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Essai : Mercedes EQV 300 : luxe électrique

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Le Mercedes EQV est la version tout électrique de la Classe V. Destiné au transport de personnes, cet EQV affiche une belle autonomie et des prestations de haut niveau. Prix en conséquence.

Essai : Mercedes EQV 300 : luxe électrique

 EN BREF

Déclinaison électrique du Classe V

6 ou 8 places

72 000 €

 Vous connaissez la Mercedes Classe V ? Bien sûr… Ce grand et luxueux véhicule, cette référence dans sa catégorie. Un must, haut de gamme à tous les niveaux, confort et performances. Eh bien, le Mercedes EQV, c’est pareil : luxe, confort et performances. Mais en version tout électrique. Et pour le coup, cette version est une bonne cuvée. Le Mercedes EQV tient toutes ses promesses et ne pourra que satisfaire ses utilisateurs. Mais à qui s’adresse ce grand véhicule ? Aux taxis et chauffeurs privés bien sûr, mais aussi aux navettes d’hôtels, aux professionnels du service transport haut de gamme et éventuellement les familles.

Essai : Mercedes EQV 300 : luxe électrique

L’EQV reprend une bonne partie des caractéristiques de la Classe V. Il reste un monospace au gabarit impressionnant, à la carrure très anguleuse. Ce modèle électrique est proposé en deux longueurs. Le premier affiche 5,14 mètres de long. Il est baptisé Long. Le second atteint quant à lui les 5,37 mètres de long. Il est dénommé Extra long. Il n’y a donc pas de version Compact en électrique.

 

Les deux versions de l’EQV sont des six places, avec à l’arrière et de série, deux rangs de deux fauteuils, tous individuels avec accoudoirs, coulissants et pouvant pivoter, en rang 1, pour « faire salon ». L’intérêt de l’Extra Long est d’augmenter le volume du coffre. 1 410 litres, contre au minium 1 000 litres pour le Long. Utile voire nécessaire dans la configuration huit places, incluant alors deux banquettes trois places. Pour un PTAC de 3 500 kilos, la charge utile du Long est de 686 kilos, elle est de 656 kg pour l’Extra Long.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (norme NEDC)
de la version la plus écologique de : Mercedes Eqv

g/km - Bonus : 0 €

Début de commercialisation du modèle :
Mercedes Eqv

Juillet 2020

A titre d'exemple pour la version 300 LONG 204 90KWH AVANTGARDE.

1,90 m1,92 m
5,14 m
  •  6 places
  •  1030 l / NC

  •  Auto. à 1 rapport
  •  NC

Portfolio (17 photos)

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Commentaires (27)

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Par

Franchement, sur les photos, on dirait vraiment un corbillard...

Évitez vraiment cette couleur si vous ne voulez pas passer pour un croque-mort !

Par

Il eût été parfait pour remplacer mon classe V actuel , mais il manque à cet EQV un équipement indispensable dans mes contrées : le 4 Matic ....

Attendons les prochaines moutures de mon sympathique compagnon de route :bien:

Par

Le regard que lance le mec à la gamine sur la photo est très inquiétant :blague:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Le regard que lance le mec à la gamine sur la photo est très inquiétant :blague:

Mdr , tu vois le mal partout:bien:

Le vito je le connais très bien en ambulance, très bon utilitaire, certes le chassis est pas des meilleurs, mais increvable, quasi 400 000 km et zéro soucis!

Par

"Mdr , tu vois le mal partout:bien:"

Pas vraiment :biggrin: c'était simplement une remarque

Pour le Vito je ne connais pas trop :bah: mais je ne doute pas des nombreuses qualités du véhicule et pour être actuellement en Classe E je trouve que c'est une berline très sympa (certes moins dynamique que la Série 5 mais elle fait le job )

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Le regard que lance le mec à la gamine sur la photo est très inquiétant :blague:

Exact , la bosse au niveau de son pantalon aussi :biggrin::biggrin::biggrin:

Par

En réponse à zabriskir

Mdr , tu vois le mal partout:bien:

Le vito je le connais très bien en ambulance, très bon utilitaire, certes le chassis est pas des meilleurs, mais increvable, quasi 400 000 km et zéro soucis!

Il est pourtant loin d'être irréprochable, problèmes de boîte assez courant au-delà de 160.000 env, idem pour les cardans si le chauffeur est régulièrement assez brutal (vu que c'est en général une voiture de taf pour les hotels/ centred de congrès et boites de limousines). Il y a même eu des casses de haut moteur à cause de panne de la pompe a huile (solutionné en 2017 il me semble)

Mais a part ca il est construit solide et vieillit généralement tres bien en Europe il n'a pas de concurrence.

Chargé les freins sont vraiment trop justes lorsqu'on on fait des a-r aéroport de Nice - station de ski (en bas des epingles d'Isola ca sent gravement le chaud...) Et le chassis est digne des 70's, mais le cuir est costaud et pas d'accessoires low cost qui claquent en 2 ans comme sur une Classe A (les sous traitants ne peuvent t'en donner que pour ton argent, que tu sois Merco, Renault ou n'importe quelle autre marque)

Bref on va continuer à en voir. En noir intérieur noir...

Par

Oui enfin a quand une version avec le double de batterie ? Un V thermique peut se goinfrer de 1000km sans souci mais là c'est même pas 200km... L’électrique c'est ptet bien mais pas pour tous les véhicules...

Par

En réponse à Taro.H

Oui enfin a quand une version avec le double de batterie ? Un V thermique peut se goinfrer de 1000km sans souci mais là c'est même pas 200km... L’électrique c'est ptet bien mais pas pour tous les véhicules...

Tu racontes des fadaises , J'ai un classe V , impossible de faire 1000 bornes ....Tu es toujours aussi approximatif avec les chiffres en les tournant dans ton sens en permanence.

L'EQV permettra dans la plupart des utilisations plus de 300 bornes sans soucis ....

:bien:

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