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Interview de Vincent Salimon (président de BMW Group France) : "d'ici 2023, 90 % de notre gamme aura une version électrique " - Salon Caradisiac 2021

Dans Salons / Salon de l'auto Caradisiac

Ils se sont tous pliés à l'exercice sous l'un des chapiteaux du cirque Micheletty où est organisé le salon Caradisiac 2021. Les dirigeants du secteur de l'automobile nous ont retrouvés pour commenter le grand virage que connaît leur entreprise. À l’instar de Vincent Salimon, président du groupe BMW en France.

Interview de Vincent Salimon (président de BMW Group France) : "d'ici 2023, 90 % de notre gamme aura une version électrique " - Salon Caradisiac 2021

Le constructeur a été l'un des précurseurs en matière de voitures électriques, en lançant, dès 2013, l'I3, puis l'I8. Mais aujourd'hui, BMW et Mini entendent bien aller beaucoup plus loin. "L'automobile va connaître une évolution telle qu'elle n'a jamais connu" avoue le patron du groupe en France. Mais Vincent Salimon insiste sur la progressivité de cette mutation. Pas question de basculer vers le 100 % électrique au cours de cette décennie. "Nous devrions vendre 50 % de modèles électriques en 2030". Pour parvenir à ce résultat, les lancements vont se succéder rapidement. "d’Ici 2023, 90 % de notre gamme aura une version électrique". Y compris les modèles M.

Interview de Vincent Salimon (président de BMW Group France) : "d'ici 2023, 90 % de notre gamme aura une version électrique " - Salon Caradisiac 2021

Interview de Vincent Salimon (président de BMW Group France) : "d'ici 2023, 90 % de notre gamme aura une version électrique " - Salon Caradisiac 2021

 

En attendant les Séries 5 et 7 à watts, cette importante transformation du constructeur de Munich est déjà bien entamée puisque, après le lancement de l'IX3, l'IX et l'I4. Le premier est un SUV et la seconde une berline, qui reprend la plateforme de la Série 3 et entend clairement concurrencer la Tesla Model 3 dont les ventes sont aujourd'hui supérieures à l'emblématique berline BMW.

"Nous sommes dans une période de transition"

Pour autant, Vincent Salimon n'entend pas aller plus vite que ses clients en matière d'électrification. "Aujourd'hui, l'électrique est destiné aux déplacements urbains, l'hybride rechargeable aux semi-urbains et le thermique aux gros rouleurs". Et de rappeler que pas loin de 50 % des ventes de BMW se font encore en diesel. "Nous sommes encore dans une période de transition du thermique vers l'électrique".

Interview de Vincent Salimon (président de BMW Group France) : "d'ici 2023, 90 % de notre gamme aura une version électrique " - Salon Caradisiac 2021

En attendant, lui, comme les autres dirigeants de l'automobile se bat pour l'accélération des infrastructures de recharge. "En Europe, il faut un million de bornes en 2024, et 3 millions en 2029". Le compte n'y est pas encore. En attendant, il incite son réseau à s'équiper de bornes, "pour nos clients, mais aussi pour les autres" et participe au consortium Ionity et ses 80 bornes de recharges à travers le territoire. Et de rappeler qu'aujourd"hui, qu'un groupe automobile n'est plus seulement un simple constructeur, mais aussi un prestataire de services.

Interview de Vincent Salimon (président de BMW Group France) : "d'ici 2023, 90 % de notre gamme aura une version électrique " - Salon Caradisiac 2021

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Commentaires (17)

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C pas un scoop !! Ils ont tous intérêt à le faire

J espère juste un jolie baroud d honneur ( et avoir l argent pour :biggrin:) histoire de finir en beauté

Par

En réponse à Lepiredevantnous

C pas un scoop !! Ils ont tous intérêt à le faire

J espère juste un jolie baroud d honneur ( et avoir l argent pour :biggrin:) histoire de finir en beauté

Ça fait plus de 10 ans que le baroud d’honneur a débuter :roi:

Il suffit de compter les voitures de +500cv incapable de consommer moins de 15L/100

Elles feront de belles pièces de musée

Par

En réponse à Gastor

Ça fait plus de 10 ans que le baroud d’honneur a débuter :roi:

Il suffit de compter les voitures de +500cv incapable de consommer moins de 15L/100

Elles feront de belles pièces de musée

Moi à ta place , j attendrai un peu avant de jouer le fanfaron !! C pas forcément fini l histoire :bien:

Par

En réponse à Lepiredevantnous

Moi à ta place , j attendrai un peu avant de jouer le fanfaron !! C pas forcément fini l histoire :bien:

Hormis une révolution des conducteurs, je pense que si, c'est joué.

Les politiques ont pris une décision (bonne ou mauvaise c'est un autre débat) et l'ont imposée au marché.

Il n'y aura pas de retour en arrière. Les constructeurs ne vont pas s'assoir sur des milliards d'investissement.

En revanche on ne peut pas jurer que ce sera VEB ou rien. Des progrès peuvent être faits dans d'autres technos et déboucher sur des produits grands pu pics viables. Mais pas avant plusieurs dizaines d'années pour un déploiement en masse à mon avis.

En attendant, la transition passera par les VEB .

Par

En réponse à Gastor

Commentaire supprimé.

Audi 2026 : la dernière nouveauté thermique. Qui se vendra donc encore 5-7 ans plus tard.

Par

Electrique mais toujours avec un gros groin chromé !

Par

En réponse à Gastor

Ça fait plus de 10 ans que le baroud d’honneur a débuter :roi:

Il suffit de compter les voitures de +500cv incapable de consommer moins de 15L/100

Elles feront de belles pièces de musée

C'est faux , ma C7 et son V8 de 6,2 litres en mode normal , c'est sans soucis 8 litres et 12 litres en mode un peut plus énergique , nous sommes sur route ouverte , donc rouler à donf tout le temps c'est pas possible , pour rappel la C7 est équipé d'une BVM 7 rapports , à 130 klm/h le V8 ronronne à 1600 trm , et je reste en V8 , car un mode V4 existe avec une puissance de 126 ch , plus que suffisante pour cruiser oui certains ont claqués 7,5 litres en stabilisé et le réservoir fait 70 litres de quoi aller loin sans ravitailler , et le LT1 est sortie en 2014 .

Sur route également avec un RAM V8 , toujours en respectant le code de la route , 12 litres est possible , le tout au SP , car au E85 impossible , alors oui ça consomme plus qu'un 3 pattes 1.2 L , mais finalement le ratio cylindrée/puissance/conso est meilleur avec un gros moulin , le couple aidant , pour info le V8 de la C7 c'est 430 NM des 1000 trm , des plus il faut prendre une valeur brut de conso , et faire une règle de 3 , pour comparer avec un autre véhicule, balancer 15 litres ne veut rien dire .

Comme toujours ça dépendra de l'usage , mais un V8 moderne c'est pas 15 litres , à moins de faire le con ou de la ville non stop , place que n'a pas un gros V8 .

Sinon Il faut prend en compte la conjoncture ou les ingénieurs motoristes n'ont plus vraiment de quoi performer vue que la fin du thermique est acté , mais il y avait encore des idées et du potentiel pour augmenter le rendement .

Bon les moteurs V8 restent marginales et les prendre en exemple pour un peut plus enfoncer les thermiques et un raccourcis facile je trouve , quand un constructeur comme Mazda maitrise vraiment la conso de ses moteurs essence , possédant une Mazda également je sais aussi que quoi je parle.

Par

C'est le thermique qui va devenir un marché de niche :blague:

Bon...ben voilà...c'est plutôt clair maintenant...le thermique c'est plié et à très court termes en plus :beuh:

Je voyais ça un peu plus loin...mais ça arrive vite, remarquez en 2-3 ans de temps l'offre électrique et hybride a fait un sacré bon...donc j'imagine même pas dans 5-6 ans:orni:

Par

Dans 20 ans de toute façon on nous obligera a se déplacer en cheval. Faudra juste lui scotcher un sac en fécule de pomme de terre avec filtre sur le cul pour éviter qu'il balance du CO2 dans l'atmosphère.

Par

En réponse à meiji851

Dans 20 ans de toute façon on nous obligera a se déplacer en cheval. Faudra juste lui scotcher un sac en fécule de pomme de terre avec filtre sur le cul pour éviter qu'il balance du CO2 dans l'atmosphère.

:biggrin::biggrin::biggrin::biggrin: , la régression la vrai solution écolo :buzz:

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