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Kamiq : SUV populaire - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Chez Skoda, les SUV, on connaît bien. Il y a eu le Yeti, puis le Kodiaq, le Karoq et voici le dernier en date, le Kamiq qui représente le SUV urbain du constructeur tchèque. Petit tour du propriétaire à l'occasion du salon de l'auto Caradisiac qui se déroule dans le hangar à dirigeables d'Ecausseville.

Kamiq : SUV populaire - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Esthétiquement, les lignes du nouveau Kamiq sont plutôt classiques. Les seules fantaisies se concentrent sur la face avant avec une calandre très massive et surtout des projecteurs sur deux niveaux. Une première chez Skoda. Le hayon arbore désormais le nom de la marque en son centre, comme sur les derniers modèles de la marque.

Comme souvent, aucun problème d'habitabilité aux places arrière du Kamiq.
Comme souvent, aucun problème d'habitabilité aux places arrière du Kamiq.
Bilan moyen pour le volume de chargement.
Bilan moyen pour le volume de chargement.

Avec une longueur de 4,24 m, le Kamiq se situe dans le haut du segment. Comme d’habitude, Skoda soigne les aspects pratiques et notamment l’habitabilité arrière qui est très généreuse grâce à l’empattement de 2,65 m. Pour le coffre, Skoda nous avait habitués à mieux. Le volume de chargement oscille entre 400 et 1 395 litres. C’est bien mais pas exceptionnel et pour une fois, le Kamiq n’est pas la référence de la catégorie. En revanche, le constructeur tchèque continue de se distinguer de la concurrence avec plein de petites attentions comme par exemple le grattoir anti-givre intégré à la trappe carburant, le parapluie ou la poubelle dans la portière, les protections de carrosserie escamotables, l’entonnoir intégré dans le couvercle du réservoir de lave-glace, etc.

La planche de bord est identique à celle de la berline Scala. Du classique.
La planche de bord est identique à celle de la berline Scala. Du classique.

La présentation intérieure est traditionnelle puisqu’identique à celle de la Scala avec notamment une instrumentation numérique et un écran multimédia de 9,2 pouces.

Kamiq : SUV populaire - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Question motorisations, on retrouve trois essence, les TSI 85, 116 et 150 ch et un diesel, le TDI 116 ch, pouvant être couplés à une boîte mécanique ou à double embrayage.

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 Essai - Skoda Kamiq 1.5 TSI 150 ACT (2020) : pas un tchèque cadeau

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Le Skoda Kamiq est l'un des derniers arrivés dans la catégorie des petits SUV et le tchèque est décidé à ne pas être un figurant malgré une concurrence de très haut niveau. Après l'avoir essayé avec le petit 3 cylindres 1.0 TSI lors de sa première présentation, nous avons cette fois-ci pris le volant de sa version la plus chère équipée d'un quatre cylindres 1.5 TSI de 150 ch.

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Essai vidéo - Skoda Kamiq : conforme aux attentes

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Si on met de côté le Yeti, Skoda faisait partie des rares constructeurs à ne pas commercialiser un SUV urbain. Cette lacune est désormais comblée avec l’arrivée du Kamiq – mot en Inuit, qui désigne un objet dont l’usage est conforme à sa fonction. Arrivant tardivement sur marché, le constructeur tchèque a-t-il réellement ses chances. Réponse avec le premier essai du Skoda Kamiq 1.0 TSI 116 ch DSG.

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Essai vidéo - Skoda Kamiq : conforme aux attentes

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Que vaut la Skoda Kamiq en occasion ?

Prix d'une Skoda Kamiq neuve : de  22 000 € à 33 990 €

Prix d'une Skoda Kamiq d'occasion : de 17 500 € à 34 800 €

Plus de 220 annonces de Skoda Kamiq d'occasion sur La Centrale.

L'avis fiabilité de Caradisiac

Le Kamiq est le cousin technique des Seat Arona et Volkswagen T-Roc. Il hérite des qualités et défauts de ces deux modèles, qui partagent aussi leur plateforme avec les citadines polyvalentes du groupe VW. Moins de retours cependant sur le Kamiq, puisqu'il est moins vendu que les deux autres. On peut donc s'attendre à des soucis électroniques (allumages de voyants), et le 1.5 TSI 150 peut montrer des signes de broutement ou caler à froid. Attention aussi à la boîte DSG7.

 

Remerciements

 

Kamiq : SUV populaire - Salon de l'auto Caradisiac 2020
Kamiq : SUV populaire - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !

 

Kamiq : SUV populaire - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande ! 

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Commentaires (12)

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Joli petit véhicule, bien sympathique. Semble fort tentant en 1,5 150 CV DCT7.

Si le look est soigné et les prestations flatteuses, les prix augmentent assez fort.

On commence à en voir et je le trouve très réussi.

Par

En réponse à charly177

Joli petit véhicule, bien sympathique. Semble fort tentant en 1,5 150 CV DCT7.

Si le look est soigné et les prestations flatteuses, les prix augmentent assez fort.

On commence à en voir et je le trouve très réussi.

déjà croisé en bleu. Il fait break surélevé plutôt que SUV, mais ce n'est pas une critique.

En tout cas, je trouve que c'est une bonne proposition, qui permet par ailleurs de rouler différent comparé au flot de captur et 2008 qui vont inonder nos rues prochainement (je vois déjà plein de captur, assez peu de 2008 pour le moment au passage).

Par

Tellement populaire qu'on en voit pas sur la route...:bah:

Ne parlons même pas de la Scala...J'ai vu plus de Ferrari que de Scala pour l'instant :blague:

Par

Le sujet est abordé à la légère par l'équipe.

Plus compact qu'un Captur et un 2008, ce Kamiq est basé sur un Arona et un T- Cross, plateforme AO.

T-Roc, sur un MQB permettant le 4x4.

En plus, cette plateforme est allongée par rapport à l Arona.

Merci donc de bien étudier vos dossiers...

Dont act

Par

Le Kamiq est certainement le meilleur SUV citadin du groupe VAG.

Le plus rationnel , équilibré et valorisant pour son prix.

.

Son seul défaut c'est que dans les faits c'est avant tout une Scala pour plus cher sans avantage marquant particulier.

Par

Jamais vu dans le 06 ni le 83 ni Monaco... Bref

Par

SUV populaire ? Il faudrait nous dire ou :bah:

Par

En réponse à charly177

Joli petit véhicule, bien sympathique. Semble fort tentant en 1,5 150 CV DCT7.

Si le look est soigné et les prestations flatteuses, les prix augmentent assez fort.

On commence à en voir et je le trouve très réussi.

Le mien roule depuis 6 500 km, et je trouve sa consommation étonnante : 5,77 L/100 de moyenne depuis la sortie de la concession. Sur un long parcours routier de 460 km (80 à 110 km/h), j’ai fait 5,0 L de moyenne, en me calant en limites maximales des vitesses autorisées. Sur un parcours de 620 km la semaine dernière, dont 250 km d’autoroute, j’ai fait 5,5 L de moyenne. Ce moteur avec la DSG et ses deux cylindres déconnectés à faible charge, est taillé pour la route, et bien sûr l’autoroute. A la vitesse réglementaire de 80 km/h chrono, 83 compteur, la DSG est en 7 ème. Ce qui me plait, outre l’agrément moteur, c’est l’absence de plastiques (passages de roues par exemple) sur la carrosserie. Une fois le rodage terminé, je pense que sa consommation moyenne se calera sur 5,5 L/100, et il rejettera donc 22,8 x 5,5 = 125 gr de CO2 par kilomètre. Il suffirait d’une petite hybridation pour récupérer l’énergie au freinage, et il ne serait plus bien éloigné des 95 grammes de CO2 fatidiques. En conduisant cool, mais sans faiblesse, je suis bien inférieur à ce que donne l’essai WLTP sur cette voiture. Evidemment, ce moteur n’est pas fait pour effectuer de petits parcours urbains, comme tout moteur d’ailleurs. Lorsque je démarre moteur froid, sans le pousser, la température de l’eau atteint ses 90 °C au bout de 3 kilomètres, mais son huile atteint cette même température au bout de 12 kilomètres.

Par

En réponse à kernel_panic

Tellement populaire qu'on en voit pas sur la route...:bah:

Ne parlons même pas de la Scala...J'ai vu plus de Ferrari que de Scala pour l'instant :blague:

Moi non plus , j'en vois pas sur les routes

Par

Alors là, je découvre le concept d'essai à X experts, assis en dehors du véhicule. Covid oblige, mais admettons que c'est étrange.

La voiture est faite pour rouler...

Bref, comme dit précédemment, votre appréciation est bien légère.

Quelqu'un a dit qu'un ado de plus d'1m80 tiendra sans aucun problème à l'arrière ?

L'un d'entre vous a-t-il évoqué l'ergonomie au volant, notamment comparé à un 2008 ou autre ?

La qualité de finition par rapport au cousin TCross ?

A la qualité de filtration des suspensions ou à l'insonorisation en roulage ?

Aux packs d'équipements intéressants niveau tarifs qui permettent d'avoir un écran numérique plus beau que chez Vw, ou des rétro extérieurs electrochromes ?

Bref, je vais faire simple : J'ai un T Cross Carat Tsi 115 DSG. Ma femme un 2008 1 business Hdi 120 d'un an 1/2. Mon père un Kamiq ambtion Tsi 95 avec le pack Launch notamment.

Lequel des 3 je préfère ? Sans hésiter, le Kamiq. Mais moi, j'ai roulé en conditions réelles avec les 3.

D'ailleurs ça se vend tellement mal le Kamiq qu'aucun concessionnaire ne saura vous en avoir en stock rapidement...

Plutôt fan de vos essais habituellement, mais là c'est vraiment décevant.

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