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3. Kia Ceed 1.5 T-GDI 160ch (2021)- La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai - Kia Ceed 1.5 T-GDi 160 ch (2021) : la mal aimée limite ses rejets

La concurrence : pas si gigantesque

A priori, on se dit que si la Kia Ceed a du mal à s'imposer sur le vieux continent, c'est à cause de la concurrence pléthorique dans le segment C, celui des compactes. Et pourtant, dans cette gamme de puissance, les rivales sont plutôt rares. La compacte la plus vendue d'Europe,  la Volkswagen Golf 8. Le best-seller n'est pas plus cher que la Ceed, du moins dans sa version essence TSI de 150ch, en finition Confortline, mais elle est moins bien équipée et concède 10ch à la Coréenne. Côté français, la concurrence existe, même si elle affiche des puissances légèrement inférieur. La  la Citroën C4 culmine à 155 ch en essence à 30 550 euros, mais elle est uniquement disponible en boite auto. Quant à la Renault Megane, elle n'affiche que 140ch  en version 1.3 TCE et pour parvenir à 160 ch en essence, il faut en passer par l'hybride rechargeable à 37 600 euros. Mais la concurrence est aussi dans ses propres ranges avec la Hyundai i30N fastback. Cette berline coupé hérite du même moteur, micro-hybridé cette fois. Mais il n'est disponible qu'en boîte auto, à 32 500 euros.

Bilan global : la juste mesure

Ceux qui sont à la recherche d'une auto spectaculaire et brutale peuvent passer leur chemin. En revanche, les conducteurs qui veulent un engin sérieux, bien fabriqué, bien équipé, très correctement motorisé et tout en sobriété devraient pousser la curiosité jusqu'à un showroom Kia (sur rendez-vous en ces temps de confinement). Car cette Ceed a toutes ces qualités-là, à laquelle convient d'en rajouter une, non négligeable : ses 7 ans de garantie.

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
III 1.5 T-GDI 160 ISG ACTIVE 133 (WLTP) 25 290 €

50 €

III 1.5 T-GDI 160 ISG ACTIVE DCT7 134 (WLTP) 26 790 €

75 €

III 1.5 T-GDI 160 ISG GT LINE 129 (WLTP) 27 190 €

0 €

III 1.5 T-GDI 160 ISG GT LINE DCT7 133 (WLTP) 28 690 €

50 €

III 1.5 T-GDI 160 ISG GT LINE PREMIUM 130 (WLTP) 29 490 €

0 €

III 1.5 T-GDI 160 ISG GT LINE PREMIUM DCT7 134 (WLTP) 30 990 €

75 €

Caradisiac a aimé

  • La consommation mesurée
  • La qualité de fabrication
  • L'équipement pléthorique

Caradisiac n'a pas aimé

  • Le manque de place aux jambes pour les passagers arrière
  • Le coffre légèrement exigu
  • Le manque de sportivité du moteur

Portfolio (12 photos)

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Commentaires (139)

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Stop caradisiac de raconter n'importe quoi concernant les tailles du coffre. Un site serieux comme l' adac a mesurer les cotes de la clio 5

Coffre ceed 102cm * 78.5*53

coffre clio 100cm*64.5*45

Je vous laisse comparer la

Par

Donc cara il serait temps de faire des vrais tests des véhicules et d’arrêter de lire des brochures de presse débiles. Ca vaut également pour les accelererations et reprises. Ça en est ridicule d’incompétence je suis désolé.

Par

Faux concernant le coffre de la clio V bp plus petit que la ceed. Sortez un mètre comme le fait l'adac et arrêtez de faire des tests a partir de docs de presse.

CEED 102*78.5*53

CLIO 100*64.5*45

C'est pourtant pas compliqué?

Pas de hayon électrique sur la 5 portes, uniquement sur la SW.

Par

En réponse à jef_13

Stop caradisiac de raconter n'importe quoi concernant les tailles du coffre. Un site serieux comme l' adac a mesurer les cotes de la clio 5

Coffre ceed 102cm * 78.5*53

coffre clio 100cm*64.5*45

Je vous laisse comparer la

La clio a (toujours selon ADAC) 65l de volume coffre sous un double-plancher, dont ne tiennent pas compte ces mesures. Sur la Ceed, c'est soit 0 (pas de roue de secours) soit 20...

Si on additionne les VOLUMES sur et sous double-fond mesurés par ADAC, la Ceed (même en incluant ces 20l pour la Ceed), on est exactement au même volume pour la Ceed et la Clio 5 essence: 315l.

Dsl. Ce n'est pas pour rien que la clio détient le record des citadines polyvalentes. :bah:

Par

Bah normal qu'elle ne se vende pas : en face il y a la Corolla 180h avec un 0-100 fait en 7,9s, et qui est au final plus habitable malgré toutes les critiques habituelles des haters... Le tout en plus fiable et beaucoup plus sobre, surtout en comparant avec la version boitoto... :bah:

Car qui voudrait consommer 1 à 2l de plus, dans une voiture moins performante, moins habitable, moins fiable et plus chère à entretenir (boitoto, turbo, démarreur et alternateur, dépollution...)...? Un petit rouleur, mais alors pourquoi 160cv ? :non:

Bref, c'est juste une proposition obsolète, on se demande bien ce qu'une telle voiture fait encore sur un catalogue en 2021. :dodo:

Par

D'ailleurs évidemment la Corolla n'est pas présente dans la liste des concurrentes, mais pourquoi se poser encore la question... :oops:

:violon:

Par

En réponse à PLexus sol-air

D'ailleurs évidemment la Corolla n'est pas présente dans la liste des concurrentes, mais pourquoi se poser encore la question... :oops:

:violon:

Mais t es sérieux ? Pas de coffre sur la 180h, habitabilité arrière ridicule.

Seule kz sport tourer est une excellente familiale.

Pour revenir au coffre l adac mesure avec le faux plancher au plus bas.

Par

En réponse à jef_13

Stop caradisiac de raconter n'importe quoi concernant les tailles du coffre. Un site serieux comme l' adac a mesurer les cotes de la clio 5

Coffre ceed 102cm * 78.5*53

coffre clio 100cm*64.5*45

Je vous laisse comparer la

Surtout que se plaindre des 395 litres alors qu'une Golf ou une 308 sont à 380, ça devient carrément de la mauvaise foi.

Par

En réponse à jef_13

Mais t es sérieux ? Pas de coffre sur la 180h, habitabilité arrière ridicule.

Seule kz sport tourer est une excellente familiale.

Pour revenir au coffre l adac mesure avec le faux plancher au plus bas.

Vu les chiffres de la Ceed en la matière, ceux de la Corolla berline ne devraient pas rebuter l'acheteur, et si c'est un critère important, bah il existe la TS, en se rappelant qu'on cause de compactes. :bah:

Donc faux problème, mais si tu veux prouver que t'es d'aussi mauvaise foi que le petit caillou, pas de souci... :dodo:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Bah normal qu'elle ne se vende pas : en face il y a la Corolla 180h avec un 0-100 fait en 7,9s, et qui est au final plus habitable malgré toutes les critiques habituelles des haters... Le tout en plus fiable et beaucoup plus sobre, surtout en comparant avec la version boitoto... :bah:

Car qui voudrait consommer 1 à 2l de plus, dans une voiture moins performante, moins habitable, moins fiable et plus chère à entretenir (boitoto, turbo, démarreur et alternateur, dépollution...)...? Un petit rouleur, mais alors pourquoi 160cv ? :non:

Bref, c'est juste une proposition obsolète, on se demande bien ce qu'une telle voiture fait encore sur un catalogue en 2021. :dodo:

C'est marrant : quand les fanboys Tesla parlent de 0-100 km/h tu leur craches dessus, mais là ça devient un argument pour la Corolla.

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