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5. L’évaluation dans la catégorie : 30 critères analysés et notés

Essai vidéo – Peugeot 308 SW restylée (2017) : les breaks ont encore leur mot à dire

La Peugeot 308 SW (à partir de 100 ch et de 21 500 €) est évaluée dans la catégorie des breaks compacts qui comprend notamment

_ Ford Focus SW (à partir de 85 ch et 18 700 €)

_ Hyundai i30 SW (à partir de 110 ch et 24 250 €)

_ Opel Astra Sports Tourer (à partir de 95 ch et 21 700 €)

_ Renault Mégane Estate (à partir de 90 ch et 20 300 €)

_ Volkswagen Golf SW (à partir de 85 ch et 20 900 €)

Peugeot 308 SW GT 2.0 BlueHDI 180 EAT8
Sécurité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Active
Facilité de contrôle
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Aide à la conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Freinage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Visibilité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Passive
Airbags
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Crash-test EuroNCAP
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Budget
  • 7.2
  • 7.2
  • 7.2
  • 7.2
  • 7.2
Prix d'achat
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Consommation réelle ville / route / autoroute
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Rapport prix / équipement
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Garantie, programme d'entretien
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Facilité de revente
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Confort
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Suspensions
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Insonorisation
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Siège avant, position de conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Siège arrière, habitabilité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Conduite
  • 7.833333333333333
  • 7.833333333333333
  • 7.833333333333333
  • 7.833333333333333
  • 7.833333333333333
Moteur
Puissance / Performance
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Souplesse
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Reprises
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Boîte
Étagement, agrément, commandes
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Direction
Précision
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Diamètre de braquage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Douceur --
Aspects pratiques
  • 7.75
  • 7.75
  • 7.75
  • 7.75
  • 7.75
Coffre : volume, forme, accès
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Modularité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Ergonomie
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Petits rangements
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Équipement de série (Version de base)
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité de la finition
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité de fabrication / attractivité-fiabilité --
Originalité du design
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Écologie
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
Bonus / Malus
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Moteur polluant
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

 

Portfolio (41 photos)

En savoir plus sur : Peugeot 308 (2e Generation) Sw

Commentaires (132)

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Par

Véhicule très sympa, à voir ce que donne la nouvelle boite auto qui remplace apparemment la catastrophique EAT6 (témoignage d'un propriétaire). Enfin dommage qu'il y ait ces paddle shift vieilles de 10 ans qui viennent encombrées la vue du conducteur...Sellerie sympa, console centrale vraiment épurée et de bonne présentation, mais ce petit volant je ne m'y fait pas, et les compteurs non plus. Mon choix c'était tourné vers la 308 jusqu'à que je l'essaye avec ce cockpit atypique qui ne me correspond pas dutout. Dommage.

Par

dommage qu'elle n'existe pas en version GTI cette SW

Par

Toujours un break sublime le plus beau du marché dans cette catégorie selon moi

Par

Toujours un break sublime le plus beau du marché dans cette catégorie selon moi

Par

En réponse à supRcc

dommage qu'elle n'existe pas en version GTI cette SW

Oui, +1, pour lutter contre la Leon Cupra ST.

Par

:bah: attention a ne pas confondre l horrible ETG et la très bonne EAT6 :bah:

Je possède une C5 avec le meme moteur que cette 308 et une EAT6. A la livraison la boite etait plutot mal réglée...un passage par le super SAV citroën, reprogramation de la boite pour favoriser le dynamisme et aujourd hui elle fonctionne super bien:bien:

Par

Toujours un très bon choix donc (d'un côté, l'inverse m'aurait étonné).

J'espère que la prochaine génération de 308 SW survivra au 3008, contrairement à la 207 SW qui a cédé sa place au SUV 2008.

Par

"Toutefois, les qualités originelles de la 308 SW demeurent, à savoir une excellente habitabilité, autant à l'avant qu'à l'arrière".

Alors autant à l'arrière, je reconnais bien volontiers que l'habitabilité, (très) moyenne en berline au regard de sa taille comparable à la Golf, est convenable pour les jambes, autant l'avant non modifié me laisse perplexe.

Pour rappel, la largeur intérieure maxi à l'avant d'une 308 II c'est 1,44m (pour 1,80m extérieur hors rétros).

Au hasard, sa cousine C4 II, bien inférieure en tout point, c'est 1,46m (pour 1,79m extérieur hors rétros).

Par

Je veux bien entendre que c'est une bonne auto mais que le " confort remarquable qui satisfera même les passagers les plus exigeants "

Franchement faut arrêtez un peu, vous avez comme référence, des voitures de courses ou des mini c'est juste une blague

Comment situe t'on la mercedes class E (suspension actives) ou la citroen C5 (avec suspension hydropneumatique) ? le confort est ... divin ? surhumain ? stratosphérique ?

La 308 c'est une auto ferme, pas inconfortable mais c'est pas vraiment son point fort, c'est acceptable diront nous. De toute façon pour être aussi dynamique, le confort ne peux pas être génial à ce niveau de gamme, c'est pas une critique de la 308 mais plutôt de l'essayeur

De toute façon quand on voit la critique des réglage "volant pas assez long et sièges trop haut" on est dans du journaliste auto classique, qui ne rêve que de conduire des voitures super sportives et être allongé en conduisant

Un jour les journaleux progresserons peut être ? les gens normaux avancent le sièges et n'ont rien à cirer du réglage en profondeur (en hauteur je dis pas, ça dépend du gabarit)

Par

En réponse à Max Puissant

"Toutefois, les qualités originelles de la 308 SW demeurent, à savoir une excellente habitabilité, autant à l'avant qu'à l'arrière".

Alors autant à l'arrière, je reconnais bien volontiers que l'habitabilité, (très) moyenne en berline au regard de sa taille comparable à la Golf, est convenable pour les jambes, autant l'avant non modifié me laisse perplexe.

Pour rappel, la largeur intérieure maxi à l'avant d'une 308 II c'est 1,44m (pour 1,80m extérieur hors rétros).

Au hasard, sa cousine C4 II, bien inférieure en tout point, c'est 1,46m (pour 1,79m extérieur hors rétros).

Tu trouves que l'habitabilité est moyenne à l'avant face à une Golf ? Il ne faut pas non plus abusé car il y a seulement 2cm d'écart aux coudes. Maintenant, cette différence de largeur se fait au bénéfice de la 308 en matière d'insonorisation. On ne peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre.

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