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Essai – Volkswagen T-Roc 1.0 TSI 115 : mieux qu'une Golf ?

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Pierre Desjardins

78  

4. L’évaluation dans la catégorie : 30 critères analysés et notés

Essai – Volkswagen T-Roc 1.0 TSI 115 : mieux qu'une Golf ?

Le Volkswagen T-Roc 1.0 TSI 115 (115 ch, à partir de 21 990 €) est évaluée dans la catégorie des SUV de taille similaire comprenant notamment les :

_ Fiat 500X 1.6 E-TORQ 110 (110 ch, à partir de 18 290 €)

_ Jeep Renegade 1,60 E-TORQ 110 (110 ch, à partir de 19 100 €)

_ Mazda CX-3 2.0 SkyActiv-G 120 (120 ch, à partir de 21 550 €)

_ Opel Crossland X 1.2 Ecotec Turbo (110 ch, à partir de 20 000 €)

Volkswagen 1.0 TSI 115 Lounge
Sécurité
  • 8.5
  • 8.5
  • 8.5
  • 8.5
  • 8.5
Active
Facilité de contrôle
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Aide à la conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Freinage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Visibilité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Passive
Airbags
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Crash-test EuroNCAP
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Budget
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Prix d'achat
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Consommation réelle ville / route / autoroute
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Rapport prix / équipement
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Garantie, programme d'entretien
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Facilité de revente
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Confort
  • 7.25
  • 7.25
  • 7.25
  • 7.25
  • 7.25
Suspensions
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Insonorisation
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Siège avant, position de conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Siège arrière, habitabilité
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Conduite
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Moteur
Puissance / Performance
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Souplesse
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Reprises
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Boîte
Étagement, agrément, commandes
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Direction
Précision
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Diamètre de braquage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Douceur --
Aspects pratiques
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Coffre : volume, forme, accès
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Modularité
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Ergonomie
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Petits rangements
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Équipement de série (Version de base)
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité de la finition
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité de fabrication / attractivité-fiabilité --
Originalité du design
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Écologie
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Bonus / Malus
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Moteur polluant
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

 

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Lors du premier essai du T-Roc, nous nous étions posé la question à savoir s’il n’allait pas mettre fin au règne de la Golf ? Moins de dix ans plus tard, cela ne fait plus aucun doute, le T-Roc est bel et bien devenu la nouvelle Golf en Europe.

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Quel Volkswagen T-Roc choisir ?

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Pour lutter contre les Peugeot 2008 et Renault Captur, la marque allemande Volkswagen s’est décidée à lancer deux SUV citadins. En attendant un T-Cross sorte de Polo SUV qui arrivera en fin d’année, le constructeur a créé, un SUV urbain chic, le T-Roc. Ce modèle affiche un profil sportif et existera dans deux ans en version cabriolet. Le T-Roc dispose de trois moteurs essence, d’un diesel et de quatre finitions. Pour savoir ce que ce modèle apporte dans la catégorie des SUV citadins et quel couple moteur/finition il convient de choisir, suivez le guide.

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