C’est une réflexion, et non un projet, que nourrit le groupe devant le succès de sa R5, et son déploiement à l’international. Une solution qui pourrait servir de renfort aux chaînes du nord de la France, déjà bien encombrées.
Le trône du Dacia Duster vacille, avec des ventes qui s'effondrent de 41 % en Europe en ce début d'année alors que le marché ne baisse "que" de 3,6%. Entre la cannibalisation féroce de son grand frère le Bigster et une concurrence interne qui s'aiguise, le "cas Duster" montre que rien n'est jamais acquis dans l'automobile.
Après de grosses divergences sur le futur de la coentreprise Flexis montée entre les trois sociétés, Renault rachète officiellement les parts de Volvo Trucks et de CMA CGM. Le constructeur s’occupera seul de ses futurs utilitaires électriques dans un marché difficile.
Le verdict approche. Le 26 février prochain, Bruxelles devrait enfin dévoiler ses nouvelles règles du jeu. Selon des fuites, les voitures devront utiliser 70 % de pièces fabriquées dans l’Union. Seules les batteries auront droit à un peu plus d’exotisme, y compris pour les futurs e-cars.
Malgré des résultats légèrement moins bons qu’espérés, le groupe Renault publie des chiffres plutôt corrects sur l’année 2025 dans un contexte où tous les constructeurs automobiles d’Europe souffrent beaucoup. A cause de Nissan, son bilan reste dans le rouge total mais il s'agit surtout d'une ligne comptable. D'ailleurs, Renault a adopté une nouvelle stratégie sur ce point.
Mais que vient faire la Renault Talisman dans le Top 10 des voitures les plus volées (où vous trouverez aussi votre SUV)?
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Si les vols de voitures ont reculé de 6 % l’an dernier selon France Assureurs, la menace reste réelle avec plus de 120 disparitions quotidiennes. Des SUV hybrides aux citadines populaires, découvrez le classement des modèles qui attirent le plus les réseaux criminels et les nouvelles techniques de "mouse-jacking" dont il faut se méfier.
En détricotant les mesures d’aides aux autos zéro émission à l’usage, l’administration Trump fait s’effondrer le marché. Résultat : les constructeurs passent leurs investissements en la matière par pertes et profits et perdent des milliards.
Vous pensiez le diesel mort et enterré ? Détrompez-vous. Pour redresser la barre après une année difficile, Stellantis réintroduit ses blocs BlueHDi sur ses modèles phares. Du ludospace à la berline compacte, le groupe mise à nouveau sur l’efficience des moteurs à gazole pour séduire les gros rouleurs peu convaincus par l'électrique. Décryptage d'un "reset" qui pourrait changer la donne.
Désormais limitée aux moteurs thermiques d’entrée de gamme, la marque Seat peut-elle survivre sous cette forme ? Comme nous l’expliquent les communicants du constructeur espagnol, tout va dépendre de la tournure du marché automobile européen. Il leur paraît trop risqué, pour l’instant, d’investir dans des projets au-delà de la fin de la décennie.
C’est une arrivée attendue du segment premium : Genesis, la marque de luxe du groupe Hyundai, lance officiellement son offensive en France. Son arme fatale ? Le GV60, un SUV coupé 100 % électrique au design audacieux. Entre sa recharge ultra-rapide en 18 minutes, sa technologie de reconnaissance faciale et un tarif estimé autour de 50 000 €, le nouveau venu coréen a-t-il les moyens de bousculer la hiérarchie allemande ?
