3. La concurrence, le bilan global et tous les tarifs

La concurrence : un MG ZS injouable

La concurrence numéro de ce Duster, c’est le Duster lui-même. En effet la motorisation à hybridation légère est vendue au même prix que celle à bi-carburation moins punchy mais ô combien plus économique. Autrement, si l'on compare cette version au nouveau MG ZS HYbrid+, force est de constater que le Chinois écrase financièrement le Duster car il propose un bloc hybride de 197 ch, une boîte automatique, une garantie de 7 ans et un meilleur équipement de base, pour moins cher ! Le rival Français du Duster est le nouveau Citroën C3 Aircross. Dans sa version « équivalente » mais dôtée d’une boite automatique, le SUV voit ses tarifs débuter à 27 000 €. Une fois de plus, et malgré l’augmentation des tarifs année après année, le Duster prouve sa suprématie en matière de prix.

A retenir : la motorisation "sportive" du Duster

Plus vif que l'hybride 155 sur les grands axes et moins cher à l'achat, le Duster MHEV 140 s’adresse à ceux qui recherche un SUV performant, simple et capable de voyager chargé sans faiblir. Il est en quelques sorte le descendant du Duster dCi (diesel) ou Tce 150. Si le « peps » et le dynamisme ne font pas partie de votre cahier des charges visez la motorisation Eco-G 120 ô combien plus économique à l’usage. 

Caradisiac a aimé

• La vitalité de cette motorisation
• Les tarifs accessibles
• La grande polyvalence du Duster
• La consommation en carburant contenue
• Les faibles "malus"

Caradisiac n'a pas aimé

• L'agrément de conduite en ville passable
• La boîte de vitesses mécanique accrocheuse
• L'insonorisation médiocre