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Les 3 berlines compactes hybrides du salon Caradisiac Electrique/hybride 2021: quel modèle choisir ?

Dans Ecologie / Electrique / Voitures hybrides

Les berlines compactes hybrides sont peu nombreuses sur le marché. À l'occasion du second salon Caradisiac dédié aux véhicules hybrides et électriques, nous les avons toutes réunies (Hyundai Ioniq, Toyota Prius et Corolla),sous l’un des chapiteaux du cirque Micheletty afin de vous aider à faire votre choix.

La Toyota Prius manque à l'appel sur notre photo.
La Toyota Prius manque à l'appel sur notre photo.

Quand on parle d'hybridation, on pense immédiatement au groupe japonais Toyota/Lexus qui est devenu en l’espace de quelques années le spécialiste en la matière. Et bien évidemment c’est la Prius qui vient tout de suite à l’esprit. Apparue en 1997, la première génération a marqué les esprits tant sur le plan de la technologie que de l’esthétique. Ces deux singularités sont restées les caractéristiques de la Prius au fur et à mesure des générations et l’actuelle à savoir la quatrième, commercialisée à partir de 30 950 €, ne déroge pas à cette règle avec des lignes très géométriques et une technique toujours différente de celle de la concurrence.

Les 3 berlines compactes hybrides du salon Caradisiac Electrique/hybride 2021: quel modèle choisir ?

Les 3 berlines compactes hybrides du salon Caradisiac Electrique/hybride 2021: quel modèle choisir ?

 

 

Les 3 berlines compactes hybrides du salon Caradisiac Electrique/hybride 2021: quel modèle choisir ?

Toutefois, Toyota n’a pas réservé son savoir-faire à la seule Prius puisque d’autres véhicules en ont bénéficié à l’image d’une autre compacte du constructeur à savoir la Toyota Corolla dont les prix varient de 28 250 à 34 550 €. Pour rappel, cette technologie se compose d’un moteur thermique qui est associé à un bloc électrique. Ce dernier est alimenté par une petite batterie, qui permet de rouler un peu (2 à 3 km) en tout électrique. Le principal avantage réside donc au niveau de la consommation. Aujourd’hui, la marque japonaise décline cette technologie sur plusieurs niveaux de puissance avec 122 ch et 184 ch. Pour les personnes qui ont craqué pour cette solution, mais qui ont du mal avec le style de la Prius, ils peuvent donc reporter leur choix sur la douzième génération de Corolla. Une berline au look nettement plus séduisant, dynamique qui souffre toutefois d’aspects pratiques décevants avec un volume de coffre et une habitabilité en deçà des concurrentes de la catégorie.

Animés par la même motorisation de 122 ch et 184 ch uniquement pour la Corolla, ces deux modèles souvent critiqués pour leur boîte de vitesses à variation continue eCVT qui montre ses limites dans certaines situations.

Les 3 berlines compactes hybrides du salon Caradisiac Electrique/hybride 2021: quel modèle choisir ?

Un mal que ne connaît pas la Hyundai Ioniq (à partir de 28 050 €), le troisième larron de ce segment qui profite aussi d’une motorisation hybride de 140 ch, d’une boîte de vitesses à double embrayage au fonctionnement plus convaincant, mais aussi d’une garantie supérieure de 5 ans/kilométrage illimité.

Les 3 berlines compactes hybrides du salon Caradisiac

Hyundai Ioniq, Toyota Corolla et Prius sont les trois berlines hybrides du marché.
Hyundai Ioniq, Toyota Corolla et Prius sont les trois berlines hybrides du marché.
Hyundai Ioniq
Hyundai Ioniq
Toyota Corolla.
Toyota Corolla.

     Les préférences des journalistes de Caradisiac

Alexandre Bataille : la Corolla, mais en break

La compacte japonaise dispose d'un groupe motopropulseur abouti et éprouvé depuis près de 20 ans. Son design me plaît mais pour des raison pratiques j'opterai pour le break voir même pour la Swace, sa jumelle de Suzuki dont le rapport prix/équipement est plus favorable.

Manuel Cailliot : "la Toyota Corolla, en break aussi"

Comme Alexandre, je choisirais la Corolla, mais en version Touring Sports, dont le volume de coffre est bien plus satisfaisant. C'est une auto efficace, efficiente, fort bien étudiée par ses concepteurs. Oui la boîte à trains épicycloïdaux fait grimper le moteur dans les tours et rend l'auto bruyante à l'accélération, mais elle est mieux insonorisée que les précédentes générations, donc c'est moins gênant. Elle est par ailleurs bien équipée, confortable, plutôt jolie. Et à choisir en performante version 184 ch.

Pierre Desjardins : "la Hyundai Ioniq, pour se différencier"

Quand on parle d'hybride simple, il y a Toyota et il y a les autres. Mais malgré l'expérience unique du japonais dans le domaine, d'autres se démarquent et Hyundai en fait partie, surtout avec sa Ioniq. Restylée l'année dernière, la coréenne n'a rien changé à sa recette mécanique dont la sobriété n'avait déjà de toute façon pas grand chose à envier à la Corolla mais lui a ajouté au passage un système que l'on a plus l'habitude de voir à bord des 100 % électriques et  qui change totalement l'expérience de conduite : les palettes au volant permettant de régler l'intensité de la récupération d'énergie. Cela augmente à la fois l'efficience mais aussi le côté ludique de la conduite une fois qu'on se prend au jeu.

Olivier Pagès : la Corolla pour son look

C'est bien connu, le look d'une voiture, c'est avant tout une histoire de goût. Toutefois, s'il faut choisir entre ces trois modèles, je n'hésite pas une seconde et je prends une Corolla, un modèle que je trouve nettement plus sexy que ses deux rivaux aux formes trop géométriques. Un choix d'autant plus facile qu'elle bénéficie de la même technologie que la Prius.

 

Remerciements

Les 3 berlines compactes hybrides du salon Caradisiac Electrique/hybride 2021: quel modèle choisir ?

Mille fois merci à toute la famille Micheletty qui nous a accueillis dans son cirque situé à Villeneuve-la Garenne, tout près de Paris. Leur professionnalisme et leur disponibilité ont rendu possible l’organisation pour la première fois d’un salon de l’auto dans un cirque ! Coup de chapeau aux artistes !

 

 

 

Les 3 berlines compactes hybrides du salon Caradisiac Electrique/hybride 2021: quel modèle choisir ?

Partenaire du 1er salon Caradisiac, l’année dernière, le Groupe Prévost est de nouveau à nos côtés en 2021 pour gérer la logistique d’acheminement des 120 voitures exposées pendant le Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021. Un accompagnement déterminant pour la réussite de l’événement.

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La Corolla, pour son design magnifique et sa qualité fiabilité. Dommage qu'elle soit bruyante et que son châssis soit un peu paresseux.

Par

Moi je choisis la seat leon 2.0 tdi 150 ch, plus jolie et un agreement moteur plus que supérieur :bien:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

La Corolla, pour son design magnifique et sa qualité fiabilité. Dommage qu'elle soit bruyante et que son châssis soit un peu paresseux.

Les deux se valent. Mais je préfère le design de la Corolla et les aspects pratiques et la boîte de vitesse de la Ioniq...

Par

En réponse à nicotdi

Moi je choisis la seat leon 2.0 tdi 150 ch, plus jolie et un agreement moteur plus que supérieur :bien:

Oui mais une fiabilité vraiment pas top et un moteur trop bruyant.

Par

En réponse à nicotdi

Moi je choisis la seat leon 2.0 tdi 150 ch, plus jolie et un agreement moteur plus que supérieur :bien:

On est dans un match de voitures fiables ici...

Tu es hors sujet :coucou:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

On est dans un match de voitures fiables ici...

Tu es hors sujet :coucou:

ben moi, hier matin j'ai vu cette toute nouvelle Corolla au bord de la route en train d'être prise en charge par une dépanneuse:bah:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

La Corolla, pour son design magnifique et sa qualité fiabilité. Dommage qu'elle soit bruyante et que son châssis soit un peu paresseux.

Bruyante ? Visiblement tu n'as jamais posé tes fesses dedans... :dodo:

Par

Et la CT, c'est pas une compacte hybride...? :voyons:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Bruyante ? Visiblement tu n'as jamais posé tes fesses dedans... :dodo:

Si j'ai déjà été passagé de cette bonne voiture, et je maintiens à 100% mes propos :

Tant que tu restes à bas régime, elle est ultra silencieuse, mais si tu pousses un peu les tours, elle devient plus bruyante que la moyenne (bien que la sonorité ne soit pas désagréable, on est d'accord).

Côté châssis, c'est correct mais ça n'a rien à voir, par exemple et parce que j'y suis habitué, à la 308 gt (celle qui va être remplacée...).

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