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3. Mazda 3 e-Skyactiv X (2021) – La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai - Mazda 3 e-Skyactiv X (2021) : originale certes, mais géniale ?

La concurrence

À partir de 31 600 €, la Mazda 3 e-Skyactiv X (2021) apparaît correctement placée face à la concurrence, eu égard à son équipement complet et son moteur puissant. Une Golf eTSI 150 ch revient à 35 365 €, mais avec la boîte DSG de série, alors qu’une BMW 118i (136 ch), un peu moins performante, coûte 32 890 € en finition Sport pas aussi bien équipée. Chez Mercedes, on trouve l’A200 Style Line (163 ch) à 36 749 €, prix correct puisqu’il inclut la boîte 7 DCT et le cuir, et chez Audi, l’A3 Design 150 ch s’en tient à 32 790 €, en boîte manuelle. À 33 800 €, on peut aussi opter pour la Renault Mégane 160 ch Edition One EDC, une offre bien placée, alors qu’en l’attente de sa remplaçante, la Peugeot 308 culmine à 130 ch, donc ne peut attaquer cette Mazda 3.

À retenir

Fort douce à conduire, très bien finie, joliment équipée et dynamique par son châssis, la Mazda 3 e-Skyactiv X cumule les qualités. Malheureusement, elle ne tient pas toutes ses promesses, son moteur manquant de coffre à régime intermédiaire, phénomène amplifié par la boîte très longue. Cela a pour corollaire une consommation moyenne basse mais pas record, les diesels conservant l’avantage. Par ailleurs, sa suspension manque de confort et son habitabilité arrière est réduite. Reste un rapport prix/équipement attractif. En somme, une voiture différente par son look et sa technologie, agréable et frugale mais tout sauf révolutionnaire.

  • La douceur et la souplesse du moteur
  • La boîte très agréable à manier
  • Le comportement routier dynamique
  • La finition
  • L’équipement
  • Le manque de coffre du moteur
  • L’habitabilité arrière réduite
  • La suspension trop ferme
  • La boîte trop longue
  • La consommation simplement banale

 

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
IV 2.0 E-SKYACTIV X M-HYBRID 186 SPORTLINE NC (WLTP) 31 600 €

NC

IV 2.0 E-SKYACTIV X M-HYBRID 186 SPORTLINE AT NC (WLTP) 33 600 €

NC

IV 2.0 E-SKYACTIV X M-HYBRID 186 EXCLUSIVE AT NC (WLTP) 35 700 €

NC

IV 2.0 E-SKYACTIV X M-HYBRID 186 EXCLUSIVE 4X4 AT NC (WLTP) 37 500 €

NC

 

Portfolio (26 photos)

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Commentaires (214)

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Par

Originale? La motorisation peut-être. Mais la ligne et l'équipement sont très classiques.

En tout cas bravo à Mazda pour son innovation moteur.

Par

Bon bah tout est moyen en fait, c'est dommage quand on a un châssis à "l'italienne " il faut une mécanique avec du tempérament façon transalpine

Par

cara : la prochaine fois ce serait cool d'avoir une version sedan en essai. Pour les amateurs de berline à malle comme moi par exemple.

Tout le monde bave sur le SUV, mais une version hatchback c'est la même chose en moins haut sur pattes, c'est tout.

Par

Dommage que le nouveau moteur turbo de Mazda ne soit pas disponible :bah:

https://youtu.be/s7zhkzEPa1A

Par

En réponse à Altrico

Originale? La motorisation peut-être. Mais la ligne et l'équipement sont très classiques.

En tout cas bravo à Mazda pour son innovation moteur.

"Mais la ligne et l'équipement sont très classiques."

Tu voulais quoi de plus :bah:

Par

190 chevaux mais un veau ? A cause d'une boite très très mal étagé tout ça pour satisfaire des normes débiles totalement arbitraires.

Bien dommage.

Par

En réponse à Président Lincoln

cara : la prochaine fois ce serait cool d'avoir une version sedan en essai. Pour les amateurs de berline à malle comme moi par exemple.

Tout le monde bave sur le SUV, mais une version hatchback c'est la même chose en moins haut sur pattes, c'est tout.

Bizarrement je n'aime pas trop sa version sedan et c'est pareil pour la Corolla.

Le contraire pour la Civic ou je préfère largement la version sedan et la version coupé.

Par

En réponse à Otonei

190 chevaux mais un veau ? A cause d'une boite très très mal étagé tout ça pour satisfaire des normes débiles totalement arbitraires.

Bien dommage.

Je n'ai pas eu l'occasion de faire un essai mais il me semble qu'il faut pousser le moteur très haut dans les tours pour pouvoir ressentir quelque chose.

Donc je pense que ce moteur s'apprécie beaucoup mieux sur autoroute.

Par

En réponse à integralhf

Bon bah tout est moyen en fait, c'est dommage quand on a un châssis à "l'italienne " il faut une mécanique avec du tempérament façon transalpine

Chassis a l italienne kezako?

mécanique avec du tempérament façon transalpine

du genre lol?

Par

En réponse à Otonei

190 chevaux mais un veau ? A cause d'une boite très très mal étagé tout ça pour satisfaire des normes débiles totalement arbitraires.

Bien dommage.

un bon véhicule j'imagine bien...à la limite d'être inutilisable à cause des normes. Effet pervers.

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