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2. Mazda 3 e-Skyactiv X (2021) – Equipements : complet mais pas à la pointe de la tech

Essai - Mazda 3 e-Skyactiv X (2021) : originale certes, mais géniale ?

En 186 ch, la Mazda 3 propose deux niveaux d’équipements, Sportline et Exclusive, la finition Business Executive se réservant aux pros. La climatisation bizone, sièges et le volant chauffants, le rétroviseur électrochrome, la caméra de recul le régulateur de vitesse actif, la hifi Bose et ses projecteurs à LED adaptatifs, le GPS à écran couleur de 8,8 pouces et l’affichage tête haute sont de série sur les deux. L’Exclusive se distingue par ses sièges électriques revêtus de cuir et son toit ouvrant. Très intéressant.

Le point techno

La Mazda 3 186 ch profite d’aides à la conduite complètes : régulateur actif, centrage sur la voie, détecteur d’obstacles mobiles à l’avant comme à l’arrière avec fonction freinage automatique. Manquent un assistant vocal perfectionné, voire une réalité augmentée projetée sur le pare-brise comme on commence à le voir ailleurs, mais on ne s’en plaindra pas.

 

Equipements et options

Version : IV 2.0 E-SKYACTIV X M-HYBRID 186 EXCLUSIVE

Equipements de sécurité

  • 7 airbags

  • Airbags rideaux

  • Bouton démarrage

  • Lave-phares

  • Assistance au freinage d'urgence

  • Feux arrières à LED

  • Antibrouillards avant

  • Antipatinage

  • Feux de route à LED

  • Feux clignotants à LED

  • Feux de route actifs

  • Limiteur de vitesse

  • Feux de croisement à LED

  • ABS

  • Airbags latéraux

  • Aide au démarrage en côte

Equipements de confort

  • Système de navigation

  • Bluetooth inclut musique en streaming, connexion téléphone

  • Régulateur de vitesse adaptatif

  • Volant alu & cuir

  • Rétroviseurs extérieurs indexés marche arrière

  • Ordinateur de bord

  • Rétroviseurs extérieurs réglage électrique

  • Siège avant électrique

  • Taille écran navigation 8.8 pouces

  • Accoudoir central arrière, avant

  • Système de navigation info trafic

  • Rétroviseur jour/nuit

  • Volant chauffant, multi-fonction

  • Rétroviseurs extérieurs chauffants

  • Bluetooth

  • Siège avant chauffant

  • Réglage du volant en hauteur, en profondeur

  • Caméra d'aide au stationnement à 360°

  • Rétroviseurs rabattables électriquement

  • Taille écran multi-fonctions 8.8 pouces

Autres équipements

  • ESP

  • Détection panneaux signalisation

  • Air conditionné auto

  • Système détection de collision

  • Indicateur de sous-gonflage des pneus

  • Phares à allumage automatique

  • Ampoules de phares LED

  • Freins régénérateurs

  • Kit anticrevaison

  • Essuie glace capteur de pluie

  • Smart card / Smart key

  • Capteur d'angle mort

  • Reconnaissance vocale

  • 12 haut-parleurs

  • Avertisseur de franchissement de ligne

  • Air conditionné 2 zones

Options disponibles

  • Peinture métallisée Machine Gray

     : 

    800 €

  • Peinture Métallisée ou Mica

     : 

    650 €

  • Peinture métallisée Soul Red Crystal

     : 

    950 €

  • Sellerie cuir rouge Burgundy

     : 

    200 €

 

Portfolio (26 photos)

En savoir plus sur : Mazda 3 (4e Generation)

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Commentaires (214)

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Par

Originale? La motorisation peut-être. Mais la ligne et l'équipement sont très classiques.

En tout cas bravo à Mazda pour son innovation moteur.

Par

Bon bah tout est moyen en fait, c'est dommage quand on a un châssis à "l'italienne " il faut une mécanique avec du tempérament façon transalpine

Par

cara : la prochaine fois ce serait cool d'avoir une version sedan en essai. Pour les amateurs de berline à malle comme moi par exemple.

Tout le monde bave sur le SUV, mais une version hatchback c'est la même chose en moins haut sur pattes, c'est tout.

Par

Dommage que le nouveau moteur turbo de Mazda ne soit pas disponible :bah:

https://youtu.be/s7zhkzEPa1A

Par

En réponse à Altrico

Originale? La motorisation peut-être. Mais la ligne et l'équipement sont très classiques.

En tout cas bravo à Mazda pour son innovation moteur.

"Mais la ligne et l'équipement sont très classiques."

Tu voulais quoi de plus :bah:

Par

190 chevaux mais un veau ? A cause d'une boite très très mal étagé tout ça pour satisfaire des normes débiles totalement arbitraires.

Bien dommage.

Par

En réponse à Président Lincoln

cara : la prochaine fois ce serait cool d'avoir une version sedan en essai. Pour les amateurs de berline à malle comme moi par exemple.

Tout le monde bave sur le SUV, mais une version hatchback c'est la même chose en moins haut sur pattes, c'est tout.

Bizarrement je n'aime pas trop sa version sedan et c'est pareil pour la Corolla.

Le contraire pour la Civic ou je préfère largement la version sedan et la version coupé.

Par

En réponse à Otonei

190 chevaux mais un veau ? A cause d'une boite très très mal étagé tout ça pour satisfaire des normes débiles totalement arbitraires.

Bien dommage.

Je n'ai pas eu l'occasion de faire un essai mais il me semble qu'il faut pousser le moteur très haut dans les tours pour pouvoir ressentir quelque chose.

Donc je pense que ce moteur s'apprécie beaucoup mieux sur autoroute.

Par

En réponse à integralhf

Bon bah tout est moyen en fait, c'est dommage quand on a un châssis à "l'italienne " il faut une mécanique avec du tempérament façon transalpine

Chassis a l italienne kezako?

mécanique avec du tempérament façon transalpine

du genre lol?

Par

En réponse à Otonei

190 chevaux mais un veau ? A cause d'une boite très très mal étagé tout ça pour satisfaire des normes débiles totalement arbitraires.

Bien dommage.

un bon véhicule j'imagine bien...à la limite d'être inutilisable à cause des normes. Effet pervers.

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