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5. Mazda 3 e-Skyactiv X (2021) – La fiche technique

Essai - Mazda 3 e-Skyactiv X (2021) : originale certes, mais géniale ?

Les chiffres clés

Mazda 3 (4e Generation) IV 2.0 E-SKYACTIV X M-HYBRID 186 EXCLUSIVE
Général  
Date de début de commercialisation 01/11/2020
Date de fin de commercialisation NC
Garantie pièce et main d'œuvre : en km 100000 km
Garantie pièces et main d'œuvre : en mois 36 mois
Intervalle d'entretien : en mois 12 mois
Moteur  
Cylindrée 1998 cm3
Nombre de cylindres 4
Nombre de soupapes par cylindre 4
Puissance fiscale 10 CV
Couple 224 Nm à 3000 trs/min
Motorisation Essence
Boîte de vitesses Mécanique
Nombre de vitesses 6
Puissance Din 186 Ch à 6000 trs/min
Dimensions  
Longueur 4460 mm
Largeur 1795 mm
Hauteur 1435 mm
Volume de coffre mini 330 L
Volume de coffre maxi 1022 L
Nombre de places assises 5
Performances / consommation  
Emissions de CO2 103 g/km
Accélération de 0 à 100 km/h 8.2 s
Consommation extra-urbaine 4.2 Litre / 100 km
Consommation mixte 4.5 Litre / 100 km
Consommation urbaine 5.1 Litre / 100 km
Vitesse maximum 216 km/h

 

Portfolio (26 photos)

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Commentaires (214)

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Par

Originale? La motorisation peut-être. Mais la ligne et l'équipement sont très classiques.

En tout cas bravo à Mazda pour son innovation moteur.

Par

Bon bah tout est moyen en fait, c'est dommage quand on a un châssis à "l'italienne " il faut une mécanique avec du tempérament façon transalpine

Par

cara : la prochaine fois ce serait cool d'avoir une version sedan en essai. Pour les amateurs de berline à malle comme moi par exemple.

Tout le monde bave sur le SUV, mais une version hatchback c'est la même chose en moins haut sur pattes, c'est tout.

Par

Dommage que le nouveau moteur turbo de Mazda ne soit pas disponible :bah:

https://youtu.be/s7zhkzEPa1A

Par

En réponse à Altrico

Originale? La motorisation peut-être. Mais la ligne et l'équipement sont très classiques.

En tout cas bravo à Mazda pour son innovation moteur.

"Mais la ligne et l'équipement sont très classiques."

Tu voulais quoi de plus :bah:

Par

190 chevaux mais un veau ? A cause d'une boite très très mal étagé tout ça pour satisfaire des normes débiles totalement arbitraires.

Bien dommage.

Par

En réponse à Président Lincoln

cara : la prochaine fois ce serait cool d'avoir une version sedan en essai. Pour les amateurs de berline à malle comme moi par exemple.

Tout le monde bave sur le SUV, mais une version hatchback c'est la même chose en moins haut sur pattes, c'est tout.

Bizarrement je n'aime pas trop sa version sedan et c'est pareil pour la Corolla.

Le contraire pour la Civic ou je préfère largement la version sedan et la version coupé.

Par

En réponse à Otonei

190 chevaux mais un veau ? A cause d'une boite très très mal étagé tout ça pour satisfaire des normes débiles totalement arbitraires.

Bien dommage.

Je n'ai pas eu l'occasion de faire un essai mais il me semble qu'il faut pousser le moteur très haut dans les tours pour pouvoir ressentir quelque chose.

Donc je pense que ce moteur s'apprécie beaucoup mieux sur autoroute.

Par

En réponse à integralhf

Bon bah tout est moyen en fait, c'est dommage quand on a un châssis à "l'italienne " il faut une mécanique avec du tempérament façon transalpine

Chassis a l italienne kezako?

mécanique avec du tempérament façon transalpine

du genre lol?

Par

En réponse à Otonei

190 chevaux mais un veau ? A cause d'une boite très très mal étagé tout ça pour satisfaire des normes débiles totalement arbitraires.

Bien dommage.

un bon véhicule j'imagine bien...à la limite d'être inutilisable à cause des normes. Effet pervers.

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