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3. Mercedes E300 de : à retenir, les tarifs

Essai - Mercedes E300 de : électrique et diesel, l'outil parfait des gros rouleurs ?

Contre toute attente, diesel et hybride fonctionnent extrêmement bien ensemble dans cette Mercedes E300 de avec à la clé un agrément, des consommations et un confort excellents. Malheureusement, ses qualités sont quelque peu ternies par le coffre au volume fortement diminué qui dissuadera certains professionnels de la route et par un prix d'achat supérieur de 7 750 € à la version non hybride qu'est la E220d, fossé qui ne sera jamais comblé.

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
V 300 DE AMG LINE 9G-TRONIC 41 -- 67 200 €

V 300 DE AVANTGARDE LINE 9G-TRONIC 41 -- 64 500 €

 

 

Caradisiac a aimé

  • Consommation extraordinaire
  • Agrément et silence de fonctionnement
  • Confort

Caradisiac n'a pas aimé

  • Volume de coffre sévèrement amputé
  • Régulateur de vitesse nécessitant des leçons d'écoconduite
  • Prix d'achat élevé

Portfolio (37 photos)

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Commentaires (173)

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Par

En coupé elle est magnifique cette voiture :langue: j’ai roulé pendant quelques temps la E220d c’est une superbe caisse

L’intérieur est pour moi le plus beau du marché

Par

Toujours plus complexe...

Prendre un diesel FAP + Adblue + SCR + EGR + BVA9 + Turbo(fois2 ou GV ) + Volant moteur bimasse et y ajouter une batterie + moteur électrique + transformateur de courant + refroidissement des batteries etc etc = Bonjour le coût d'entretien et réparation !!!

Résultat une classe E de 315ch pour plus de 2000Kg

Certes elle consommera peu, mais le surcout d'achat ne sera jamais rentabilisé

Par

Je ne comprends pas pourquoi, dans l'esprit de certains (ou beaucoup), associer diésel et électrique est une aberration.

Au contraire, sur autoroute où les batteries, qui ne grèvent pas fortement le poids ici, ne sont pas utilisées, le diésel est à la fête.

Tandis qu'en ville, cette partie électrique permet de fortement diminuer la consommation.

Par

En réponse à

Oui. Mais pour avoir essayé, c'était vraiment à chi..

et d'une fiabilité calamiteuse.

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Pas convaincant

Je dirai «pas convaincu», Mercédes n'est pas convaincu par l'hybridation.

Les choix techniques et la piètre intégration des batteries montrent qu'ils sont a la ramasse, ils n'ont rien anticipé et leur offre sent le bricolage. Pour les taxi et les VTC, les jumelles Camry / ES sont largement au dessus avec des tarifs bien plus abordable, une Camry finition lounge est a 45.000€. L'ES va jusqu'à 65.000€ mais est-ce nécessaire?

Par

Une usine à gaz.

Par

En réponse à richardp

Toujours plus complexe...

Prendre un diesel FAP + Adblue + SCR + EGR + BVA9 + Turbo(fois2 ou GV ) + Volant moteur bimasse et y ajouter une batterie + moteur électrique + transformateur de courant + refroidissement des batteries etc etc = Bonjour le coût d'entretien et réparation !!!

Résultat une classe E de 315ch pour plus de 2000Kg

Certes elle consommera peu, mais le surcout d'achat ne sera jamais rentabilisé

Techniquement c’est ouf je tire mon chapeau a mercedes de faire ça plutôt que de mettre de pauvre batterie pour faire 350 bornes

Par

En réponse à cpasdebol

Je ne comprends pas pourquoi, dans l'esprit de certains (ou beaucoup), associer diésel et électrique est une aberration.

Au contraire, sur autoroute où les batteries, qui ne grèvent pas fortement le poids ici, ne sont pas utilisées, le diésel est à la fête.

Tandis qu'en ville, cette partie électrique permet de fortement diminuer la consommation.

En fait hybride plus essence permet d'atteindre le même budget carburant que le diesel pur. Diesel plus hybride devrait permettre une dépense en énergie moindre, sauf que le crit'air 1 n'est pas obtenu. Pour la clientèle des taxi, c'est foutu. Pour la clientèle d'entreprise ou de particulier, ça pourrait passer si l'offre concurrente n'était pas très supérieure en terme de dépenses pure, d'espérance de longévité et même d'image.

Je crains, pour Mercédes, que cette voiture soit le marqueur d'un train parti sans eux, ils ont eu quand même tout le temps de voir les hybrides Honda et Toyota s'installer dans un marché mondial pas forcément bien disposé a ces technologies.

.

Par

En réponse à

Parce que t’es pas un client captif toi? :lol:

Tesla se sert des mecs comme toi pour diffuser quelques sue un marché et des que ca prend les couts ne feront qu’augmenter

Et tu fais rigoler de croire qu’avec ta Tesla de merde tu seras jamais en panne ou obligé de retourner a la concession

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