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3. Peugeot 2008 (2019) - Équipement : du classique

Essai vidéo - Peugeot 2008 (2020) : changement de carrure

La composition de la gamme du 2008 est relativement traditionnelle chez Peugeot avec quatre finitions. Même si la dotation est semblable à celle de la 208, on constate tout de même que le niveau GT n’est pas réservé à l'électrique mais aussi disponible avec le Puretech 155 ch.

L’entrée de gamme « Active » : (à partir de 21 500 €) comprend six airbags, l’allumage automatique des feux, le capteur de pluie, le freinage d'urgence automatique, l’aide au maintien dans la voie, la lecture des panneaux de signalisation, l’alerte attention du conducteur, le régulateur/limiteur de vitesse, l’aide au stationnement arrière, la climatisation manuelle, les quatre vitres électriques, les rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, la banquette 1/3-2/3, la radio avec écran tactile 7 pouces et le Bluetooth.

Le cœur de gamme « Allure » (à partir de 23 600 €) hérite du frein de stationnement électrique, de la caméra de recul, des jantes 17 pouces, de la climatisation automatique, du démarrage mains libres, de l’instrumentation numérique 3D et des rétroviseurs extérieurs rabattables.

La troisième finition « GT Line » (à partir de 27 600 €) reçoit les feux de route automatiques, les phares full LED, les antibrouillards LED, l’aide au stationnement avant, le toit peint en noir, les vitres et lunettes arrière surteintées ainsi que la navigation sur écran tactile 10 pouces.

Enfin, le haut de gamme « GT » (32 900 €) se compose de la surveillance des angles morts, du régulateur de vitesse adaptatif avec arrêt/redémarrage, de la sellerie alcantara/TEP, de l’aide au positionnement dans la voie, des jantes 18 pouces, de la conduite semi-autonome de niveau 2 et de l’accès/démarrage mains libres.

L'équipement est donc complet mais il est toutefois regrettable que certains équipements comme les sièges électriques ou la sellerie cuir soient en option, même sur la finition la plus haute.

Le point techno

Comme sur la 208, certains équipements de sécurité active et passive ne sont pas de série sur le 2008. Un choix assumé par Peugeot, qui a eu comme conséquence directe la perte de la 5 étoile lors des crash-tests Euro Ncap pour la citadine du lion. Même si le verdict officiel n’est pas encore tombé, il n’y a pas de raison que le 2008 n’hérite pas du même résultat. Dommage.

Equipements et options

Version : II 1.2 PURETECH 155 S&S GT EAT8

Equipements de sécurité

  • 6 airbags

  • Airbags rideaux

  • Bouton démarrage

  • Assistance au freinage d'urgence

  • Feux arrières à LED

  • Antibrouillards avant

  • Antipatinage

  • Feux de croisement à LED

  • Limiteur de vitesse

  • ABS

  • Airbags latéraux

  • Feux de croisement automatiques

  • Aide au démarrage en côte

Equipements de confort

  • Système audio écran tactile

  • Système de navigation

  • Bluetooth inclut musique en streaming, connexion téléphone

  • Régulateur de vitesse adaptatif

  • Volant cuir

  • Aide au stationnement arrière

  • Ordinateur de bord

  • Rétroviseurs extérieurs réglage électrique

  • Taille écran navigation 10 pouces

  • Accoudoir central avant

  • Système de navigation info trafic

  • Rétroviseur jour/nuit

  • Volant multi-fonction

  • Rétroviseurs extérieurs chauffants

  • Bluetooth

  • Siège avant chauffant

  • Pré-équipement téléphone

  • Réglage du volant en hauteur, en profondeur

  • Rétroviseurs rabattables électriquement

  • Taille écran multi-fonctions 10 pouces

Autres équipements

  • ESP

  • Détection panneaux signalisation

  • Air conditionné auto

  • Système détection de collision

  • Indicateur de sous-gonflage des pneus

  • Phares à allumage automatique

  • Ampoules de phares LED

  • Freins régénérateurs

  • Kit anticrevaison

  • Essuie glace capteur de pluie

  • Smart card / Smart key

  • Tapis de sol

  • Capteur d'angle mort

  • Reconnaissance vocale

  • 6 haut-parleurs

  • Avertisseur de franchissement de ligne

  • Air conditionné 1 zones

Options disponibles

  • Airbags frontaux auto-adaptatifs, latéraux avant (thorax et abdominaux) arrière (thorax),rideaux avant et arrière

     : 

    250 €

  • Alarme périmétrique et volumétrique

     : 

    310 €

  • Full Park Assist

     : 

    360 €

  • Hifi Focal™ 10 HP

     : 

    850 €

  • Jantes alliage 18'' EVISSA diamantées bi-tons Noir Onyx et vernis Black Mist

     : 

    100 €

  • Jantes alliage 18'' EVISSA diamantées bi-tons Noir Onyx et vernis Black Mist et roue de secours galette

     : 

    220 €

  • Pare-brise teinté acoustique chauffant

     : 

    300 €

  • Peinture métallisée

     : 

    550 €

  • Peinture Opaque Noir Onyx

     : 

    400 €

  • Recharge smartphone sans fil

     : 

    100 €

  • Roue de secours galette 16''

     : 

    120 €

  • Teintes spéciales Blanc Nacré

     : 

    750 €

  • Teintes spéciales Bleu Vertigo

     : 

    750 €

  • Teintes spéciales Rouge Elixir

     : 

    750 €

  • Toit ouvrant avec velum intérieur à commande mécanique

     : 

    1000 €

Portfolio (32 photos)

En savoir plus sur : Peugeot 2008 (2e Generation)

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Commentaires (183)

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Par

Oh un 3008. Cest la même photocopieuse pour toutes les marques?

Par

look magnifique, belle agrément de conduite comme d'hab chez Peugeot, ce sera un carton assuré...

Forcément il ressemble un peu au 3008 mais le profil est quand même bien différent et l'avant n'a rien à voir !

Par

La qualité de fabrication de notre version d’essai (GT) est bonne mais inférieure toutefois à celle d’un Renault Captur en finition Initiale Paris.

juste une ligne sur la qualité? ca laisse rêveur

Par

Qu'elle est belle :love:

Par

Le SUV, devient une auto de vieux.... ( Physiquement et intellectuellement...)

"Dans les études évoquées par Nissan ou Volvo, les consommateurs les plus réservés à son égard (SUV) se recrutent surtout parmi les moins de 40 ans."

https://www.lemonde.fr/m-styles/article/2019/11/26/suv-la-mecanique-s-enraye-un-peu_6020563_4497319.html

Par

Essai du modèle de la gamme à plus de 30k€ ... le plus cher donc celui qui se vendra le moins ... cherchez l'erreur.

Mise en avant dans le texte de la version électrique incapable de faire 250kms d'affilée sur l'autoroute sans devoir s'arrêter une heure .... cherchez l'erreur

Et comme d'habitude, pas une seule mesure de la pollution : particules ? NOx ? CO (ce précurseur de l'ozone, le seul polluant qui augmente au fil du temps) ?. Avec une telle cavalerie , un 3-Cylindres de 155CV, on peut valablement s'attendre au pire en matière de particules et de monoxyde de carbone dès que la charge moteur va augmenter un petit peu .

En vérité, je vous le dis :-) :-) , la version Diesel est bien préférable, mais pour s'en rendre compte, il faudrait déjà que les journalistes automobiles fassent des mesures de pollution.

Par

Il serait judicieux d'indiquer les valeurs réelles normalisées en WLTP pour chacune des versions, car leur mise en application démarre le 01/03/2020, sauf décision gouvernementale de dernière minute.

Par

Le poulidor du SUV urbain est encore à la traine... ce n'est pas avec ça qu'il risque de reprendre la tête du classement Europe et France au Captur.

Par

Tout simplement la référence :lover:

Par

En réponse à Enzodesign

Tout simplement la référence :lover:

Faut vraiment avoir des goûts de chiottes pour aimer ce genre de tire

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