Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
 
Publi info

6. Peugeot 2008 (2019) - La fiche technique

Essai vidéo - Peugeot 2008 (2020) : changement de carrure

Les chiffres clés

Peugeot 2008 (2e Generation) II 1.2 PURETECH 155 S&S GT EAT8
Général  
Date de début de commercialisation 15/10/2019
Date de fin de commercialisation NC
Garantie pièce et main d'œuvre : en km Kilométrage illimité
Garantie pièces et main d'œuvre : en mois 24 mois
Intervalle d'entretien : en mois 12 mois
Moteur  
Cylindrée 1199 cm3
Nombre de cylindres 3
Nombre de soupapes par cylindre 4
Puissance fiscale 8 CV
Couple 240 Nm à 1750 trs/min
Motorisation Essence
Boîte de vitesses Automatique
Nombre de vitesses 8
Puissance Din 155 Ch à 5500 trs/min
Dimensions  
Longueur 4300 mm
Largeur 1770 mm
Hauteur 1530 mm
Volume de coffre mini 405 L
Volume de coffre maxi 1467 L
Nombre de places assises 5
Performances / consommation  
Emissions de CO2 114 g/km
Accélération de 0 à 100 km/h 8.2 s
Consommation extra-urbaine 4.5 Litre / 100 km
Consommation mixte 5 Litre / 100 km
Consommation urbaine 5.8 Litre / 100 km
Vitesse maximum 208 km/h

 

Portfolio (32 photos)

En savoir plus sur : Peugeot 2008 (2e Generation)

PUBLICITE : PROFITEZ DE L'OFFRE

Commentaires (183)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Oh un 3008. Cest la même photocopieuse pour toutes les marques?

Par

look magnifique, belle agrément de conduite comme d'hab chez Peugeot, ce sera un carton assuré...

Forcément il ressemble un peu au 3008 mais le profil est quand même bien différent et l'avant n'a rien à voir !

Par

La qualité de fabrication de notre version d’essai (GT) est bonne mais inférieure toutefois à celle d’un Renault Captur en finition Initiale Paris.

juste une ligne sur la qualité? ca laisse rêveur

Par

Qu'elle est belle :love:

Par

Le SUV, devient une auto de vieux.... ( Physiquement et intellectuellement...)

"Dans les études évoquées par Nissan ou Volvo, les consommateurs les plus réservés à son égard (SUV) se recrutent surtout parmi les moins de 40 ans."

https://www.lemonde.fr/m-styles/article/2019/11/26/suv-la-mecanique-s-enraye-un-peu_6020563_4497319.html

Par

Essai du modèle de la gamme à plus de 30k€ ... le plus cher donc celui qui se vendra le moins ... cherchez l'erreur.

Mise en avant dans le texte de la version électrique incapable de faire 250kms d'affilée sur l'autoroute sans devoir s'arrêter une heure .... cherchez l'erreur

Et comme d'habitude, pas une seule mesure de la pollution : particules ? NOx ? CO (ce précurseur de l'ozone, le seul polluant qui augmente au fil du temps) ?. Avec une telle cavalerie , un 3-Cylindres de 155CV, on peut valablement s'attendre au pire en matière de particules et de monoxyde de carbone dès que la charge moteur va augmenter un petit peu .

En vérité, je vous le dis :-) :-) , la version Diesel est bien préférable, mais pour s'en rendre compte, il faudrait déjà que les journalistes automobiles fassent des mesures de pollution.

Par

Il serait judicieux d'indiquer les valeurs réelles normalisées en WLTP pour chacune des versions, car leur mise en application démarre le 01/03/2020, sauf décision gouvernementale de dernière minute.

Par

Le poulidor du SUV urbain est encore à la traine... ce n'est pas avec ça qu'il risque de reprendre la tête du classement Europe et France au Captur.

Par

Tout simplement la référence :lover:

Par

En réponse à Enzodesign

Tout simplement la référence :lover:

Faut vraiment avoir des goûts de chiottes pour aimer ce genre de tire

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire