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4. Peugeot 2008 (2019) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai vidéo - Peugeot 2008 (2020) : changement de carrure

La concurrence du Peugeot 2008

Le segment des SUV urbains est sans aucun doute celui dans lequel la rivalité est la plus exacerbée. Une situation logique puisqu’il s’agit également de la catégorie qui séduit le plus d’automobiles actuellement. Les rivaux ne manquent pas face aux 2008. On peut en compter une bonne dizaine. Citons bien évidemment le dernier Renault Captur, le Citroën C3 Aircross, les Volkswagen T-Cross et T-Roc, le Hyundai Kona, le Mazda CX-3, le Kia Stonic ou le prochain Ford Puma. Même si tous arborent des différences de prix, une chose est sûre ce nouveau n’est clairement pas le plus accessible. Ainsi, par rapport à la précédente, le nouveau 2008 est en moyenne 2 000 à 2 500 € plus cher qu’auparavant. Une augmentation conséquente qui pourrait bien faire fuir certains clients. Il faudra également composer avec un malus de 150 € qui passera à 190 € à partir du 1 mars.

L’illustration parfaite de cette montée concerne notre modèle d’essai facturé 32 900 € dans cette finition GT en Puretech 155 ch. Il est ainsi plus cher que tous ses concurrents de puissance similaire en haut de gamme que ce soit un Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G, un Renault Captur TCE 155 ch Initiale Paris ou un VW T-Roc TSI 155 ch Carat.

A retenir : améliorations à tous les niveaux

Six ans après le lancement du premier 2008, Peugeot nous présente aujourd’hui une seconde génération particulièrement convaincante qui marque un vrai progrès que ce soit au niveau des qualités routières, de la présentation moderne, ou du contenu technologique, le tout avec un design extérieur affirmé et agressif. De quoi accroître encore plus son pouvoir de séduction, même si la concurrence continue de se renforcer à l’image du nouveau Renault Captur.

  • L’arrivée de la version 100% électrique
  • Les qualités dynamiques de premier plan
  • La présentation moderne et toujours aussi décalée
  • Le design réussi
  • L’amélioration de l’insonorisation

 

  • L’inflation des prix
  • Pas de banquette arrière coulissante

 

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
II 1.2 PURETECH 110 S&S ACTIVE 105 21 500 €

0 €

II 1.2 PURETECH 130 S&S ACTIVE 102 23 300 €

0 €

II 1.2 PURETECH 110 S&S ALLURE 105 23 600 €

0 €

II 1.2 PURETECH 130 S&S ALLURE 102 25 100 €

0 €

II 1.2 PURETECH 130 S&S ACTIVE EAT8 109 25 300 €

0 €

II 1.2 PURETECH 130 S&S ALLURE EAT8 109 27 100 €

0 €

II 1.2 PURETECH 130 S&S GT LINE 102 27 600 €

0 €

II 1.2 PURETECH 130 S&S GT LINE EAT8 109 29 600 €

0 €

II 1.2 PURETECH 155 S&S GT EAT8 114 32 900 €

0 €

II 1.5 BLUEHDI 100 ACTIVE BV6 97 23 100 €

0 €

II 1.5 BLUEHDI 100 ALLURE BV6 97 25 200 €

0 €

II 1.5 BLUEHDI 100 GT LINE BV6 97 27 700 €

0 €

II 1.5 BLUEHDI 120 S&S ALLURE EAT8 98 28 700 €

0 €

II 1.5 BLUEHDI 120 S&S GT LINE EAT8 98 31 200 €

0 €

 

Portfolio (32 photos)

En savoir plus sur : Peugeot 2008 (2e Generation)

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Commentaires (183)

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Par

Oh un 3008. Cest la même photocopieuse pour toutes les marques?

Par

look magnifique, belle agrément de conduite comme d'hab chez Peugeot, ce sera un carton assuré...

Forcément il ressemble un peu au 3008 mais le profil est quand même bien différent et l'avant n'a rien à voir !

Par

La qualité de fabrication de notre version d’essai (GT) est bonne mais inférieure toutefois à celle d’un Renault Captur en finition Initiale Paris.

juste une ligne sur la qualité? ca laisse rêveur

Par

Qu'elle est belle :love:

Par

Le SUV, devient une auto de vieux.... ( Physiquement et intellectuellement...)

"Dans les études évoquées par Nissan ou Volvo, les consommateurs les plus réservés à son égard (SUV) se recrutent surtout parmi les moins de 40 ans."

https://www.lemonde.fr/m-styles/article/2019/11/26/suv-la-mecanique-s-enraye-un-peu_6020563_4497319.html

Par

Essai du modèle de la gamme à plus de 30k€ ... le plus cher donc celui qui se vendra le moins ... cherchez l'erreur.

Mise en avant dans le texte de la version électrique incapable de faire 250kms d'affilée sur l'autoroute sans devoir s'arrêter une heure .... cherchez l'erreur

Et comme d'habitude, pas une seule mesure de la pollution : particules ? NOx ? CO (ce précurseur de l'ozone, le seul polluant qui augmente au fil du temps) ?. Avec une telle cavalerie , un 3-Cylindres de 155CV, on peut valablement s'attendre au pire en matière de particules et de monoxyde de carbone dès que la charge moteur va augmenter un petit peu .

En vérité, je vous le dis :-) :-) , la version Diesel est bien préférable, mais pour s'en rendre compte, il faudrait déjà que les journalistes automobiles fassent des mesures de pollution.

Par

Il serait judicieux d'indiquer les valeurs réelles normalisées en WLTP pour chacune des versions, car leur mise en application démarre le 01/03/2020, sauf décision gouvernementale de dernière minute.

Par

Le poulidor du SUV urbain est encore à la traine... ce n'est pas avec ça qu'il risque de reprendre la tête du classement Europe et France au Captur.

Par

Tout simplement la référence :lover:

Par

En réponse à Enzodesign

Tout simplement la référence :lover:

Faut vraiment avoir des goûts de chiottes pour aimer ce genre de tire

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