4. Peugeot 2008 (2019) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai vidéo - Peugeot 2008 (2020) : changement de carrure

La concurrence du Peugeot 2008

Le segment des SUV urbains est sans aucun doute celui dans lequel la rivalité est la plus exacerbée. Une situation logique puisqu’il s’agit également de la catégorie qui séduit le plus d’automobiles actuellement. Les rivaux ne manquent pas face aux 2008. On peut en compter une bonne dizaine. Citons bien évidemment le dernier Renault Captur, le Citroën C3 Aircross, les Volkswagen T-Cross et T-Roc, le Hyundai Kona, le Mazda CX-3, le Kia Stonic ou le prochain Ford Puma. Même si tous arborent des différences de prix, une chose est sûre ce nouveau n’est clairement pas le plus accessible. Ainsi, par rapport à la précédente, le nouveau 2008 est en moyenne 2 000 à 2 500 € plus cher qu’auparavant. Une augmentation conséquente qui pourrait bien faire fuir certains clients. Il faudra également composer avec un malus de 150 € qui passera à 190 € à partir du 1 mars.

L’illustration parfaite de cette montée concerne notre modèle d’essai facturé 32 900 € dans cette finition GT en Puretech 155 ch. Il est ainsi plus cher que tous ses concurrents de puissance similaire en haut de gamme que ce soit un Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G, un Renault Captur TCE 155 ch Initiale Paris ou un VW T-Roc TSI 155 ch Carat.

A retenir : améliorations à tous les niveaux

Six ans après le lancement du premier 2008, Peugeot nous présente aujourd’hui une seconde génération particulièrement convaincante qui marque un vrai progrès que ce soit au niveau des qualités routières, de la présentation moderne, ou du contenu technologique, le tout avec un design extérieur affirmé et agressif. De quoi accroître encore plus son pouvoir de séduction, même si la concurrence continue de se renforcer à l’image du nouveau Renault Captur.

L’arrivée de la version 100% électrique
Les qualités dynamiques de premier plan
La présentation moderne et toujours aussi décalée
Le design réussi
L’amélioration de l’insonorisation

L’inflation des prix
Pas de banquette arrière coulissante

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Les prix

Version	Co2 (en g/km)	Prix
II 1.2 PURETECH 110 S&S ACTIVE	105	21 500 €
II 1.2 PURETECH 130 S&S ACTIVE	102	23 300 €
II 1.2 PURETECH 110 S&S ALLURE	105	23 600 €
II 1.2 PURETECH 130 S&S ALLURE	102	25 100 €
II 1.2 PURETECH 130 S&S ACTIVE EAT8	109	25 300 €
II 1.2 PURETECH 130 S&S ALLURE EAT8	109	27 100 €
II 1.2 PURETECH 130 S&S GT LINE	102	27 600 €
II 1.2 PURETECH 130 S&S GT LINE EAT8	109	29 600 €
II 1.2 PURETECH 155 S&S GT EAT8	114	32 900 €
II 1.5 BLUEHDI 100 ACTIVE BV6	97	23 100 €
II 1.5 BLUEHDI 100 ALLURE BV6	97	25 200 €
II 1.5 BLUEHDI 100 GT LINE BV6	97	27 700 €
II 1.5 BLUEHDI 120 S&S ALLURE EAT8	98	28 700 €
II 1.5 BLUEHDI 120 S&S GT LINE EAT8	98	31 200 €