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3. Peugeot 2008 Puretech 100 (2020) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai - Peugeot 2008 Puretech 100 (2020) : que vaut la version d'accès ?

La concurrence : la plus dense d’Europe

Le Peugeot 2008 fait partie des leaders du marché des SUV urbains en France aux côtés du Renault Captur, l’un des plus homogènes. Le sochalien joue une carte plus « élégante » par son design intérieur et extérieur, ce qui se traduit par des tarifs supérieurs à la moyenne du marché. Les deux français sont talonnés par un compatriote, le Citroën C3 Aircross. Ce dernier se veut original, confortable et très pratique. Parmi la quinzaine d’autres concurrents présents on citera les plus redoutables comme le nouveau Ford Puma, au tempérament sportif ou encore la sulfureuse Fiat 500 X.

Le bilan global : attention à la consommation

Cette motorisation d’accès Puretech 100 peut se targuer d’avoir d’autres atouts qu’un prix « bas ». Elle offre au 2008 des prestations vraiment correctes, sans cantonner son utilisation à la ville. Toutefois, il faudra faire preuve de délicatesse avec l’accélérateur car le 3 cylindres a tendance à se montrer gourmand, c’est dommage.

 Caradisiac a aimé

  • La qualité perçue
  • Le dynamisme
  • L'espace aux places arrière

 

Caradisiac n'a pas aimé

  • La consommation
  • L'ergonomie
  • Les tarifs salés

 

Les prix

Version Co2 (en g/km)
(Norme NEDC)
Prix Bonus / Malus
(Norme NEDC)
II 1.2 PURETECH 100 S&S 5CV ACTIVE BUSINESS 105 22 300 €

0 €

II 1.2 PURETECH 100 S&S 5CV ALLURE BUSINESS 105 24 600 €

0 €

II 1.2 PURETECH 100 S&S ACTIVE BUSINESS 105 22 300 €

0 €

II 1.2 PURETECH 100 S&S ALLURE BUSINESS 105 24 600 €

0 €

II 1.2 PURETECH 110 S&S 5CV ACTIVE 105 21 950 €

0 €

II 1.2 PURETECH 110 S&S 5CV ALLURE 105 24 050 €

0 €

II 1.2 PURETECH 110 S&S ACTIVE 105 21 500 €

0 €

II 1.2 PURETECH 110 S&S ALLURE 105 23 600 €

0 €

 

 

Portfolio (29 photos)

En savoir plus sur : Peugeot 2008 (2e Generation)

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Commentaires (158)

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Par

Cette consommation est juste trop élevée. Loin de moi l'idée que les essayeurs se sont pris pour des pilotes de rally car c'est aussi le retour de nombreux utilisateurs. À force de vouloir downsizer à tout va, on fini par arriver sur des 3-pattes qui ne font vraiment pas envie.

Un récent essai de la Suzuki Ignis m'a paru intéressant car la marque a fait le choix de conserver un 4 cylindres, même pour sa citadine. Résultat : l'essayeur était surpris par la très faible consommation (même si hybridation légère).

On ne peut pas comparer ce 2008 avec la Suzuki, c'est clair, mais à mon avis ça montre les limites de ces 3 cylindres downsizés dès que l'on sort des centres de tests pour les normes WTLP.

Par

Vraiment horrible cette face avant d'endormi sans les crocs led !

Sérieux ils pouvaient pas même factises mettre deux autre crocs ?

Le 2008 comme la 208 qui étaient de pures réussites perdent leur beauté dans la face avant avec ces halogènes..

Maintenant, ça devient de plus en plus courant, on est obligé de taper dans le haut de gamme pour avoir une belle voiture sinon on a quelque chose de dépouillé ! Tout ça pour vendre les versions hdg..

Peugeot 208, 2008, golf 8, A3, fiat 500e ( france édition ).. etc

Par

En réponse à Commandek

Cette consommation est juste trop élevée. Loin de moi l'idée que les essayeurs se sont pris pour des pilotes de rally car c'est aussi le retour de nombreux utilisateurs. À force de vouloir downsizer à tout va, on fini par arriver sur des 3-pattes qui ne font vraiment pas envie.

Un récent essai de la Suzuki Ignis m'a paru intéressant car la marque a fait le choix de conserver un 4 cylindres, même pour sa citadine. Résultat : l'essayeur était surpris par la très faible consommation (même si hybridation légère).

On ne peut pas comparer ce 2008 avec la Suzuki, c'est clair, mais à mon avis ça montre les limites de ces 3 cylindres downsizés dès que l'on sort des centres de tests pour les normes WTLP.

Ce serait bien que psa propose des 4 cyl à micro hybridation..

Peut-être que ça pourrait une version améliorée du e-hdi mais en essence.

Par

je l'ai pris dans cette finition et avec ce moteur, en orange.

Pas déçus du tout...juste la conso pendant les 1000 premiers km (pseudo rodage) qui flirtait avec les 9L en ville.

Pour le reste, le prix négocié arrive à ceux de la concurrence avec le pack safety.

J'avais peur que 100 ch soit faiblards, mais j'ai fait 300 km d'autoroutes ce we et pas eu le moindre problème de reprise.

Par

hummm cette nouvelle 2008 ,la voir en vraie est un rejouissement pour la vue ,je la la trouve mais alors vraiment merveilleuse ,

Par

Ah oui , la position de conduite ne me cache absolument pas les compteurs, pourtant je fais 1,85m.

Le petit volant peut être placé légèrement plus bas, je trouve que ça accentue même le confort.

Par

En réponse à marlboro55

hummm cette nouvelle 2008 ,la voir en vraie est un rejouissement pour la vue ,je la la trouve mais alors vraiment merveilleuse ,

en4 cyl diesel uniquement

Par

J'ai eu une 308 essence de location. 110 CV. J'ai fait du 6.4 au 100. En mixant route et ville.

Par

Cette version n'est pas représentative, ni des ventes, ni de la voiture.

Le 2008 2 est une véritable référence dans sa catégorie.

Le Captur 2 également, mais il n'est pas aussi valorisant ni high-tech.

Par

En réponse à marlboro55

hummm cette nouvelle 2008 ,la voir en vraie est un rejouissement pour la vue ,je la la trouve mais alors vraiment merveilleuse ,

C'est le plus beau Suv urbain actuel.

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