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2. Peugeot 2008 Puretech 100 (2020) - Equipement : seulement deux niveaux de finition

Essai - Peugeot 2008 Puretech 100 (2020) : que vaut la version d'accès ?

La motorisation Puretech 100 est proposée avec deux niveaux de finition. L’entrée de gamme « Active », à partir de 21 950 €, comprend six airbags, l’allumage automatique des feux, le capteur de pluie, le freinage d'urgence automatique, l’aide au maintien dans la voie, la lecture des panneaux de signalisation, l’alerte attention du conducteur, le régulateur/limiteur de vitesse, l’aide au stationnement arrière, la climatisation manuelle, les quatre vitres électriques, les rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, la banquette 1/3-2/3, la radio avec écran tactile 7 pouces et le Bluetooth.

Le cœur de gamme « Allure », celui de notre essai, est facturé 24 050 €. Il hérite en plus de la finition Active du frein de stationnement électrique, de la caméra de recul, des jantes 17 pouces, de la climatisation automatique, du démarrage mains libres, de l’instrumentation numérique 3D et des rétroviseurs extérieurs rabattables.

Le point techno : 4 étoiles seulement

Certains équipements de sécurité active et passive ne sont pas de série sur le 2008. Un choix assumé par Peugeot, qui a comme conséquence le score de 4 étoiles au crash-test Euro Ncap. Pour obtenir un 2008 auréolé de 5 étoiles, il faudra investir dans le pack sécurité, facturé 500 €.

 

 

Equipements et options

Version : II 1.2 PURETECH 110 S&S ALLURE

Equipements de sécurité

  • 6 airbags

  • Airbags rideaux

  • Bouton démarrage

  • Antipatinage

  • Feux de croisement à LED

  • Limiteur de vitesse

  • Assistance au freinage d'urgence

  • ABS

  • Airbags latéraux

  • Feux arrières à LED

  • Aide au démarrage en côte

Equipements de confort

  • Volant cuir

  • Système audio écran tactile

  • Aide au stationnement arrière

  • Ordinateur de bord

  • Rétroviseurs extérieurs réglage électrique

  • Accoudoir central avant

  • Rétroviseur jour/nuit

  • Volant multi-fonction

  • Rétroviseurs extérieurs chauffants

  • Bluetooth inclut musique en streaming, connexion téléphone

  • Bluetooth

  • Régulateur de vitesse

  • Réglage du volant en hauteur, en profondeur

  • Rétroviseurs rabattables électriquement

  • Taille écran multi-fonctions 10 pouces

Autres équipements

  • ESP

  • Détection panneaux signalisation

  • Air conditionné auto

  • Système détection de collision

  • Indicateur de sous-gonflage des pneus

  • Phares à allumage automatique

  • Ampoules de phares LED

  • Freins régénérateurs

  • Reconnaissance vocale

  • 6 haut-parleurs

  • Avertisseur de franchissement de ligne

  • Air conditionné 1 zones

  • Kit anticrevaison

  • Essuie glace capteur de pluie

  • Smart card / Smart key

Options disponibles

  • Accès et démarrage mains libres Proximity

     : 

    350 €

  • Advanced Grip control

     : 

    200 €

  • Airbags latéraux arrière

     : 

    250 €

  • Alarme périmétrique et volumétrique

     : 

    310 €

  • Fonction DAB (Radio Numérique Terrestre)

     : 

    250 €

  • Jantes alliage 18'' BUND diamantées bi-tons Noir Onyx et vernis brillant + roue galette

     : 

    420 €

  • Navigation 3D Connectée avec écran tactile 7'' couleur

     : 

    800 €

  • Navigation 3D Connectée avec écran tactile 7'' couleur

     : 

    250 €

  • Pare-brise teinté acoustique chauffant

     : 

    300 €

  • Peinture métallisée

     : 

    550 €

  • Peinture Opaque Blanc Banquise

     : 

    200 €

  • Peinture Opaque Noir Onyx

     : 

    400 €

  • Peugeot i-Cockpit avec combiné tête haute analogique et matrice TFT 3,5’’ couleur

     : 

    -500 €

  • Projecteurs antibrouillard à LED avec fonction cornering

     : 

    150 €

  • Recharge smartphone sans fil

     : 

    100 €

  • Roue de secours galette 16''

     : 

    120 €

  • Sièges avant chauffants

     : 

    200 €

  • Teintes spéciales Blanc Nacré

     : 

    750 €

  • Teintes spéciales Bleu Vertigo

     : 

    750 €

  • Teintes spéciales Rouge Elixir

     : 

    750 €

  • Toit ouvrant avec velum intérieur à commande mécanique

     : 

    1000 €

  • Visio Park 1 + aide graphique et sonore au stationnement avant

     : 

    260 €

  • Vitres latérales arrière et lunette arrière surteintées

     : 

    100 €

Portfolio (29 photos)

En savoir plus sur : Peugeot 2008 (2e Generation)

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Commentaires (157)

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Par

Cette consommation est juste trop élevée. Loin de moi l'idée que les essayeurs se sont pris pour des pilotes de rally car c'est aussi le retour de nombreux utilisateurs. À force de vouloir downsizer à tout va, on fini par arriver sur des 3-pattes qui ne font vraiment pas envie.

Un récent essai de la Suzuki Ignis m'a paru intéressant car la marque a fait le choix de conserver un 4 cylindres, même pour sa citadine. Résultat : l'essayeur était surpris par la très faible consommation (même si hybridation légère).

On ne peut pas comparer ce 2008 avec la Suzuki, c'est clair, mais à mon avis ça montre les limites de ces 3 cylindres downsizés dès que l'on sort des centres de tests pour les normes WTLP.

Par

Vraiment horrible cette face avant d'endormi sans les crocs led !

Sérieux ils pouvaient pas même factises mettre deux autre crocs ?

Le 2008 comme la 208 qui étaient de pures réussites perdent leur beauté dans la face avant avec ces halogènes..

Maintenant, ça devient de plus en plus courant, on est obligé de taper dans le haut de gamme pour avoir une belle voiture sinon on a quelque chose de dépouillé ! Tout ça pour vendre les versions hdg..

Peugeot 208, 2008, golf 8, A3, fiat 500e ( france édition ).. etc

Par

En réponse à Commandek

Cette consommation est juste trop élevée. Loin de moi l'idée que les essayeurs se sont pris pour des pilotes de rally car c'est aussi le retour de nombreux utilisateurs. À force de vouloir downsizer à tout va, on fini par arriver sur des 3-pattes qui ne font vraiment pas envie.

Un récent essai de la Suzuki Ignis m'a paru intéressant car la marque a fait le choix de conserver un 4 cylindres, même pour sa citadine. Résultat : l'essayeur était surpris par la très faible consommation (même si hybridation légère).

On ne peut pas comparer ce 2008 avec la Suzuki, c'est clair, mais à mon avis ça montre les limites de ces 3 cylindres downsizés dès que l'on sort des centres de tests pour les normes WTLP.

Ce serait bien que psa propose des 4 cyl à micro hybridation..

Peut-être que ça pourrait une version améliorée du e-hdi mais en essence.

Par

je l'ai pris dans cette finition et avec ce moteur, en orange.

Pas déçus du tout...juste la conso pendant les 1000 premiers km (pseudo rodage) qui flirtait avec les 9L en ville.

Pour le reste, le prix négocié arrive à ceux de la concurrence avec le pack safety.

J'avais peur que 100 ch soit faiblards, mais j'ai fait 300 km d'autoroutes ce we et pas eu le moindre problème de reprise.

Par

hummm cette nouvelle 2008 ,la voir en vraie est un rejouissement pour la vue ,je la la trouve mais alors vraiment merveilleuse ,

Par

Ah oui , la position de conduite ne me cache absolument pas les compteurs, pourtant je fais 1,85m.

Le petit volant peut être placé légèrement plus bas, je trouve que ça accentue même le confort.

Par

En réponse à marlboro55

hummm cette nouvelle 2008 ,la voir en vraie est un rejouissement pour la vue ,je la la trouve mais alors vraiment merveilleuse ,

en4 cyl diesel uniquement

Par

J'ai eu une 308 essence de location. 110 CV. J'ai fait du 6.4 au 100. En mixant route et ville.

Par

Cette version n'est pas représentative, ni des ventes, ni de la voiture.

Le 2008 2 est une véritable référence dans sa catégorie.

Le Captur 2 également, mais il n'est pas aussi valorisant ni high-tech.

Par

En réponse à marlboro55

hummm cette nouvelle 2008 ,la voir en vraie est un rejouissement pour la vue ,je la la trouve mais alors vraiment merveilleuse ,

C'est le plus beau Suv urbain actuel.

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