Peugeot 208 restylée : nos premières impressions en direct vidéo

Manuel Cailliot Le 12/11/2023, mis à jour le 13/11/2023 à 14:53

Elle a été la meilleure vente sur notre marché en 2020, 2021 et 2022. Seulement, distancée en 2023 par la Renault Clio, récemment restylée, la Peugeot 208 se devait de répliquer. C'est en cours, avec une grosse mise à jour. Nous vous donnons rendez-vous ce lundi 13 novembre, pour les premières images en direct de l'essai.

Peugeot 208 restylée : nos premières impressions en direct vidéo

La Peugeot 208 de seconde génération est un best-seller. Première vente de Peugeot, elle a aussi été, trois années de suite entre 2020 et 2022, la meilleure vente toute catégorie confondue, sur le marché hexagonal.

Mais en 2023, la Renault Clio lui a repris la couronne, qu'elle avait elle-même portée des années durant. Elle est d'ailleurs elle aussi restylée cette année.

Peugeot 208 restylée : nos premières impressions en direct vidéo

Pour donner un coup de fouet à sa citadine polyvalente star, Peugeot lui offre aujourd'hui une mise à jour relativement importante. Esthétiquement, cela se traduit par une face avant remaniée, avec une calandre encore plus haute et large que précédemment, mais surtout une nouvelle signature lumineuse pour les feux de jour. Comme sur le 2008 et la 508 restylée, le croc unique devient triple, de chaque côté du bouclier. Cela transforme pas mal la physionomie de la proue.

À l'arrière, le dessin des feux évolue, mais c'est plus sage dans les évolutions, tandis qu'à l'intérieur, le dessin n'évolue pas, mais l'écran multimédia passe à 10 pouces sur toutes les finitions (7 pouces auparavant sur les deux premières), et utilise le dernier système Peugeot, le i-Connect. La caméra de recul passe (enfin !) à la HD, et le pommeau du levier de vitesses adopte un nouveau design sur les boîtes mécaniques.

Un nouveau moteur électrique, plus d'autonomie

Côté moteurs, la 208 restylée garde la confiance des 1.2 Puretech 75 et 100 ch, adopte désormais le nouveau 1.2 Puretech hybride 100 ou 136 ch à boîte robotisée à double embrayage e-DCS6. La version électrique offre désormais un double choix : soit l'ancien moteur 136 ch accouplé à une batterie de 50 kWh (46 nets, 362 km d'autonomie) ou le nouveau moteur 156 ch et sa batterie de 51 kWh (48 nets, 410 km d'autonomie).

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

J’accepte de recevoir les offres partenaires

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

Les tarifs démarrent désormais à 19 200 €, et culminent à 38 850 € hors bonus pour le haut de gamme électrique.

Nous vous donnons rendez-vous ce lundi pour les premières images en direct de l'essai d'une version e-208, qui a lieu dans la région de Barcelone.