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Peugeot 3008 Hybrid 225 ch : incontournable- Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

SUV compact le plus vendu en France depuis plusieurs années, le Peugeot 3008 a bénéficié au mois d’octobre dernier d’un restyling. Des modifications esthétiques importantes qui n’ont pas modifié les motorisations disponibles. Le 3008 continue de se décliner en hybride rechargeable en 225 et en 300 ch. Des versions synonymes également de succès. Le 3008 Hybrid a par conséquent sa place dans notre salon dédié aux véhicules électriques et hybrides qui se déroule dans une arène haute en couleurs : le cirque Micheletty.

Peugeot 3008 Hybrid 225 ch : incontournable- Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Apparue en 2016, la seconde génération de 3008 s’est très vite imposée comme la référence de la catégorie. Les ventes se sont très vite envolées si bien que le 3008 demeure toujours l’un des modèles préférés des français. Il en est de même de cette version hybride qui représente l'hybride rechargeable le plus vendu en France en 2020. Et cette sucess-story n’est pas prête de s'arrêter puisque le récent restyling est une réussite avec une personnalité renforcée qui passe par une calandre qui s'élargit et déborde désormais jusqu’aux projecteurs. Ces derniers côtoient aujourd’hui des feux de verticaux comme d’autres modèles de la marque à l’image des Peugeot 208, 2008 ou 508.

Peugeot 3008 Hybrid 225 ch : incontournable- Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Peugeot 3008 Hybrid 225 ch : incontournable- Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

 

 

L'habitacle du 3008 avec son i-cockpit qui hérite d'un écran multimédia plus grand à l'occasion du récent restyling et sa très bonne qualité de fabrication est l'un de ses points forts.
L'habitacle du 3008 avec son i-cockpit qui hérite d'un écran multimédia plus grand à l'occasion du récent restyling et sa très bonne qualité de fabrication est l'un de ses points forts.

À l’intérieur, les évolutions sont moins nombreuses puisqu’elles portent principalement sur l'adoption d’un écran multimédia de 10 pouces, qui compose toujours le i-cockpit avec son instrumentation numérique haute entièrement paramétrable ou son petit volant. L’ambiance intérieure est toujours aussi qualitative et moderne. Pas de doute, c’est l’une des principales forces de ce 3008.

Peugeot 3008 Hybrid 225 ch : incontournable- Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Le SUV du lion est disponible en essence, diesel et donc en hybride rechargeable en deux niveaux de puissance 225 et 300 ch. Pour ce salon, nous avons choisi la première déclinaison. Sur le plan mécanique, ce 3008 est animé par un 1.6 PureTech de 180 ch épaulé par un moteur électrique de 110 ch, intégré à la boîte de vitesses automatique à huit rapports e-EAT8 alimenté par une batterie lithium-ion de 13,2 kWh. L’autonomie en 100% électrique est donnée pour 59 km, tandis que les rejets de CO2 se situent aux environs de 30 g/km. La consommation moyenne annoncée est de 1,3 l/100 km.

Peugeot 3008 Hybrid 225 ch : incontournable- Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021
Peugeot 3008 Hybrid 225 ch : incontournable- Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

En matière d'aspects pratiques, le 3008 hybrid souffle le chaud et le froid. Son coffre prend 125 litres avec seulement 395 litres mais son habitabilité demeure inchangée.

Toutefois, cette hybridation n’a pas que des avantages puisque le coffre perd 125 litres en raison de l'implantation des batteries sous le plancher. Il passe de 520 à 395 litres, ce qui est une contenance très moyenne. L’habitabilité demeure inchangée. En revanche, il faudra composer avec un réservoir de carburant plus petit de 10 litres (43 litres) et un poids du véhicule en augmentation de 330 kg.

Peugeot 3008 Hybrid 225 ch : incontournable- Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Attention aux prix élevés puisque ce 3008 Hybrid est commercialisé à des tarifs compris entre 45 100 et 49 900 €. À noter qu’une version 300 ch et 4 roues motrices est aussi disponible au catalogue.

Tous les essais du Peugeot 3008 Hybrid

Essai - Peugeot 3008 e-Hybrid 225 ch (2020) : hybride d'accès

Peugeot 3008 Hybrid 225 ch : incontournable- Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Apparues quelques mois avant le restyling du 3008, les motorisations hybrides font bien évidemment partie des moteurs toujours au catalogue du SUV français. Essai de la version la moins puissante, à savoir le e-hybrid 225 ch.

Lire l'essai

 

Tous les comparatifs sur le Peugeot 3008 Hybrid

Comparatif vidéo - Peugeot 3008 VS BMW X1 : les champions du dynamisme

Peugeot 3008 Hybrid 225 ch : incontournable- Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Quand on parle de dynamisme, deux marques viennent aisément à l’esprit : Peugeot d’un côté et BMW de l’autre. Nous avons décidé de confronter le roi des SUV compacts tout juste restylé, le Peugeot 3008 au BMW X1 dans leur version hybride rechargeable.

Lire le comparatif

 

Toutes les vidéos du Peugeot 3008 Hybrid

Peugeot 3008 Hybrid 225 ch : incontournable- Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Comparatif vidéo - Peugeot 3008 VS BMW X1 : les champions du dynamisme

QUE VAUT LE PEUGEOT 3008 HYBRID EN OCCASION ?

Prix d'un Peugeot 3008 Hybrid neuf : entre 45 100 € et 49 900 €

Prix d'un Peugeot 3008 Hybrid en occasion : entre 28 200 € et 56 000 €

Plus de 400 annonces de Peugeot 3008 Hybrid d'occasion sur La Centrale.

 

L'avis fiabilité de Caradisiac

Plus de 4 ans de carrière désormais pour ce 3008 deuxième opus. Et on peut d'ores et déjà faire un bilan sur sa fiabilité. Mais surtout pour les versions thermiques. Pour les hybrides, plus récentes, on n'a pas encore suffisamment de recul.

Comme il est très vendu, il y a beaucoup de remontées de soucis. C'est normal, mais ce qui l'est moins, c'est que les problèmes sont tout de même assez graves et fréquents. Passons sur le souci de capot moteur qui vibre à haute vitesse. Presque tous les exemplaires ont ce souci, que certaines concessions arrivent à résoudre, d'autres pas. On trouve aussi pas mal de soucis électroniques, avec la tablette multimédia qui fait des siennes. La finition n'est pas top sur certains exemplaires, avec des garnitures qui se décollent (coques des sièges avant) ou des contreportes qui gondolent. Les panneaux de carrosserie sont parfois mal alignés ou bougent avc le temps.

Côté moteur, quelques casses pures et simples du 1.2 Puretech 130, soucis de distribution sur ce même moteur. Les diesels peuvent consommer un peu d'huile, avoir une courroie de distribution bruyante. Les modèles hybrides, à base de 4 cylindres 1.6 Puretech, n'ont pas ce soucis. Et sont globalement pour le moment épargnés par les gros soucis récurrents.

Il y a eu aussi de nombreux rappels (capot, coupelles de suspension, ressorts de plaquettes de frein, sièges, etc.). Mais encore une fois, les plus récents hybrides ne sont pas concernés.

Du coup, un achat aujourd'hui d'une version hybride est moins risquée que pour une version thermique.

 

 

Remerciements

Peugeot 3008 Hybrid 225 ch : incontournable- Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Mille fois merci à toute la famille Micheletty qui nous a accueillis dans son cirque situé à Villeneuve-la Garenne, tout près de Paris. Leur professionnalisme et leur disponibilité ont rendu possible l’organisation pour la première fois d’un salon de l’auto dans un cirque ! Coup de chapeau aux artistes !

 

 

 

Peugeot 3008 Hybrid 225 ch : incontournable- Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Partenaire du 1er salon Caradisiac, l’année dernière, le Groupe Prévost https://www.prevost-transports.com/ est de nouveau à nos côtés en 2021 pour gérer la logistique d’acheminement des 120 voitures exposées pendant le Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021. Un accompagnement déterminant pour la réussite de l’événement.

Portfolio (13 photos)

En savoir plus sur : Peugeot 3008 (2e Generation)

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Commentaires (38)

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Je serais curieux d'avoir les chiffre des ventes de ces bouses : ça doit être un flop monumental, un de plus dans la longue tradition des hybrides PSA ! :biggrin:

Faut leur laisser une persévérance et une opiniâtreté louables : au moins on ne peut pas dire qu'ils baissent facilement les bras ! :lol:

Vivement que PSA viennent "révolutionner" l'hybride non rechargeable : on attend avec impatience les éléments de langages de la com qui essayera de faire oublier les 25 ans d'avance de Toyota et le probable déficit d'efficience et d'agrément de leur solution face au leader incontesté en la matière, j'ai vraiment hâte ! :areuh:

:buzz:

Par

Ça n'inspire rien de bon ,une marque ,un groupe complètement à la ramasse.

Un hyundai tucson ou le futur kia sportage vous montrent ce que veut dire hybride et fiable à l'image de toyota:bien:

Par

Au même prix un Tucson phev le ridiculise par sa technologie et son efficience sans même parler du design devenu passe-partout sur ce 3008 à force d'en voir :bah:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Je serais curieux d'avoir les chiffre des ventes de ces bouses : ça doit être un flop monumental, un de plus dans la longue tradition des hybrides PSA ! :biggrin:

Faut leur laisser une persévérance et une opiniâtreté louables : au moins on ne peut pas dire qu'ils baissent facilement les bras ! :lol:

Vivement que PSA viennent "révolutionner" l'hybride non rechargeable : on attend avec impatience les éléments de langages de la com qui essayera de faire oublier les 25 ans d'avance de Toyota et le probable déficit d'efficience et d'agrément de leur solution face au leader incontesté en la matière, j'ai vraiment hâte ! :areuh:

:buzz:

PSA n'est plus, remplacé par Stellantis.

Et Toyota sous-traite ses utilitaires européens à... Stellantis.

Donc, contrairement à toi, je ne pense pas que Toyota prenne les gens de Stellantis pour des incompétents.

Ensuite, Toyota travaille également sur les hybrides rechargeables et les voitures électriques, car, contrairement à toi, les gens de Toyota ont, eux, bien compris, qu'ils n'avaient tout simplement pas le choix. :bah:

Après, tu peux troller si tu veux, mais ça ne sert pas à grand chose... :cyp:

Par

En réponse à beloo96

Au même prix un Tucson phev le ridiculise par sa technologie et son efficience sans même parler du design devenu passe-partout sur ce 3008 à force d'en voir :bah:

C'est peut-être vrai, mais, in fine, qui vend le plus en France?

Par

En réponse à fedoismyname

C'est peut-être vrai, mais, in fine, qui vend le plus en France?

Fais un sondage autour de toi,les 3/4 ne connaissent pas hyundai car ils n'y connaissent rien à l'automobile mis à part les trois marques nationales et les allemandes.

Par

En réponse à henri13enforme

Fais un sondage autour de toi,les 3/4 ne connaissent pas hyundai car ils n'y connaissent rien à l'automobile mis à part les trois marques nationales et les allemandes.

Ça m'étonne quand même que les 3/4 des français ne connaissent pas toyota, nissan, seat, fiat...

Par

En réponse à fedoismyname

C'est peut-être vrai, mais, in fine, qui vend le plus en France?

Et même en dehors de France, c'est un joli succès ce 3008. Si le véhicule était vraiment mauvais, ça ferait déjà depuis un moment qu'il ne se vendrait plus. Il ne faut pas oublier qu'il est en fin de carrière, et qu'une nouvelle génération va apparaître en 2023.

Par

Incontournable c'est un grand mot, c'est pas parce que tout le monde achète que c'est forcément bien.

Macdo c'est pareil tout le monde y mange pourtant c'est de la merde.

Par

En réponse à steffann44

Ça m'étonne quand même que les 3/4 des français ne connaissent pas toyota, nissan, seat, fiat...

J'exagère le trait mais on n'est pas loin.

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