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Peugeot e-208 : l'offensive électrique du lion - Vidéo en direct du Salon de Genève 2019

Dans Salons / Salon de Genève

, mis à jour

La nouvelle génération de 208 est l’attraction du stand Peugeot. La marque au Lion ne s’est pas contentée de renouveler son best-seller, elle propose en parallèle une version 100% électrique offrant 340 km d’autonomie. Voilà qui préfigure une jolie confrontation avec la future Renault Zoé 2.

Peugeot e-208 : l'offensive électrique du lion - Vidéo en direct du Salon de Genève 2019

Après quelques tentatives infructueuses (106, Ion, etc.), Peugeot débute son aventure à grande échelle dans le 100% électrique avec la 208. Pour cette seconde génération présentée en Suisse pour la première fois au public, la firme de Sochaux a choisi de créer deux versions, l’une thermique, l’autre 100% électrique baptisée e-208 et de les commercialiser à seulement quelques mois d’intervalle.

La petite lionne électrique suscite d’ailleurs presque autant d’intérêt que sa sœur thermique sur un stand qui regorge de monde. Pour preuve, elle trône sur le stand principal dans une livrée bleue inédite.

Peugeot e-208 : l'offensive électrique du lion - Vidéo en direct du Salon de Genève 2019
Peugeot e-208 : l'offensive électrique du lion - Vidéo en direct du Salon de Genève 2019

Un e anodisé sur le montant arrière et des jantes "aéro" font partie des rares signes distinctifs  de cette version électrique.

Elle est fabriquée sur la même ligne que sa soeur thermique dans l'usine de Trnava (Slovaquie) grâce à la toute nouvelle plateforme CMP capable d’accueillir indifféremment des moteurs essence, diesel et électrique. Visuellement, cette e-208 est quasiment identique à sa sœur. Les seuls points qui identifient son côté écolo, sont la calandre couleur carrosserie, les monogrammes « e » sur les custodes, le hayon, des jantes 17’’ spécifiques, un lion qui change de couleur selon l’angle de vision, et des arches de roues noires sur toutes les finitions.

L'habitache soigné et moderne est identique au modèle thermique.
L'habitache soigné et moderne est identique au modèle thermique.
La e-208 adopte un surprenant affichage numérique 3D.
La e-208 adopte un surprenant affichage numérique 3D.

A bord, c’est un univers chic et haut de gamme que propose la e-208 présentée ici en finitions haut de gamme GT et Allure. Les plastiques sont soignés et agréables au toucher. Que dire de ce nouveau i-cockpit mis en valeur par une impressionnante dalle numérique de 10,3’’. Le petit volant est aussi de la partie, ce qui risque encore de poser encore des problèmes de position de conduite à certains gabarits et cacher l’instrumentation 100% numérique mais cette fois-ci 3D. Un affichage surprenant ! La petite particularité propre à cette e-208, est la présence d’une pompe à chaleur qui permet de réchauffer l’habitacle sans utiliser l’énergie de la batterie au bénéfice de l’autonomie.

D'une puissance équivalente à 136 ch, la e-208 offre une autonomie de 340 km en normes WLTP.
D'une puissance équivalente à 136 ch, la e-208 offre une autonomie de 340 km en normes WLTP.
3 modes de recharge sont proposés dont une rapide qui permet de récupérer 80% d'autonomie en 30 min.
3 modes de recharge sont proposés dont une rapide qui permet de récupérer 80% d'autonomie en 30 min.

 D’une capacité de 50 kWh, le pack batterie est logé dans le plancher et n’empiète pas sur le volume de coffre (270 litres VDA) moins important que celui de la Clio 5. En revanche, la lionne gagne 300 kg sur la balance comparée à une version diesel. L’autonomie annoncée en normes WLTP est de 340 km. Un joli score sur le segment mais en léger retrait comparé à sa principale rivale, la nouvelle Renault Zoé 2 (400 km), lancée en septembre. La e-208 dispose de trois modes de fonctionnement, éco, normal et sport, ce dernier garantissant un 0 à 100 km/h en 8,1 s.

Pour une recharge complète, il vous faudra patienter 16h sur une prise domestique, 5h15 sur une Wall box triphasée (11 kW) ou 8h en monophasé (7,4 kW) à votre domicile. Plus intéressant, la citadine de Peugeot est compatible avec des chargeurs de 100 kW pour ainsi permettre de récupérer 80 % de la charge en 30 mn.

 

J'aime

Le design n'a pas été sacrifié par rapport à la version thermique.
Le design n'a pas été sacrifié par rapport à la version thermique.

Je n'aime pas

Le volume de coffre (270 litres) est moyen et chute même par rapport à l'ancienne 208.
Le volume de coffre (270 litres) est moyen et chute même par rapport à l'ancienne 208.

Pour accompagner le lancement, Peugeot proposera de nouveaux services. Le programme Easy-charge facilite l’accès à la recharge avec des solutions au domicile et au bureau (Wallbox…), ou un accès au réseau publique Free2Move Services via un pass. Easy-Mobility permet d’organiser ses déplacements à l’aide d’un outil (Trip planner) ou de louer un véhicule (Mobility Pass). Enfin, le programme Serenity propose, entre autres, un certificat de capacité de la batterie afin de faciliter la revente du véhicule.

Disponible avec toutes les finitions (sauf en Like), la e-208 sera lancée dès la fin de l’année 2019 pour un prix de départ fixé aux alentours des 25 000 €, bonus de 6 000 € déduit.

L'instant Caradisiac : l'électrique à l'honneur

Peugeot a fait le choix de mettre en avant la e-208 sur son stand plutot que la version thermique. Aussi, la lionne trône seule sur le podium principal dans une livrée bleue et en finition haut de gamme GT. Signe du début de l'offensive de Peugeot dans le 100% électrique à grande échelle.

 

Portfolio (23 photos)

En savoir plus sur : Peugeot 208 (2e Generation)

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Commentaires (96)

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Il ya ceux qui ont vu 2 voitures, ont ouvert le hayon et constaté.

Puis il y a les autres qui vont disserter, affirmer...

Lesquels sont les plus crédibles?

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Il ya ceux qui ont vu 2 voitures, ont ouvert le hayon et constaté.

Puis il y a les autres qui vont disserter, affirmer...

Lesquels sont les plus crédibles?

On s'en fou du volume du coffre. On loue un utilitaire pour les déménagements. :blague:

Et on prend un RS6 pour transporter de la drogue. :cyp:

Par

Une bonne base avec un prix qui semble très agressif par rapport aux autres modes thermiques . Pour l'autonomie du modèle , j'attends toujours de connaître celles à vitesses stabilisées aux normes en vigueur ( 80 km/h et 130 km/h ) .

Par

25 K€ pour une 208 électrique...

A ce prix-là je préfère prendre la nouvelle Toyota Corolla Break Hybride et rouler à l'E85.

Par

Sauf que le coffre de cette 208 II fait 311 litres + 90 litres sous le plancher et pas 270 litres :buzz:

Par

Voiture électrique de 50 kWh.

Questions : elle est fabriquée où cette batterie ?

Combien de CO2 pour sa construction ? Méditer que si elle est construite dans un pays carboné, par exemple chez LG CHEM en Pologne, alors c'est une batterie faite avec 80% d'électricité au charbon ... et que selon ICCT, cela fait 100g de CO2 par km sur l'ensemble de sa durée de vie ... ajouter 20g de CO2 /km pour le carburant électrique Français ... et alors cet engin émet autant de CO2 qu'un bon véhicule thermique ... si c'est du carburant électrique Allemand, alors cela fait 240g de CO2/km ... autrement dit, à ce compte là la voiture électrique est un affront permanent à l'écologie

Par

En réponse à SaxoVTS99

Une bonne base avec un prix qui semble très agressif par rapport aux autres modes thermiques . Pour l'autonomie du modèle , j'attends toujours de connaître celles à vitesses stabilisées aux normes en vigueur ( 80 km/h et 130 km/h ) .

ah oui un e-208 au prix d'une 208 GTI...

Par

Voiture électrique de 50 kWh.

Questions : elle est fabriquée où cette batterie ?

Combien de CO2 pour sa construction ?

Méditer que si elle est construite dans un pays carboné, par exemple chez LG CHEM en Pologne, alors c'est une batterie faite avec 80% d'électricité au charbon ... et que selon ICCT, cela fait 100g de CO2 par km sur l'ensemble de sa durée de vie ... ajouter 20g de CO2 /km pour le carburant électrique Français ... et alors cet engin émet autant de CO2 qu'un bon véhicule thermique ...

Si c'est du carburant électrique Allemand, alors cela fait 240g de CO2/km ...

Autrement dit, à ce compte là la voiture électrique est un affront permanent à l'écologie

Par

La ZOE 2 est annoncée avec 400 km d'autonomie mais avec la norme NEDC. Avec la norme WLTP cela descend à 300 km ce qui est moins que la e208 à 340 km (mais la e208 a un pack batterie plus important que la ZOE, et il faut attendre de voir ce que va donner la future ZOE)

Soyez précis caradisiac SVP ... -_-

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