Hormis répondre aux nouvelles normes, cette boîte EAT8 n’apporte pas de valeur ajoutée au conducteur qui bénéficiait déjà d’une brillante transmission avec l’EAT6. L’agrément est aussi bon qu’avant et la consommation similaire. Toutefois, notons que le surcoût (+ 250 €) par rapport à son ancêtre reste maitrisé. Le 5008 peut continuer sur sa bonne lancée puisqu’il offre de solides prestations dans le transport de troupe, le confort et la qualité.
