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Pikes Peak : la Volkswagen I.D R en route pour battre le record de Loeb

Dans Sport Auto / Autres actu sport auto

Pikes Peak : la Volkswagen I.D R en route pour battre le record de Loeb

Hier ont eu lieu les qualifications de Pikes Peak, la course mythique qui se tiendra dimanche dans le Colorado, aux Etats-Unis. Romains Dumas, au volant de la Volkswagen I.D R a réalisé un temps canon, qui lui permet de viser le record, tenu par Sébastien Loeb.

Pour l'instant, il ne s'agit que d'une histoire de segments, puisque les qualifications ont eu lieu hier sur la folle montée de Pikes Peak, et bonne nouvelle, Romain Dumas, le pilote français qui est d'habitude au volant d'une Porsche, a fait le meilleur temps à bord du Volkswagen I.D R, en 3 minutes et 16 secondes. Un engin 100 % électrique dans la catégorie reine "Unlimited", qui prend donc les reines de l'évènement à trois jours du début de la course, qui se déroulera dimanche.

Au delà de sa première place, devant deux Norma, ce qui interpelle sont les secteurs qu'il a réalisés. A chaque fois, Romains Dumas a été (bien) plus rapide que Sébastien Loeb lors de son record en 2014 à bord de la Peugeot 208 T16. Sur les deux premiers secteurs, Romain Dumas est déjà 10 secondes plus rapide que Sébastien Loeb, et ce ne sont que les qualifications.

Volkswagen ne s'en cache plus, jouant d'ailleurs d'humour pour parler de la course à venir : "Que pourriez-vous faire d'autre en moins de neuf minutes (en rapport au temps total de la montée) ? Pourquoi pas cuire des oeufs ? Nous voulons tout de même rester sur notre objectif de battre le record à Pikes Peak", a commenté le constructeur allemand sur Twitter. Une victoire dimanche en électrique pourrait en tout cas être une belle image pour l'avenir du géant allemand, empêtré dans des affaires liées au dieselgate. 

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Commentaires (42)

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" Pourquoi pas cuir des oeufs ? "

Nappa le cuir ?

Par

Tout semble tellement facile pour les VE , je ne suis pas impressionné pour autant vue la facilité relative d'intégration ou puissance facile à gagné à coup de KW .

Par contre quand ce genre de voiture s'engagera au 24 heures du Mans , gagnera le tout sans cramer ou changer de batteries à chaque arrêt , là il y aura un vrai gap de passer , dans l'immédiat c'est juste du sprint favorable à cette tehcno .

Par

En réponse à roc et gravillon

" Pourquoi pas cuir des oeufs ? "

Nappa le cuir ?

Ben maintenant que c'est rectifié, vous pouvez aussi virer mon post non ? :bah:

Par

Ça serait une super belle perf!

Mais ça ne retire en rien la super perf de loeb et sa 208 pikes peak. pour l'avoir vue ,entendue et senti l'odeur particulière de l'engin @ Monthlery, c'était très impressionnant.

Ça serait bien que vw fasse un super chrono en elec,ça ferait bien fermer sa gu€u£€ @ musk qui semble accuser vw de vol d'informations ....

https://www.begeek.fr/tesla-enquete-sur-un-saboteur-dans-ses-rangs-279580

"L’homme se permet même de faire référence à Volkswagen en expliquant que ses adversaires sont “capables de tricher à ce point concernant leurs émissions, peut-être peuvent-ils tricher d’une autre manière“.

Par

pas de perte de puissance dû a l'altitude , une voiture vraiment radicale avec sa carrosserie de proto. bref

Par

Le couple max disponible dès 1tr/min ça aide bien pour ressortir des épingles. Mais si ils battent le record de beaucoup ils auront quand même fait une grosse perf

Par

En réponse à Turbo95

Tout semble tellement facile pour les VE , je ne suis pas impressionné pour autant vue la facilité relative d'intégration ou puissance facile à gagné à coup de KW .

Par contre quand ce genre de voiture s'engagera au 24 heures du Mans , gagnera le tout sans cramer ou changer de batteries à chaque arrêt , là il y aura un vrai gap de passer , dans l'immédiat c'est juste du sprint favorable à cette tehcno .

Les fabricants de cuivre doivent se frotter les mains.

Après c'est un peu comme tout ce qui ressemble à la compétition, c'est surtout du marketing et ça ne ressemble en rien à un usage moyen du quotidien et au final une entourloupe à gogos :

ils peuvent parfaitement bousiller en une montée une série de cellules de batteries en tirant dessus un courant phénoménal, hors les spécifications pour une durée de vie optimale, ce pour éviter de charger en masse la caisse et assurer un exploit.

Bref, en résumé, c'est useless à part pour amuser une galerie déjà toute acquise au spectacle et participer à justifier les grosso-modo 30% du coût d'un produit final qui vont aux services marketing, pub et communication.

Par

En réponse à Turbo95

Tout semble tellement facile pour les VE , je ne suis pas impressionné pour autant vue la facilité relative d'intégration ou puissance facile à gagné à coup de KW .

Par contre quand ce genre de voiture s'engagera au 24 heures du Mans , gagnera le tout sans cramer ou changer de batteries à chaque arrêt , là il y aura un vrai gap de passer , dans l'immédiat c'est juste du sprint favorable à cette tehcno .

A part si il y a possibilité de recharger une partie de la batterie aussi rapidement qu'un plein de carburant, en tournant aussi longtemps entre plein qu'une thermique, ça n'arrivera jamais. Surtout qu'aux vitesses pratiqués aux 24h, ça suce la batterie à une vitesse démoniaque. 1 à 2tonnes de batterie handicaperait plus la voiture qu'autre chose. Peut-être qu'une VE avec PAC pourrait le faire, mais une pure électrique sur 24h...

Par

Pas très surprenant. Reste à voir si la batterie pourra tenir à pleine charge sur 9mn comme sur 3. En tous les cas, si ça ne passe pas encore cette année, ça n'est qu'une question de temps.

Par

En réponse à Lycanthr0pe

Les fabricants de cuivre doivent se frotter les mains.

Après c'est un peu comme tout ce qui ressemble à la compétition, c'est surtout du marketing et ça ne ressemble en rien à un usage moyen du quotidien et au final une entourloupe à gogos :

ils peuvent parfaitement bousiller en une montée une série de cellules de batteries en tirant dessus un courant phénoménal, hors les spécifications pour une durée de vie optimale, ce pour éviter de charger en masse la caisse et assurer un exploit.

Bref, en résumé, c'est useless à part pour amuser une galerie déjà toute acquise au spectacle et participer à justifier les grosso-modo 30% du coût d'un produit final qui vont aux services marketing, pub et communication.

Bah c'est surtout les gosses dans les mines qui se frottent les mains, mais pour bouffer moins de terre lors du déjeuner

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