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3. Quelle finition choisir ?

Trois finitions (Life,Zen et Intens) sont au programme de la Renault Twingo qui est également disponible en série spéciale Signature basée sur la finition haut de gamme Intens. Entre la finition de base Life (disponible uniquement avec le bloc de 65 ch) et la série spéciale Signature, il y a près de 4 300 € d’écart ! Est-ce justifié ?   

Quelle Renault Twingo choisir ?

LIFE

 

Quelle Renault Twingo choisir ?

Disponible uniquement avec le petit moteur 1.0 SCe de 65 ch, la finition Life de la Renault Twingo n’est pas exceptionnelle. On adroit au minimum avec une banquette arrière rabattable d’un seul tenant, l’allumage auto des feux, des feux de jour à LED, les lève-vitres électriques… La Renault Twingo est un peu terne avec ses enjoliveurs de roue et ses poignées de porte et rétroviseurs en noir mat.

Principaux équipements Life

Conduite

  • Allumage automatique des feux
  • Feux de jour à LED
  • Limiteur de vitesse
  • Lunette arrière chauffante
  • Ordinateur de bord
  • Troisième feu stop intégré dans la lunette arrière

Confort et aspects pratiques

  • Banquette arrière rabattable
  • Boîte à gants fermée
  • Cache-bagages
  • Lève-vitres électriques et impulsionnel côté conducteur
  • Verrouillage centralisé des portes avec télécommande

Design

  • Baguettes latérales Noir Grainé
  • Enjoliveurs 15" Makao
  • Rétroviseurs extérieurs Noir Grainé
  • Sellerie foncée avec motifs Kario (implique ambiance Noir)

Sécurité

  • ABS et ESP
  • Aide au Freinage d'Urgence
  • Airbags frontaux et latéraux (tête thorax) conducteur et passager
  • Airbag passager déconnectable
  • Alerte ceintures de sécurité conducteur et passager
  • Condamnation centralisée des portes
  • Détection de pression des pneus
  • Fixation ISOFIX aux places arrière
  • Kit de gonflage et de réparation
  • Pré-équipement alarme (prédisposition accessoire)
  • Répétiteurs latéraux de changement de direction

ZEN

 

Quelle Renault Twingo choisir ?

Un peu plus de fun au menu de cette finition qui dispose d’une climatisation manuelle, d’un volant réglable en hauteur, d’une banquette rabattable et fractionnable (50/50), quelques rangements supplémentaires. Toujours pas de jantes alliage, mais on a droit à des poignées et rétroviseurs ton carrosserie. Les appuis-tête à l’arrière font leur apparition tout comme la radio Connect R&Go avec un support pour installer son smartphone. 

Principaux équipements Zen (Life +)

Conduite

  • Volant réglable en hauteur

Confort et aspects pratiques

  • Banquette rabattable et fractionnable 50/50
  • Climatisation manuelle
  • Nouveau rangement console centrale
  • Rangements sous sièges arrière

Design

  • Poignées de porte et rétroviseurs extérieurs ton caisse
  • Rétroviseurs extérieurs dégivrants, réglables électriquement
  • Rétroviseurs extérieurs ton caisse
  • Sellerie textile Noir/bandeau Gris

Média et navigation

  • Radio Connect R&Go avec support smartphone compatible avec l'application mobile R&Go, Radio DAB

Sécurité

  • Appuis-tête arrière

INTENS

 

Quelle Renault Twingo choisir ?

Principaux équipements Intens (Zen +)

Conduite

  • Régulateur/Limiteur de vitesse

Confort et aspects pratiques

  • Allonge de coffre
  • Pack Modularité (siège conducteur réglable en hauteur et siège passager rabattable One Touch)
  • Rangements portes arrière

Design

  • Baguettes latérales ton caisse avec Jonc Chrome
  • Jantes alliage 15" Venetian
  • Sellerie mixte TEP/tissu
  • Strippings latéraux 3 Lignes
  • Vitres arrière surteintées
  • Volant Cuir

Média et navigation

  • Easy Link, écran multimédia 7'' Compatible Android Auto et Apple Carplay, Radio DAB

SIGNATURE

 

Quelle Renault Twingo choisir ?

Cette série spéciale Signature reçoit le même équipement que la finition Intens, mais se dote en plus de la climatisation automatique, d’un design spécifique et de l’aide au parking arrière avec caméra de recul et d’un capteur de pluie permettant la mise en route automatique des essuie-glaces. Le surcoût est de 800 €, soit une économie de 50 € par rapport aux options clim. Auto et capteur de pluie (400 €), aide au parking arrière et caméra de recul (450 €), disponibles avec la finition Intens. Si vraiment vous avez besoin de tous ces équipements, n’hésitez pas et commandez cette finition Signature.

Principaux équipements Signature (Intens +)

Conduite

  • Aide au parking arrière avec caméra de recul
  • Capteur de pluie

Confort et aspects pratiques

  • Climatisation automatique

Design

  • Badges spécifiques "SIGNATURE" dans protections inférieures de porte
  • Décors intérieurs Bleu
  • Jantes alliage 15" Altana avec cabochons rouge
  • Stripping latéral T-W-I-N-G-O

Caradisiac vous conseille :

la finition Intens qui bénéficie du meilleur rapport prix/équipements

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Commentaires (66)

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Par

C'est une citadine géniale sur le papier , par contre la fiabilité Renault est très aléatoire.

Par

quelle twingo acheter?

une twingo 1 à 1000 balles... c'est fiable pratique facile à entretenir...

la twingo 3 bin c'est l'inverse.. pas fiable.. acces mécanique merdique..

tenue de route dangereuse avec le vent..çà tient la route qu'avec les aides electroniques..

le moteur dans le coffre fera fondre vos surgelés..

et vous allez payer çà 15 000 balles..

vous aimez renault? prenez une clio d'ocazze récente .. ou une dacia sandero neuve..

éviter cette bagnole d'ingénieur..

rien que pour faire les niveaux faut démonter le capot avant!! lol..

son seul avantage?

le rayon de braquage...

d'ailleur elle se vend pas...

personne en veut c'est dommage de faire de pire en pire aprés une twingo 1 géniale...

Par

En réponse à gignac31

quelle twingo acheter?

une twingo 1 à 1000 balles... c'est fiable pratique facile à entretenir...

la twingo 3 bin c'est l'inverse.. pas fiable.. acces mécanique merdique..

tenue de route dangereuse avec le vent..çà tient la route qu'avec les aides electroniques..

le moteur dans le coffre fera fondre vos surgelés..

et vous allez payer çà 15 000 balles..

vous aimez renault? prenez une clio d'ocazze récente .. ou une dacia sandero neuve..

éviter cette bagnole d'ingénieur..

rien que pour faire les niveaux faut démonter le capot avant!! lol..

son seul avantage?

le rayon de braquage...

d'ailleur elle se vend pas...

personne en veut c'est dommage de faire de pire en pire aprés une twingo 1 géniale...

First gen je suis d'accord ! Increvable, beaucoup plus vaste à l'intérieur, juste bruyant à 130.

Par

En réponse à cockernoir

C'est une citadine géniale sur le papier , par contre la fiabilité Renault est très aléatoire.

Je plussoie !

Des gros problèmes électroniques, de direction assistée, de freinage et surtout de tenue de route sur la phase 1.

A tel point que j'en connais qui ont préféré la la revendre pour privilégier une architecture plus classique telle que la Peugeot 108 ou la Fiat 500.

Par

La pauvrette n'a vraiment pas grand chose de "génial" à faire valoir : un excellent rayon de braquage et une transmission auto de très bon niveau.

Et pis c'est tout...

Tout le reste est d'un niveau pas bien reluisant... a commencer par son esthétique de Fiat 500 foirée, sans séduction aucune, sauf à aimer la choucroute.

Par

En réponse à JFSS

First gen je suis d'accord ! Increvable, beaucoup plus vaste à l'intérieur, juste bruyant à 130.

Et un freinage imparfait aussi (déséquilibre de poids sur l'essieu avant essentiellement).... A une époque, les concessions Renault avaient toujours 2 ou 3 boucliers avant de Twingo 1 en stock car ils savaient qu'ils allaient les écouler dans le mois.

Par

En réponse à roc et gravillon

La pauvrette n'a vraiment pas grand chose de "génial" à faire valoir : un excellent rayon de braquage et une transmission auto de très bon niveau.

Et pis c'est tout...

Tout le reste est d'un niveau pas bien reluisant... a commencer par son esthétique de Fiat 500 foirée, sans séduction aucune, sauf à aimer la choucroute.

J'adore la choucroute mais je me méfie de la fiabilité des Renault .

Par

Aucune non merci

Par

La Twingo 1 avait une direction assistée électrique déroutante, qui 'décrochait' en courbe, la tenue de route n'était pas top non plus (sensible au vent latéral). Par contre bonne habitabilité.

La 2, jamais essayée mais insipide à mon goût.

La 3, bouille sympa comme la 1, rayon de braquage excellent, on peut s'amuser avec, le dossier passager rabattable très pratique. Seuls défaut, tenue de cap parfois délicat et position de conduite perfectible. Pour l'histoire du coffre qui chauffe, 20 minutes pour rentrer des courses, les surgelés auront du mal à dégeler, m'enfin bon, les trolls peuvent s'en donner à cœur joie .

Par

La Fiat 500 est nettement mieux dessinée , au moment de l'achat celà fait la décision .

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