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3. Renault Captur 1.5 Blue dCi 95 - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai - Renault Captur 1.5 dCi 95 (2019) : ni percheron, ni pur-sang, bien au contraire

Le Captur évolue au sein d'une concurrence plus que féroce, et renouvelée pour partie. En effet, la catégorie des SUV urbains est la plus encombrée qui soit. Avec en face du modèle au losange un Peugeot 2008 tout beau tout nouveau, un Citroën C3 Aircross qui se débrouille pas mal, et chez les étrangers un Volkswagen T-Roc qui se vend bien, le Fiat 500X, le Jeep Renegade, l'Opel Crossland X, les coréens Kia Stonic et Hyundai Kona, ou le tout nouveau Ford Puma, etc... Face à eux, le Captur est plutôt bien armé, avec un rapport prix/équipement/prestations de haut vol. Le 2008 est positionné plus cher (1 000 € à 2 000 € de plus), ou moins bien équipé à prix équivalent. Le T-Roc est incroyablement cher (+ 4 000 €), et de toute façon pas disponible en diesel de puissance inférieure à 115 ch. Seul le Puma de Ford pourrait éventuellement lui donner du fil à retordre avec des tarifs jusqu'à 3 500 € inférieurs pour les modèles essence, mais il n'est tout simplement pas disponible aujourd'hui en diesel de puissance inférieure à 120 ch. Pareil d'ailleurs pour les autres, le Captur étant parmis les rares, avec les autres français, à proposer un diesel si peu puissant. Reste le Fiat 500X, affiché lui aussi plus cher (+ 1 500 €) et dont les prestations commencent à dater face à ce très doué nouveau Captur.

 

Ce qu'il faut retenir : pas le meilleur mais digne d'intérêt

Les essais de Captur se suivent et se ressemblent. Il n'y a pas à dire, c'est un excellent SUV urbain. Renault a réussi à faire disparaître la plupart des défauts de la première génération, et à proposer un véhicule très abouti, très polyvalent. Bien fini, bien présenté, bien équipé. Certes peut-être pas aussi flamboyant stylistiquement parlant que le rival Peugeot 2008, mais en tout cas très mature.

Doté de ce petit moteur diesel, on peut par contre dire que ce n'est pas la meilleure version. Ni très performant, ni très abordable à l'achat par rapport à un modèle essence 1.3 TCe 130 ch, qui fait preuve de brio pour 400 € de moins à finition équivalente. D'ailleurs, pour 1 000 € de plus seulement, on a accès au dCi 115, bien plus agréable et performant. Cependant, la consommation très basse de ce 95 ch peut effectivement séduire les grands rouleurs qui n'ont pas besoin d'une grosse réserve de puissance. Et qui n'ont pas peur des futures restrictions de circulation, qui ne manqueront pas de pointer le bout de leur nez.

 

Caradisiac a aimé

  • Le compromis confort/comportement
  • La faible consommation
  • La qualité de finition
  • L'insonorisation
  • La facilité de conduite

 

Caradisiac n'a pas aimé

  • Une présentation extérieure plus terne en finition Zen
  • Des performances moyennes
  • Plus cher qu'un modèle essence 1.3 TCe 130 ch

 

Les prix

Version Co2 (en g/km)
(Norme NEDC)
Prix Bonus / Malus
(Norme NEDC)
II 1.5 BLUE DCI 95 BUSINESS 106 23 800 €

0 €

II 1.5 BLUE DCI 95 INTENS 106 25 700 €

0 €

II 1.5 BLUE DCI 95 ZEN 106 23 200 €

0 €

 

 

 

Portfolio (49 photos)

En savoir plus sur : Renault Captur 2

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Commentaires (157)

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Par

Il est bien né ! Ni trop chère, assez beau et de qualité. Pour moi c’est une réussite.

Par

S'il n'est pas le meilleur, lequel est-ce ? Je ne vois pas de meilleure proposition que lui dans cette catégorie, en tenant compte de toutes les variables telles que la qualité, le prix, l'agrément etc.

Par

178 km/h de vmax ?

Ouch. Rédhibitoire.

Par

clairement c'est la version que personne n'achetera, pour 1000€ de plus tu as le 115 Cv et plus de couple . la messe est dite. le 2008 en 100 Cv HDI est bien plus performant que ce veau de chez renault en 95 cv, et qui en sort péniblement 90.

Par

Avec la faible différence de prix entre le GO et le SP, il

paraît qu il faut 110 000kms pour le rentabiliser.

(par rapport à la tce 100) Heureusement qu il semble sobre.

Si vous pratiquez assidûment l éco- conduite avec cette tortue, vous pourrez sûrement espérer le rentabiliser à vitesse grand V.

Par

En réponse à DylanF

Il est bien né ! Ni trop chère, assez beau et de qualité. Pour moi c’est une réussite.

Mdr. :lol:

Par

En réponse à ff317

178 km/h de vmax ?

Ouch. Rédhibitoire.

Sûr que pour un véhicule urbain, voire péri-urbain, 178Km/h ça fait un peu juste...:pfff:

En plus c'est vachement enrichissant de lire ton post, ça va intéresser du monde.

Bon , c'est pas grave on est sur Cara...

:coucou:

Par

En réponse à DylanF

Il est bien né ! Ni trop chère, assez beau et de qualité. Pour moi c’est une réussite.

c'est sur cette version fait rêver, des performances passable avec juste le conducteur à bord, tu mets 2 mômes derrière, maman coté passager et 2 valises dans le coffre, et tu te retrouves avec des performances digne de la 4L , je te laisse regarder sur GOOGLE ce que c'était que la 4L, t’inquiète pas, tu vas rêver là :tongue:

Par

En réponse à ff317

178 km/h de vmax ?

Ouch. Rédhibitoire.

Clair beaucoup trop rapide par rapport aux limites actuelles... malheureusement c'est le cas pour tous les véhicules :beuh:

Par

En réponse à ff317

178 km/h de vmax ?

Ouch. Rédhibitoire.

Franchement...le QI négatif de certains c'est juste hallucinant...

C'est un véhicule a vocation familiale...

Si le père de famille est pas trop un neuneu de base (chose pas certaine dans ton cas...), son but c'est d'amener la famille en toute sécurité pour pas trop cher et avoir un véhicule cohérent qui fait le job bien un peu partout sans non plus vouloir faire le mariole (et donc mettre en danger sa famille...) et perdre son permis (et souvent son taf par la même occase car plus de permis cqfd...)

Ta réflexion est digne d'un ado ou ado attardé...mais clairement pas de quelqu'un qui a un tant soit peu de réflexion ou d'intelligence.

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