3. Renault Captur 1.5 Blue dCi 95 - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai - Renault Captur 1.5 dCi 95 (2019) : ni percheron, ni pur-sang, bien au contraire

Le Captur évolue au sein d'une concurrence plus que féroce, et renouvelée pour partie. En effet, la catégorie des SUV urbains est la plus encombrée qui soit. Avec en face du modèle au losange un Peugeot 2008 tout beau tout nouveau, un Citroën C3 Aircross qui se débrouille pas mal, et chez les étrangers un Volkswagen T-Roc qui se vend bien, le Fiat 500X, le Jeep Renegade, l'Opel Crossland X, les coréens Kia Stonic et Hyundai Kona, ou le tout nouveau Ford Puma, etc... Face à eux, le Captur est plutôt bien armé, avec un rapport prix/équipement/prestations de haut vol. Le 2008 est positionné plus cher (1 000 € à 2 000 € de plus), ou moins bien équipé à prix équivalent. Le T-Roc est incroyablement cher (+ 4 000 €), et de toute façon pas disponible en diesel de puissance inférieure à 115 ch. Seul le Puma de Ford pourrait éventuellement lui donner du fil à retordre avec des tarifs jusqu'à 3 500 € inférieurs pour les modèles essence, mais il n'est tout simplement pas disponible aujourd'hui en diesel de puissance inférieure à 120 ch. Pareil d'ailleurs pour les autres, le Captur étant parmis les rares, avec les autres français, à proposer un diesel si peu puissant. Reste le Fiat 500X, affiché lui aussi plus cher (+ 1 500 €) et dont les prestations commencent à dater face à ce très doué nouveau Captur.

Ce qu'il faut retenir : pas le meilleur mais digne d'intérêt

Les essais de Captur se suivent et se ressemblent. Il n'y a pas à dire, c'est un excellent SUV urbain. Renault a réussi à faire disparaître la plupart des défauts de la première génération, et à proposer un véhicule très abouti, très polyvalent. Bien fini, bien présenté, bien équipé. Certes peut-être pas aussi flamboyant stylistiquement parlant que le rival Peugeot 2008, mais en tout cas très mature.

Doté de ce petit moteur diesel, on peut par contre dire que ce n'est pas la meilleure version. Ni très performant, ni très abordable à l'achat par rapport à un modèle essence 1.3 TCe 130 ch, qui fait preuve de brio pour 400 € de moins à finition équivalente. D'ailleurs, pour 1 000 € de plus seulement, on a accès au dCi 115, bien plus agréable et performant. Cependant, la consommation très basse de ce 95 ch peut effectivement séduire les grands rouleurs qui n'ont pas besoin d'une grosse réserve de puissance. Et qui n'ont pas peur des futures restrictions de circulation, qui ne manqueront pas de pointer le bout de leur nez.

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