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3. Renault Captur Eco-G (2020) – La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai - Renault Captur Eco-G : ça gaze ou ça rame ?

La concurrence : inexistante

Le Captur Eco-G n’a pas de concurrence directe puisqu’il est le seul de la catégorie des petits SUV urbains à pouvoir carburer au GPL sans qu’on n’ait recours à un installateur indépendant. Et ce, sans supplément de prix par rapport à la version ne brûlant que de l’essence : un très bon point.

Mais si Ford propose un Puma acceptant du bioéthanol E85 comme il l’a fait avec l’ancien Kuga, alors le Captur Eco-G trouverait un rival dangereux en matière de coûts d’utilisation.

Le bilan global : confortable mais sans agrément mécanique

Dans l’ensemble, on sent que Renault a beaucoup réfléchi lors de la conception de la plate-forme du Captur II (celle de la Clio V). Le rapport encombrement/habitabilité est très bon, le poids plutôt contenu et la résistance aux chocs excellente. Le petit SUV soigne donc ses passagers en leur offrant beaucoup d’espace, un confort certain et une insonorisation soignée. La finition est par ailleurs valorisante.

A la conduite, l’Eco-G est très sûr, voire relativement efficace grâce à son châssis équilibré et bien amorti. Mais, si le moteur TCE 100 ch s’est bonifié, il manque encore d’agrément, surtout en mode GPL où il manque franchement de progressivité. Problème, la commande de boîte n’est guère plaisante à manier. C’est d’autant plus regrettable qu’on sent qu’avec un poil de mise en au point supplémentaire, tout rentrerait dans l’ordre.

Quant à la consommation, elle n’a rien d’extraordinaire avec une moyenne de 9,6 l/100 km de GPL, mais vu le prix au litre de ce dernier, elle n’empêche pas le Captur d’être une bonne affaire.

  • L’habitacle spacieux et confortable
  • La très bonne finition
  • La sécurité de conduite

 

  • Le moteur manquant de progressivité
  • La commande de boîte
  • L’étagement de transmission trop long

 

Les prix

Version Co2 (en g/km)
(Norme NEDC)
Prix Bonus / Malus
(Norme NEDC)
II 1.0 TCE 100 GPL BUSINESS 116 21 800 €

+ 190 €

II 1.0 TCE 100 GPL INTENS 116 23 700 €

+ 190 €

II 1.0 TCE 100 GPL ZEN 116 21 200 €

+ 190 €

 

Portfolio (25 photos)

En savoir plus sur : Renault Captur 2

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Commentaires (86)

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Par

Le rouge métal sur la Captur -> couleur a proscrire !

Ca matche pas des masses

Par

C'est rare que je dis ça d'un Suv surtout de Renault mais elle est vraiment belle surtout ce rouge lui va vraiment bien après c'est pas donné, sinon oui le gaz et vive le gaz qu'ils nous arrêtent de faire chier avec l'électricité.

Par

En réponse à kcilam

Commentaire supprimé.

Le 1.3 Tce faut mazo pour prendre ça pas confiance du tout , le meilleur restera le mazout il est plus fiable. Mais le gpL reste intéressant faudrait essayer.

Par

une fois encore, conso très importante avancée par Caradisiac, qui doit, je l'espère, être un peu plus basse l'usage.

après, 100cv ici pour une conduite pépère, ça intéressera une clientèle. mais si le budget de l'acheteur est limité, un Duster GPL ou non reste probablement une meilleure affaire.

Par

En réponse à kcilam

Commentaire supprimé.

L'expert a parlé :areuh:

Par

En réponse à kcilam

Commentaire supprimé.

13.3, c'est pas une sportive, mais ça conviendra à une majorité de conducteurs.

Quand à la vmax, pour rouler à 138 au gps, sauf à vouloir perdre son permis, 173 doivent bien suffire...

Par

En réponse à gignac31

Commentaire supprimé.

Tu craches tellement sur les véhicules français qu'en 39 tu aurais fait fureur mon grand :dodo:

Par

En réponse à mynameisfedo

une fois encore, conso très importante avancée par Caradisiac, qui doit, je l'espère, être un peu plus basse l'usage.

après, 100cv ici pour une conduite pépère, ça intéressera une clientèle. mais si le budget de l'acheteur est limité, un Duster GPL ou non reste probablement une meilleure affaire.

c'est cela 7;5l en essence...9;6 en gpl...

si tu veux pas boire tu prend un captur diesel..; qui boira 5l..

c'est une arnaque cette version gpl çà boit autant qu'a l'éthanol... et ya 25 cts d'écart au litre...90 cts!! 65 pour le E 85!!!

Décidemment Renault visiblement a des ordres du gvt!!

surtout pas vendre un captur E 85!!!!

Par

Aucun intérêt par rapport au E85 qui est moins cher à la pompe et entraine une surconsommation un peu moins élévée. Heureusement qu'il est vendu au même prix que le modèle essence.

Par

C'est bien qu'il remette le GPL dans leur catalogue.

J'ai eut un Scénic équipé de GPL, c'est vraiment très bien !

Pas de queue à la pompe en cas de pénurie / Gréve.

On en trouve partout.

Cela pollue très peu, beaucoup moins qu'un Diesel ou qu'une essence.

Coûte pas chers.

Et la fameuse interdiction dans les parkings ne concerne que les véhicules datant d'avant 2002 (de mémoire) ceux qui n'avaient pas de soupapes de sécurités.

C'est pas une voiture "d'énervé de la pédale", mais ce n'est pas sa vocation on plus.

Bref, économique, écologique le tout pour le même prix qu'un poil à mazout : il n'y a pas à hésiter.

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