Renault ne va plus rebadger des Dacia

Le groupe Renault se porte bien, avec des ventes et des résultats financiers records. Une situation en grande partie due au succès de Dacia et plus généralement de la gamme Entry. En dehors de l'Europe, et de quelques pays autour de la Méditerranée, les véhicules low-cost sont vendus avec un losange dans la calandre.

C'est une stratégie intelligente pour Renault, qui propose ainsi dans des pays émergents des véhicules à bas prix (ce qu'attendent les clients locaux) qui profitent de la réputation de la maison mère. En Amérique du Sud, en Russie ou encore en Inde, le Duster est une Renault. Même la notoriété des patronymes des véhicules de Renault peut prendre le dessus. Ainsi, le nouveau Kangoo lancé au printemps en Argentine est un Dacia Dokker.

Mais comme le révèle Le Figaro, cette stratégie est sur le point d'être abandonnée. Sylvain Coursimault, directeur marketing de la gamme dite global access, a déclaré à nos confrères : "Duster est le dernier véhicule qui sera commercialisé à la fois sous la marque Dacia et Renault dans le monde".

Renault ne veut donc plus mélanger ses modèles à lui et des véhicules rebadgés pour mieux harmoniser son design et son image de marque sur les différents continents. Esthétiquement, on peut voir une différence entre les "vraies" Renault galbées et les véhicules pensés pour Dacia, plus simples et plus anguleux.

Toutefois, cela ne veut pas dire que Renault va couper les ponts avec Dacia. S'il n'y aura plus de modèle à la silhouette identique vendu par les deux constructeurs, des Renault seront toujours basées sur des plates-formes low-cost. Cela existe déjà, avec en Russie le Kaptur, un véhicule doté du look du Captur mais avec une plate-forme de Duster.

Cette nouvelle distinction suppose que les futures Sandero et Logan auront pour l'Amérique du Sud une autre carrosserie. Ce n'est peut-être pas le meilleur moyen de faire des économies !