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Rentrée - Attention, voici ce qui a changé cet été pour les automobilistes

Il y a eu des changements pendant l'été pour les conducteurs. Si vous n'avez pas toujours suivi l'actualité pendant les vacances, Caradisiac fait le point sur les évolutions des dernières semaines : prime à la casse, bonus/malus, limitations de vitesse…

Rentrée - Attention, voici ce qui a changé cet été pour les automobilistes

Prime à la casse : la fin de la fête

Après le confinement, le gouvernement s'est montré généreux en mettant en place une formule exceptionnelle de la prime à la casse. Une majorité de Français pouvait profiter des aides maximales. Le but : relancer l'activité dans les concessions. Objectif atteint : le quota de 200 000 primes « déconfinement » a été atteint en seulement deux mois. Le dispositif a donc pris fin le 3 août.

Depuis ce jour, on est revenu à l'ancien système. L'aide maximale de 5 000 € pour l'achat d'une électrique ou d'un hybride rechargeable est donc réservée aux plus modestes. Les personnes avec un revenu fiscal de référence par part au-dessus de 13 489 € ne sont aidées que sur des véhicules qui rejettent moins de 50 g/km de CO2. Au-delà, c'est de nouveau 0 € ! Il y a toutefois une nouveauté de la prime exceptionnelle qui a été conservée : tous les ménages peuvent mettre à la casse un véhicule Crit'Air 3. Vous profitez donc d'une prime en vous débarrassant d'un essence d'avant 2006 ou d'un diesel d'avant 2011.

À lire sur Caradisiac > Le nouveau barème en détail

Nouveaux bonus : pensez-y pour les hybrides rechargeables

Si la prime à la casse exceptionnelle était limitée par un quota, les nouveaux bonus mis en place le 1er juin pour relancer le marché restent en vigueur à la rentrée. Il est donc encore temps d'en profiter mais ne tardez pas trop car ce sera valable pour les commandes jusqu'au 31 décembre 2020 et on ne sait pas encore si le gouvernement maintiendra ces aides en 2021. Du côté des électriques, le bonus maximal (pour un modèle jusqu'à 45 000 €) est passé de 6 000 à 7 000 € le 1er juin. La grande nouveauté a été l'introduction d'un bonus de 2 000 € pour les hybrides rechargeables à autonomie électrique suffisante (50 km en cycle urbain) et coûtant moins de 50 000 €.

Malus : une nouvelle taxe sur les utilitaires convertis

Vous pensez convertir un utilitaire en véhicule particulier adapté au transport de personne ? Si le véhicule n'a pas été malussé lors de sa première immatriculation, profitant d'une exonération, il le sera lors du changement de carte grise (depuis le 1er juillet 2020). Et cela même si c'est un véhicule d'occasion.

À lire sur Caradisiac > Notre article pour en savoir plus

Dépannage sur autoroute et fourrière : petite hausse des prix

Fixés par l'État, les prix des dépannages sur l'autoroute ont légèrement augmenté au cours de l'été. Le forfait de base avec un dépannage ou un remorquage est passé de 130,06 à 131,94 €. Pour le remorquage d'un engin de plus de 1,8 tonne, c'est maintenant 163,15 € (au lieu de 160,82 €). À noter que les prix sont majorés de 50 % si l'appel d'urgence est passé entre 18 heures et 8 heures, le samedi, le dimanche et les jours fériés.

Du côté de la fourrière, c'est pareil : les prix sont fixés par arrêté au Journal Officiel et ont été légèrement revus à la hausse mi-août. Pour les villes en dehors de Paris, Lyon, Marseille et Toulouse (qui ont un barème distinct), l'enlèvement est passé de 120,18 à 121,27 € et la garde journalière est passée de 6,36 à 6,42 €. Pas de changement pour la pose de sabot (7,60 €), les opérations préalables (15,20 €) et l'expertise (61 €).

À lire sur Caradisiac > Dépannage sur autoroute : la grille des prix

Limitations de vitesse : 30, 80 ou 90, attention à la valse des panneaux

Prudence en reprenant la route vers chez vous, vous pourriez avoir des surprises côté limitation de vitesse ! Des bonnes ou des mauvaises. Il faudra ainsi lever le pied dans certaines villes, le passage à 30 km/h faisant de plus en plus d'adeptes. Et pas des moindres, puisqu’un an après Lille, c'est Nantes qui s'apprête à faire du 30 km/h une généralité !

Cet été a aussi marqué la validation des 80 km/h sur le réseau secondaire. Souvenez-vous, Emmanuel Macron avait parlé d'une expérimentation de deux ans avec abandon si les résultats n'étaient pas là. Forcément, pour la Sécurité Routière, les 80 km/h ont été efficaces, avec 349 vies épargnées en 20 mois. Sauf qu'on avait promis 300 à 400 vies sauvées par an… et que la Sécurité Routière ne prouve d'aucune manière que la baisse de la mortalité moyenne sur le réseau secondaire est imputable aux 80 km/h.

Mais pas de retour en arrière… ou presque, car depuis fin 2019, les présidents de département peuvent revenir à 90 km/h. Plusieurs l'ont fait cet été. C'est le cas sur 435 km de routes départementales du Calvados depuis le 17 août, 337 km dans le Cher depuis le 27 juillet, 449 km en Charente depuis le 12 juin… La Haute-Marne, qui avait été le premier département à remettre des axes à 90 en janvier, a ajouté de nouvelles portions cet été. La Creuse s'apprête aussi à repasser à 90 km/h.

Coronapiste : stop ou encore

Outre les changements de limitations de vitesse, attention aussi aux nouveaux aménagements de la route, avec en premier lieu les coronapistes, ces pistes cyclables nées avec le déconfinement. Pour certaines, la rentrée marque la fin de l'aventure, faute de succès. Pour d'autres, le temps est encore à la réflexion, comme à Nice sur le boulevard Gambetta. Enfin, dans de nombreux cas, la coronapiste va devenir piste cyclable définitive, comme par exemple sur des boulevards de Châteauroux. 

Permis de conduire : contrat et du nouveau pour les étrangers

Petit rappel pour ceux qui ont manqué l'info : depuis le 1er juin, les auto-écoles doivent faire signer un nouveau contrat-type à leurs clients, un document qui détaille les conditions financières et les prestations de formation. Le but : éviter les mauvaises surprises sur le coût du permis.

Autre évolution, qui concerne les permis de conduire étrangers : depuis le 4 août, l'échange contre un permis français se fait en ligne sur le site de l'ANTS (Agence nationale des titres sécurisés). 

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Commentaires (78)

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Par Profil supprimé

C'était à prévoir que les politiques en place n'allait pas revenir aux 90. Ces adeptes du mensonge ont fait une étude bidon pour faire passer la pilule. Et nous piquer un peu plus de pognon au passage.

Par

En réponse à Profil supprimé

C'était à prévoir que les politiques en place n'allait pas revenir aux 90. Ces adeptes du mensonge ont fait une étude bidon pour faire passer la pilule. Et nous piquer un peu plus de pognon au passage.

C'est à dire que la majorité des blaireaux conducteurs continuent de rouler à 90 au lieu des 80 (parfois c'est compréhensible mais souvent, cela est dangereux)

La mortalité ne baisse ainsi que très peu....

Par

En réponse à Profil supprimé

C'était à prévoir que les politiques en place n'allait pas revenir aux 90. Ces adeptes du mensonge ont fait une étude bidon pour faire passer la pilule. Et nous piquer un peu plus de pognon au passage.

Ils ne te piqueront du pognon que si tu ne respectes pas les limites. Faut arrêter de reporter la faute sur autrui.

A ce moment là, quand c'était 90 ils te "piquaient" du pognon aussi quand tu roulais à 100.

Avec ton raisonnement on supprime totalement toutes les limitations de vitesse, et toutes les autres règles aussi tant qu'on y est.

Par

En réponse à Ajneda

C'est à dire que la majorité des blaireaux conducteurs continuent de rouler à 90 au lieu des 80 (parfois c'est compréhensible mais souvent, cela est dangereux)

La mortalité ne baisse ainsi que très peu....

Grâce, des pilotes, ces gens à 90 compteur.

Alors que s'ils roulaient à 80 compteur, on aura des milliers de vies épargnées! D'ailleurs, on devrait même encore mettre plus bas!

En tous cas, tu n'es peut-être pas un blaireau, mais tu ne comprends visiblement pas que le taux d'application d'une mesure est partie intégrante de son évaluation...

il était évident que beaucoup n'auraient pas envie de rouler à la vitesse ridicule de 80 là où le 90 est déjà faible dans bien des cas...

Pour les zones à risque, le 70 existe et c'est très bien...

Bref... :buzz:

Par

En réponse à pdcsq

Ils ne te piqueront du pognon que si tu ne respectes pas les limites. Faut arrêter de reporter la faute sur autrui.

A ce moment là, quand c'était 90 ils te "piquaient" du pognon aussi quand tu roulais à 100.

Avec ton raisonnement on supprime totalement toutes les limitations de vitesse, et toutes les autres règles aussi tant qu'on y est.

Le 90 était en place et ça allait très bien...

Oui, quand on baisse la vitesse en la rendant inadéquate à un contexte routier (ce que le 90 est parfois, mais ce que le 80 est bien plus fréquemment de fait), on peut se demander légitimement si ce n'est pas pour rentrer un peu plus de fric...

Car si on veut faire de la sécurité, je rappelle qu'on peut rouler bourré presque sans risque en France...

Par

Au passage, il est délirant que l'on paye autant pour un dépassement de 2km/h retenus que pour un de 19...

Si les micro dépassements, souvent involontaires, n'étaient pas aussi réprimés, ça passerait mieux, avec la sensation d'un droit à l'erreur. 45 balles pour ça, c'est franchement honteux (voir l'échelle allemande par exemple).

Et encore une fois, la raison est que ça rapporte un max (voir la distribution des amendes pour excès de vitesse...)

Clairement, autant rouler à 100 compteur, quitte à raquer, c'est assez couillon comme truc quand même ^^

Par

Encore une fois, non. La prime à la casse est fonction de la norme euro et du combustible (essence ou diesel), pas de l'âge. Ainsi mon audi A2 de 2002, essence, n'est pas éligible : elle est euro4...

Par

En réponse à Philippe2446

Encore une fois, non. La prime à la casse est fonction de la norme euro et du combustible (essence ou diesel), pas de l'âge. Ainsi mon audi A2 de 2002, essence, n'est pas éligible : elle est euro4...

qui voudrait d'une A2 aussi :areuh:

Par

En réponse à pdcsq

Ils ne te piqueront du pognon que si tu ne respectes pas les limites. Faut arrêter de reporter la faute sur autrui.

A ce moment là, quand c'était 90 ils te "piquaient" du pognon aussi quand tu roulais à 100.

Avec ton raisonnement on supprime totalement toutes les limitations de vitesse, et toutes les autres règles aussi tant qu'on y est.

Il faudrait effectivement sur certaines portions penser à, peut-être pas illimiter, mais augmenter les limitations de vitesses au-delà de 90.

C'est ce qu'ont fait des pays nordiques et la mortalité a baissé.

CEPENDANT, cette mesure s'accompagne aussi d'une rénovation complète du réseau concerné... chose qu'on ne fait plus ici.

Donc ici, la solution facile, pas chère voir même qui rapporte l'a emporté: baisser la vitesse.

Vous avez des voitures plus sûres qu'avant, plus performantes mais vous roulez moins vite. La logique du "progrès".

Par

Encore une fois le gouvernement profite de l'été et des vacances pour passer une mesure polémique (les fameux 80 km/h) en douce. Et après ils s'étonneront que le peuple les considère comme des clowns. Et on peut toucher de l'argent (du contribuable) quand on a les moyens de ferrailler une voiture de 9 ans à peine. Ensuite on viendra nous parler d'écologie.

Quand aux limites de vitesse, elles se multiplient comme des petits pains: 25 en "zone de rencontre", 50 en ville sauf là où c'est 30, 80 sur route là où c'est ni 70, ni 90, et les voies rapides et autoroutes qui sont restées à 110 et 130 (par beau temps). Mais toujours aucune trace du fameux "lavia", qui éviterait nombre de ces mini-dépassements de vitesse plus souvent dû à un défaut de conscience de situation qu'à une volonté d'outrepasser les règles, mais qui sont néanmoins ceux qui rapportent le plus à l'état...

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