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Salon de Francfort 2019

Volkswagen ID.3 :une nouvelle ère - Vidéo en direct du salon de Francfort 2019

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

, mis à jour

Voici sûrement celle qui sera LA grande vedette de ce salon de Francfort. Son nom : Volkswagen ID.3, le premier membre de la nouvelle famille 100 % électrique du constructeur allemand. Découverte.

Volkswagen ID.3 :une nouvelle ère - Vidéo en direct du salon de Francfort 2019

Posséder aujourd’hui un modèle 100 % électrique est tout simplement indispensable pour un constructeur automobile. Pour cela, trois techniques sont possibles : la première revient à électrifier un modèle thermique déjà existant, à l’image de la Volkswagen e-Golf. La seconde consiste à développer un modèle capable de s’adapter à tous les types de carburation telle que la future Peugeot e-208. Enfin, la troisième est de concevoir un modèle 100 % électrique comme c’est le cas de la Renault Zoé, des Tesla ou de la Jaguar i-Pace.

Ne voulant pas être en retard par rapport à ses rivaux, Volkswagen propose depuis longtemps des versions électriques de sa compacte la Golf et de sa citadine, la Up ! La firme allemande a toutefois décidé - afin de répondre aux nouvelles normes, aux tendances actuelles du marché mais aussi pour se refaire une virginité après le dieselgate - d’investir massivement dans l’électrique. Ainsi, d’ici 2025, le groupe Volkswagen prévoit de produire 80 modèles électrifiés et 50 100 % électrique.

Volkswagen ID.3 :une nouvelle ère - Vidéo en direct du salon de Francfort 2019
Volkswagen ID.3 :une nouvelle ère - Vidéo en direct du salon de Francfort 2019
Volkswagen ID.3 :une nouvelle ère - Vidéo en direct du salon de Francfort 2019

Une offensive massive qui débute donc à Francfort avec la révélation de l’ID.3. Comme annoncé depuis plusieurs salons par le biais de différents concepts (ID Buzz, ID Vizzion, etc.), Volkswagen va commercialiser une gamme complète 100 % électrique. Cette ID.3, compacte sera donc rejointe dans les mois à venir par d’autres carrosseries.

Volkswagen ID.3 :une nouvelle ère - Vidéo en direct du salon de Francfort 2019

Longue de 4,26 m, l’ID.3 est donc d’un gabarit quasi identique à celui d’une Golf, mais la forme générale se rapproche plus de celle d’un monospace, à l’image de la BMW I3 par exemple.

Volkswagen ID.3 :une nouvelle ère - Vidéo en direct du salon de Francfort 2019
Volkswagen ID.3 :une nouvelle ère - Vidéo en direct du salon de Francfort 2019

Certains détails stylistiques frappent, comme le bourrelet en bas du pare-brise qui sert à la protection des piétons, ou cet aileron très imposant sur le hayon mais ce n’est pas tout puisque la ID.3 arbore un nouveau logo, qui sera ensuite généralisé et inauguré par la huitième génération de Golf. Au final, on peut donc être légèrement déçu par l'absence de prise de risque de la part du constructeur allemand.

Des places avant sans passager. Impossible vu la foule présente pour découvrir l'ID.3
Des places avant sans passager. Impossible vu la foule présente pour découvrir l'ID.3

A l’intérieur, l’ID.3 dispose d’une planche de bord identique à celle du concept Seat El-Born vu en mars dernier au salon de Genève. Très simple et épurée, celle-ci arbore en son centre un écran multimédia tactile pouvant atteindre 10 pouces. Le conducteur aura face à lui une instrumentation 100 % numérique dotée suivant les versions d’un affichage tête haute pourvu – c’est une première – d’une instrumentation en réalité augmentée, malheureusement indisponible sur les modèles présentés. Mis à part cela, l’une des principales originalités réside dans le levier de vitesses positionné à droite du tableau de bord.  Du fait de son empattement, l’ID.3 regorge de rangements,  notamment au niveau de la console centrale. Seul véritable point noir selon nous, la qualité des matériaux vraiment basique avec des plastiques durs présents sur la planche de bord et les contre-portes.

Volkswagen ID.3 :une nouvelle ère - Vidéo en direct du salon de Francfort 2019

À l'arrière, et ce fut bien difficile de prendre cette photo vu le monde présent, il y a de la place que ce soit au niveau des jambes ou de la garde au toit et bonne nouvelle, le plancher est plat. Malheureusement, il en résulte une position peu naturelle pour les occupants avec des jambes surélevées d’autant plus que l’assise de la banquette est très inclinée vers l’arrière, ce qui renforce cette impression.

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Le coffre offre une contenance de 380 litres, soit l’équivalent de celui de la Golf à la différence que le seuil de chargement est particulièrement élevé (environ 76 cm).

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Sur le plan mécanique, l’ID3 a été conçue à partir d’une nouvelle plateforme dénommée MEB. Les batteries sont implantées sous l’habitacle. Pour ces dernières : trois choix de batteries seront disponibles : 45 kWh pour 330 km d’autonomie, 58 kWh pour 420 km et 77 kWh pour 550 km; également deux puissances (150 ou 204 ch) et un couple de 310 Nm pour le moteur situé au niveau du train arrière. La vitesse maximale sera bridée à 160 km/h. Pour la recharge, Volkswagen annonce une récupération de 260 km en 30 minutes sur une borne rapide de 100 kW.

La commercialisation de l’ID.3 interviendra à la mi-2020 pour la version intermédiaire qui sera facturée environ 40 000 € (bonus non inclus). Une version d’entrée de gamme devrait arriver plus tardivement sur le marché à un prix avoisinant les 30 000 €. Il faudra donc se montrer patient ou réserver un exemplaire de la First Edition équipée du moteur le plus puissant et de la batterie intermédiaire. Cette First Edition est disponible en trois finitions. L’entrée de gamme comprend la commande vocale et la navigation. Le niveau intermédiaire (First Plus) propose l’éclairage automatique et la peinture bicolore. Enfin, le haut de gamme (First Max) hérite du toit ouvrant panoramique et de l’affichage en réalité augmentée.

Volkswagen ID.3 :une nouvelle ère - Vidéo en direct du salon de Francfort 2019

Avec l’ID.3, Volkswagen annonce le début de la troisième phase de l’histoire du constructeur après la Coccinelle et la Golf. Les ambitions sont donc énormes. Pourtant, au vu des objectifs, on aurait pu espérer une plus grande débauche de technologie, ce qui n’est pas le cas. Reste à connaître maintenant tous les tarifs pour savoir si cette ID.3 est une bonne idée ou pas.

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Il y a de la couleur à l'intérieur de la ID3 et cela lui va bien. Une bonne idée.
Il y a de la couleur à l'intérieur de la ID3 et cela lui va bien. Une bonne idée.

Je n'aime pas

Voici le nouvau logo de Volkswagen. Oui, oui il est bien nouveau. Cherchez bien les différences avec l'ancien.
Voici le nouvau logo de Volkswagen. Oui, oui il est bien nouveau. Cherchez bien les différences avec l'ancien.

 L'instant Caradisiac : l'ID. 3 éclipse la Golf 8

Avant ce salon de Francfort, on aurait espéré voir la nouvelle Golf. Il faudra encore patienter car le constructeur allemand veut mettre en avant son offensive électrique. c'est réussi car il y a des ID.3 un peu out sur le stand. Impossible de la rater.

 

Portfolio (34 photos)

En savoir plus sur : Volkswagen Id.3

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On ne peut pas tout avoir pour un prix contenu...

40k€ hors bonus, ce n'est pas déconnant vue les prestations.

Au niveau esthétique, ce n'est pas beau, pas moche, c'est juste banal comme une Tesla.

Par

ca fait réver.....

Par

on dirait un concept des annees 90's... les formes, les couleurs, les matieres :ouin:

Par

Pas de commentaire ?

Bon ben plastiques durs sur un engin à 40k€, je passe la main.

Par

Bof. Et ça n'engage que moi.

Et effectivement, ça fait concept des années 90.

Bof.

Par

Le Multipla des temps modernes est arrivé. Les goûts et les couleurs ça ne se discute pas... mais quand même ils auraient pu faire un effort quand même.

Par

Il paraît que le prix devait être a 30000 euros hors bonus le prix de la 208 mdr le groupe vag va perdre au minimum 3000 euros par voiture vendue cette voiture s est uniquement pour être dans les clous dans la course au CO2 et ne peux pas une grosse amende

Par

Cette VW ID3 va très vite s’imposer comme étant la référence ultime sur le marché de l’electrique.:lover:

Quand VW s’y mets, ce n’est pas pour faire de la figuration :bien:

Par

380 L de coffre ? :hum:

Je me demande vraiment comment ils prennent leurs mesures, parce que visuellement, il ne me paraît pas plus grand que celui de ma Mazda 2 qui fait paraît-il...280 L :biggrin:

De plus l'espace entre le plancher et la planche arrière est moins haut sur la ID.3...

Par

On attend le monologue de THQG pour nous parler de cdtte horreur :coolfuck::coolfuck::coolfuck::coolfuck::coolfuck::coolfuck::coolfuck::coolfuck::coolfuck::coolfuck::coolfuck:

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