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Salon de Pékin : Volkswagen dévoile la nouvelle Lavida

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Les Européens sont plutôt acheteurs de "hatchbacks", ces berlines à hayon qui ont chassé les modèles plus historiques chez les constructeurs généralistes au fil du temps. Mais en Chine, l'acheteur préfère, lui, la configuration trois volumes. Volkswagen y dévoile justement la nouvelle Lavida à l'occasion du salon de Pékin.

Salon de Pékin : Volkswagen dévoile la nouvelle Lavida

Si vous ne connaissiez pas le nom "Lavida" et que vous êtes venus pour voir une surprise ou quelque chose d'inédit chez Volkswagen, vous allez être déçus. Contrairement à ce que son nom indique, la Lavida n'est pas une auto à destination d'un marché hispanique, mais bien pour la Chine.

L'auto, qui s'est tout de même écoulée à plus de 460 000 exemplaires l'an dernier dans l'Empire du Milieu, malgré le fait qu'elle était en fin de vie. Un sacré exploit pour une auto qui ne ferait pas frémir grand monde sur le Vieux Continent. Sorte de cousine de notre Jetta, la Lavida est une berline trois volumes reprenant la base de la Golf.

Salon de Pékin : Volkswagen dévoile la nouvelle Lavida

Pour cette nouvelle génération, la Lavida adopte la plateforme MQB, ce qui est synonyme de volumes en hausse à bord et d'une présentation plus moderne. "Moderne", mais pas folle non plus, le client chinois préférant visiblement la sobriété (en tout cas, vu le nombre d'exemplaires vendus en 2017).

Sous le capot, la nouvelle Lavida aura droit à trois moteurs essence, un 1.5 atmosphérique et un 1.2 turbo développant tous les deux la même puissance, à savoir 116 ch, et un 1.4 turbo de 150 ch. Côté transmission, Volkswagen fait appel à une boîte manuelle à cinq rapports ou à une automatique à six rapports.

Salon de Pékin : Volkswagen dévoile la nouvelle Lavida

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Commentaires (40)

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Lavida (Lavida !), je te veeuux si tu veux de moiiiii. :ml:

Par

C'est une chita rebatisé...

Mouais...

Rien de bien transcendant.

Par

C'est la Lavida PLUS !

Et vous avez une semaine de retard !

Par

En réponse à jaweshfcgb

Lavida (Lavida !), je te veeuux si tu veux de moiiiii. :ml:

faut que tu arrêtes le sucre :oui:

Par

"Un sacré exploit pour une auto qui ne ferait pas frémir grand monde sur le Vieux Continent."... c'est quand-même hallucinant que Caradisiac parle au nom des centaines de milliers de gens friands de tricorps qu'il y'a en Europe... qui attendent désespérément qu'on leur commercialisent enfin les déclinaisons tricorps de chaque modèles bicorps sortis. :colere:

Je préfère rouler dans cette Lavida que dans une Golf moi.

En Europe on vit vraiment dans une dictature pro-Compacte à hayon, c'est hallucinant. Ceux qui aiment les tricorps... ils vont se faire enc*****, à chaque fois c'est comme ça.

Par

Les scores de ventes de cette berline en Chine ferait baver n'importe quel constructeur même pour des ventes ici en UE.

Elle est quasiment en permanence dans le top 5 d'un marché de près de 30 millions de ventes annuelles.

cette "new" Lavida ne devrait certainement pas déroger à la règle tant elle est sobre et en corrélation avec ce qu'attendent les Chinois.

C'est ertainement pas pour rien que le marché chinois est LE marché N°1 de VAG...

Par

Une Arteon sans chirurgie esthétique en somme...

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Les scores de ventes de cette berline en Chine ferait baver n'importe quel constructeur même pour des ventes ici en UE.

Elle est quasiment en permanence dans le top 5 d'un marché de près de 30 millions de ventes annuelles.

cette "new" Lavida ne devrait certainement pas déroger à la règle tant elle est sobre et en corrélation avec ce qu'attendent les Chinois.

C'est ertainement pas pour rien que le marché chinois est LE marché N°1 de VAG...

Suivi du marché européen

Par

En réponse à Verigood

Une Arteon sans chirurgie esthétique en somme...

Jetta plutôt car c est une golf

Par

Pourquoi racontez-vous toujours les mêmes sottises avec les VW Jetta ou dérivés.

Ces voitures n'ont plus aucunes pièces communes, y compris le tableau de bord.

Et cela fait maintenant bien 10 ans que c'est le cas.

Le point commun est la plate-forme MQW, comme la Passat, mais pas l'Audi A4.....

Il vous faut vraiment une formation continue pour vous mettre à la page, question de crédibilité journalistique...

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