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2. Sur route

Comparatif - Citroën C-Elysée - Dacia Logan - Fiat Tipo : tripartisme

Pour ce comparatif, nous avons choisi des moteurs diesels dont les puissances sont relativement proches. Ainsi, la Tipo revendique 95 ch, la Logan 90 ch et c’est finalement la C-Elysée qui est la plus puissante avec 100 ch. La berline aux chevrons domine également au niveau du couple avec 254 Nm alors que ses concurrentes du jour doivent se contenter de 200 Nm et 220 Nm. Cela se retrouve bien évidemment au niveau des accélérations avec un 0 à 100 km/h abattu en 10,8 s alors que les adversaires mettent au moins 1 seconde de plus. Une supériorité d'actualité également pour les reprises. Bon point également concernant la consommation avec une moyenne annoncée de 3,3 l/100 km contre 3,5 pour la Tipo et 3,7 pour la Logan. Devançant aisément ses concurrentes sur le papier, la C-Elysée a tous les arguments en main pour se montrer la plus agréable sur route. Et pourtant c’est tout le contraire. La française occupe même la dernière place. Elle est ainsi pénalisée par une commande de boîte molle au guidage flou. Un désagrément présent aussi au niveau de la pédale de l’embrayage et de la direction, guère aidée par un volant de grande taille peu agréable à manier. Le bilan dynamique de la C-Elysée n’est donc pas brillant, d’autant qu’elle doit composer avec le freinage le moins mordant de ce comparatif (27,10 m). Elle est aussi handicapée par un confort décevant, avec des sièges manquant sérieusement de maintien, qui viennent s’ajouter à des suspensions molles entraînant des mouvements de caisse. Un comportement qui nous rappelle que la C-Elysée n’est pas faite à l’origine pour l’Europe mais plutôt pour les marchés plus exotiques, ce qui explique certains choix.

Au final, comme souvent sur route, pas de secret, la prime va au modèle le plus récent. À ce petit jeu, c’est donc la Fiat Tipo qui l’emporte. L’italienne freine plus court (24,17 m), dispose du plus grand nombre d’aides à la conduite, est plus confortable tant au niveau de l’amortissement que de l’insonorisation. Elle s’avère également la plus silencieuse de toutes avec 72 dB relevés à 90 km/h. Une bonne nouvelle pour les longs trajets. La seconde place est occupée par la Dacia Logan, qui est loin de démériter même si c’est la plus ancienne de ce comparatif. La berline roumaine souffre principalement au niveau de la sécurité active et passive. Elle prend par contre sa revanche avec le plus grand agrément de conduite. La Logan se montre vive et plaisante à mener dans la majorité des situations.

Classement sur route

1re : Fiat Tipo

2e : Dacia Logan

3e : Citroën C-Elysée

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Commentaires (88)

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Par

"Les deux principales motivations d’achat sont le prix (facteur économique) et l’équipement"

Ce n'est pas le design et après le prix? (même pour ce type de véhicule)

Par

Les modèles tri-corps ne sont pas une histoire d'amour avec les français ?

Peugeot 305, 404, 405, 504, 505, 605.

Renault 8, 9, 10, 12, et 18.

BMW série 3,5 et 7

Mercedes classe C, E et S.

La renault 21 2L turbo n'a pas existé en bicorps.

Par

En réponse à narmer

Les modèles tri-corps ne sont pas une histoire d'amour avec les français ?

Peugeot 305, 404, 405, 504, 505, 605.

Renault 8, 9, 10, 12, et 18.

BMW série 3,5 et 7

Mercedes classe C, E et S.

La renault 21 2L turbo n'a pas existé en bicorps.

Historiquement, effectivement. Mais dès que les bicorps sont apparus, ils ont rapidement pris des parts de marché significativement supérieures à celles des tricorps.

Par

Je me demande ce que la Citroen fait là??? Elle a quand même un peu plus de "cachet" que les deux autres.

Par

En réponse à narmer

Les modèles tri-corps ne sont pas une histoire d'amour avec les français ?

Peugeot 305, 404, 405, 504, 505, 605.

Renault 8, 9, 10, 12, et 18.

BMW série 3,5 et 7

Mercedes classe C, E et S.

La renault 21 2L turbo n'a pas existé en bicorps.

aussi R21, R18, R7, talisman, Latitude, ..........

Par

pourquoi tester à chaque fois les versions diesel alors qu'elles sont nettement plus chères à l'achat? (plus coût de l'assurance )

Par

J'aimerai l'extérieur de la Fiat avec l'habitacle de la Citroën... La Dacia non merci, je ne doute pas de ses qualités mais le style est vraiment trop laid (à mon goût et en comparaison des deux autres, je précise).

Par §ron178DF

pourquoi n'ont-ils pas nommé cette Fiat "Marea"? :voyons:

elle etait disponible en break et en berline pourtant.

ma preference va a la Tipo (Fiat c'est qd mm autre chose que Dacia), puis a la Logan dont j'aime bien le break.

Citron aurait du s'abstenir d'importer sa caisse de pays emergent sous équipée, mieux vaut une C4 de mandataire.

Par

Si vous aviez mis le design la tipo serait largement devant car faut avouer que la dacia est franchement degeu

Par

Heureux d'apprendre que l'Elysée existe encore.....vous en avez déjà croisé une ?

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