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Suzuki Vitara hybride : des arguments - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Dans Salons / Salon de l'auto Caradisiac

Débarquée en 2015, restylée début 2019, cette 4e génération de Vitara reste un outsider dans une catégorie très disputée, où les Renault Captur et Peugeot 2008 règnent en maître. Le japonais exposé à l'occasion du salon Caradisiac, s’offre aujourd’hui les services d’une motorisation micro-hybride qui lui permet d’échapper au malus écologique.

Suzuki Vitara hybride : des arguments - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Si le Suzuki Vitara est déjà un "vénérable" petit SUV, apparu pour son premier opus en 1988, ce qui ne rajeunit personne, sa quatrième génération date de 2015. Nous l'avons bien sûr déjà essayée à de nombreuses reprises et la version restylée est exposée sous l'impressionnante voûte du hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville dans la Manche où se déroule le premier salon automobile organisé par un média, Caradisiac.

Suzuki Vitara hybride : des arguments - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Suzuki Vitara hybride : des arguments - Salon de l'auto Caradisiac 2020

 

Le Suzuki Vitara reçoit une nouvelle motorisation, très importante, qui débarque dans la gamme. Pourquoi importante ? Parce qu'elle va chasser toutes les autres. C'est la réponse de Suzuki aux nouvelles exigences européennes en matière d'émissions de CO2.

Récemment restylé, le Vitara est uniquement modifié sur la partie avant.
Récemment restylé, le Vitara est uniquement modifié sur la partie avant.

La face avant a été modernisée l'année dernière, avec des touches de chrome et une nouvelle calandre. Déjà, la gamme du constructeur compte parmi les mieux hybridée du marché. Tous les modèles (excepté la Celerio) peuvent déjà compter sur une hybridation légère (mild hybrid).

Le Vitara hérite désormais d'une motorisation hybride.
Le Vitara hérite désormais d'une motorisation hybride.

Et c'est au tour du Vitara d'en bénéficier. Le système est simple, léger et peu onéreux, comparé à un système full hybride ou hybride rechargeable. En effet, le poids supplémentaire est de 15 kg seulement, et le surcoût limité à 1 500 € par rapport à l'ancien 1.4 Boosterjet 140. Il associe un moteur électrique de 10 kW à une petite batterie lithium-ion 48V dont la capacité est de 0,4 kWh (8 VA). L'énergie est récupérée en phase de décélération et de freinage et est restituée lors des accélérations. À noter que le système n'est pas full hybride, impossible de rouler avec le moteur électrique seul, même pas sur courte distance. C'est une hybridation légère, qui vient en soutien du thermique uniquement.

Contrairement à ses concurrents, le Vitara est aussi proposé avec une transmission intégrale : Allgrip. Sur la route, le Vitara est confortable, raisonnablement dynamique, mais il est par contre mal insonorisé, surtout au niveau des bruits de roulement et d'air. Côté consommation, et sans chercher le moins du monde à économiser, nous avons relevé un peu moins de 7 litres à l'ordinateur de bord.

La présentation est triste et la qualité moyenne.
La présentation est triste et la qualité moyenne.

La planche de bord est un peu triste, malgré les placages imitation alu. Et la qualité de finition, même améliorée depuis le restylage, reste très moyenne.

L'habitabilité est moyenne.
L'habitabilité est moyenne.
Le volume de chargement de 375 litres est correcte.
Le volume de chargement de 375 litres est correcte.

L'habitabilité est correcte par rapport au gabarit désormais plutôt court du Vitara et le volume de coffre semble plus important que les 375 litres annoncés. Ce dernier dispose d'un plancher de coffre à deux niveaux, qui permet d'obtenir une surface presque plane lorsque la banquette est rabattue.

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Essai - Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet Hybrid (2020) : le meilleur des Vitara, mais...

 

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Débarquée en 2015, restylée début 2019, cette 4e génération de Vitara reste un outsider dans une catégorie très disputée, où les Renault Captur et Peugeot 2008 règnent en maître. Avec les nouvelles contraintes autour des rejets de CO2, exit les anciennes motorisations, et place à une nouvelle version : la 1.4 Boosterjet Hybrid 129 ch. Nous l'avons essayée en Allgrip, soit 4 roues motrices. C'est un excellent Vitara, mais face à la concurrence...

Tous nos comparatifs du Suzuki Vitara

Comparatif - Dacia Duster VS Suzuki Vitara : concurrence loyale

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La deuxième génération du Dacia Duster progresse encore, avec notamment l’arrivée de nouveaux moteurs TCe. L’occasion idéale pour le confronter à un autre SUV lui aussi fraîchement remis au goût du jour, le Suzuki Vitara, qui capitalise sur d’autres aspects pour s’attirer les faveurs du marché.

 

Maxi-comparatif vidéo : quel est le meilleur SUV urbain du marché ?

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Impossible de passer à côté des SUV. Ils sont tout simplement incontournables. Mais sans aucun doute, ce sont les crossovers urbains qui attirent le plus. Aujourd’hui, tous les constructeurs en possèdent un dans leur gamme. Difficile par conséquent de faire son choix. Pour vous aider, Caradisiac a organisé un maxi-comparatif avec 14 concurrents. Alors lequel faut-il choisir ?

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Essai vidéo - Suzuki Vitara 2019 : précurseur devenu outsider

 

Que vaut le Suzuki Vitara en occasion ?

Les avis de propriétaires

Le Suzuki Vitara en occasion

Prix du Suzuki Vitara en neuf : de 16 990 € à 25 600 €

Prix du Suzuki Vitara en occasion : de 8 000 € à 21 000 €

Plus de 120 annonces de Suzuki Vitara hybride d'occasion sur La Centrale.

Fiabilité : l'avis de Caradisiac

Suzuki traîne dans son sillage une réputation d'excellente fiabilité. Est-ce usurpé ? Pas le moins du monde. La marque fait partie, avec Honda, Lexus ou Toyota, des meilleures sur ce plan. Et le Vitara suit la tendance. Cette dernière génération est très bien placée. Tout juste peut-on signaler des usures prématurées de pneus, ou des aléas du système multimédia. Mais rien qui puisse faire renoncer à un achat en seconde main. Le moteur récemment hybridé reste un point d'interrogation, mais vu le sérieux de la marque, on gage qu'il sera robuste et sans souci.

 

 

Remerciements

 

Suzuki Vitara hybride : des arguments - Salon de l'auto Caradisiac 2020
Suzuki Vitara hybride : des arguments - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !

 

Suzuki Vitara hybride : des arguments - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande !

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