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4. Toyota Corolla 2019 - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai vidéo - Toyota Corolla 2019 : foule hybride

La concurrence

La Toyota Corolla a une seule véritable concurrente sur le marché. Il s’agit de la Hyundai Ioniq hybride. Cette dernière offre peut-être un design moins séduisant mais ses performances sont très proches. Cependant, grosse différence, la coréenne propose une boîte à double embrayage ce qui renforce l’agrément de conduite. En dehors de la Ioniq, la nouvelle Corolla n’a aucune concurrente proche. Il faut donc lui opposer des modèles à essence ou diesels « purs » comme la Volkswagen Golf, la Renault Mégane ou la Peugeot 308.

Bilan

La nouvelle Corolla est disponible à partir de 27 600 €, soit l’équivalent d’un milieu de gamme diesel. Compte tenu de ses prestations globales, de l’équipement très généreux et des avantages fiscaux propres à l’hybride comme l’absence de malus écologique et de taxe sur les véhicules de société pendant 3 ans, cette Corolla mérite sa place parmi le gratin des compactes européennes.

Caradisiac a aimé

  • Le design très marqué
  • Les consommations très basses en ville
  • L'équipement de série très complet

 

Caradisiac n'a pas aimé

  • La boîte CVT qui "patine dans la semoule"
  • Le faible espace places arrière
  • Le système multimédia archaique

 

Les prix

Version Co2 (en g/km)
(Norme NEDC)
Prix Bonus / Malus
(Norme NEDC)
XII HYBRIDE 122H ACTIVE 76 27 600 €

0 €

XII HYBRIDE 122H COLLECTION 76 31 900 €

0 €

XII HYBRIDE 122H DESIGN 76 29 400 €

0 €

XII HYBRIDE 122H DYNAMIC 76 28 400 €

0 €

XII HYBRIDE 122H DYNAMIC BUSINESS 76 29 470 €

0 €

XII HYBRIDE 122H GR SPORT 76 31 900 €

0 €

XII HYBRIDE 180H 7CV COLLECTION 85 33 900 €

0 €

XII HYBRIDE 180H 7CV DESIGN 85 31 400 €

0 €

XII HYBRIDE 180H 7CV DYNAMIC BUSINESS 85 31 470 €

0 €

XII HYBRIDE 180H GR SPORT 85 33 900 €

0 €

 

Portfolio (23 photos)

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Commentaires (202)

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Par

Décidément je trouve le nouveau style Toyota bien plus séduisant que les horreurs anguleuses style RAV4.

Par

Ça fait chère pour une voiture taillée pour la ville ... consomme plus qu un diesel sur la route , système multimédia obsolète , places à l arrière pour les nains , cvt qui comme d habitude mouline ... et après ils font des pubs pour dire vendez votre diesel pour une hybride Toyota ... non merci :non: gardez vos merdes :oui:

Par

Pour l'avoir conduit lors de ma période chez Toyota, c'est clairement une excellente voiture, jolie, bien finie et en 180ch ça pousse fort. Par contre le système multimédia est une vraie merde

Par

Pas de ToyHybQuiGueule avec ses "aimables" commentaires ?! :areuh:

Un peu plus sérieux, le plumage (design aux touches dynamiques, comme d’autres créations récentes Toyota -- bravos!) ne vaut pas le ramage en cette version de 122 ch.

Les taxi-drivers choissiront en tout cas la Prius ou le break Corolla, plus spacieux.

Par

En matière de pollution, les tests ADAC sont clairs nets et précis :

- la version 122CV s'en sort bien avec une note de 49/50 ...

- la version 184CV est TRES POLLUANTE avec une note très médiocre de 37/50 , la faute à des émissions de Monoxyde de Carbone importantes surtout quand le moteur est en charge, valeur moyenne 1832 mg de CO/km

Par comparaison, la moyenne des 50 véhicules essence et diesel est de 43/50 et 44/50 respectivement, un Duster dCi 115 obtenant 50/50 lol

Par

"La boîte CVT qui patine dans la semoule" :areuh:

Indécrottables ces journalistes abreuvés aux TDI/DSG.. Le meilleur conseil qu'on puisse donner à un intéressé par une hsd, c'est d'oublier les avis des journalistes auto et d'aller en essayer une dans la circulation pendant une heure ou deux et de se faire leur propre opinion....

Par

En réponse à nicotdi

Ça fait chère pour une voiture taillée pour la ville ... consomme plus qu un diesel sur la route , système multimédia obsolète , places à l arrière pour les nains , cvt qui comme d habitude mouline ... et après ils font des pubs pour dire vendez votre diesel pour une hybride Toyota ... non merci :non: gardez vos merdes :oui:

Merci pour ton analyse

Par

En réponse à ceyal

En matière de pollution, les tests ADAC sont clairs nets et précis :

- la version 122CV s'en sort bien avec une note de 49/50 ...

- la version 184CV est TRES POLLUANTE avec une note très médiocre de 37/50 , la faute à des émissions de Monoxyde de Carbone importantes surtout quand le moteur est en charge, valeur moyenne 1832 mg de CO/km

Par comparaison, la moyenne des 50 véhicules essence et diesel est de 43/50 et 44/50 respectivement, un Duster dCi 115 obtenant 50/50 lol

ah tiens tu radotes...

https://www.capital.fr/entreprises-marches/les-incroyables-bidonnages-du-lobby-auto-allemand-924596

Par

En réponse à nicotdi

Ça fait chère pour une voiture taillée pour la ville ... consomme plus qu un diesel sur la route , système multimédia obsolète , places à l arrière pour les nains , cvt qui comme d habitude mouline ... et après ils font des pubs pour dire vendez votre diesel pour une hybride Toyota ... non merci :non: gardez vos merdes :oui:

whaou ! quelle analyse !

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