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3. Toyota Proace Electric (2021) - Equipement : mieux que les autres

Planche de bord classique avec instrumentation adaptée à l'électrique.
Planche de bord classique avec instrumentation adaptée à l'électrique.

À bord, nous sommes en terrain connu puisque copie conforme des PSA. Planche de bord classique, instrumentation propre à l’électrique apportant des informations claires et suffisantes. Pas de levier de vitesses, un frein à main électrique, l’affichage tête haute sur notre modèle d’essai. Il manque des zones de rangement et quelques espaces, côté passager, ne servent pas à grand-chose. Le confort de conduite est tout à fait correct. Le siège conducteur, avec soutien lombaire et accoudoir, ne se règle que sur la longueur mais il est tout de même facile de trouver une bonne position de conduite.

Le Moduwork de série

Le Toyota Proace Electric est proposé en deux niveaux de finition, Dynamic et Business. Le premier comprend, entre autres et de série, la climatisation manuelle, les rétroviseurs extérieurs chauffants et à réglage électrique, l’allumage automatique des feux, le détecteur de pluie, l’ordinateur de bord, l’écran tactile 7’’, des prises USB et 12 V, le régulateur/limiteur de vitesse et le système Moduwork. L’espace de chargement intègre deux éclairages et une prise 12 V. Cette version reçoit des jantes en acier 16’’, des pare-chocs en plastique noir, une cloison semi-vitrée et des radars de stationnement arrière. La finition Business accueille les pare-chocs couleur carrosserie et les poignées de portes chromées, les radars de stationnement avant et arrière ainsi que la caméra de recul et le système d’entrée sans clé. Côté multimédia, la connectivité smartphone Apple CarPlay ou Androïd Auto est également de série tout comme le système de navigation. Cette finition comprend également la climatisation automatique. Globalement les équipements sont de bon niveau dès l’entrée de gamme. Une preuve : à prix de vente égal, le Moduwork est toujours de série alors qu’il est, sauf exception, une option sur les autres modèles PSA, facturée 400 € HT. Ce n’est pas grand-chose, mais ce Moduwork peut être tout de même bien utile.

Le système Moduwork est de série. Il permet d'augmenter la longueur utile via une trappe dans la cloison et le siège relevable.
Le système Moduwork est de série. Il permet d'augmenter la longueur utile via une trappe dans la cloison et le siège relevable.
Le Moduwork comprend la banquette deux places avec dosseret rabattable.
Le Moduwork comprend la banquette deux places avec dosseret rabattable.

 

Equipements et options

Version : II ELECTRIC MEDIUM 75KWH BUSINESS

Equipements de sécurité

  • 2 airbags

  • Antipatinage

  • Roue de secours

  • Limiteur de vitesse

  • Assistance au freinage d'urgence

  • ABS

  • Aide au démarrage en côte

  • Antibrouillards avant

Equipements de confort

  • Système audio écran tactile

  • Ordinateur de bord

  • Rétroviseurs extérieurs réglage électrique

  • Système de navigation

  • Taille écran navigation 7 pouces

  • Accoudoir central avant

  • Système de navigation info trafic

  • Rétroviseurs extérieurs chauffants

  • Bluetooth inclut musique en streaming, connexion téléphone

  • Bluetooth

  • Régulateur de vitesse

  • Réglage du volant en hauteur, en profondeur

  • Taille écran multi-fonctions 7 pouces

Autres équipements

  • ESP

  • Air conditionné manuel

  • Indicateur de sous-gonflage des pneus

  • Phares à allumage automatique

  • Ampoules de phares halogènes

  • Freins régénérateurs

  • 4 haut-parleurs

  • Essuie glace capteur de pluie

Options disponibles

  • Jantes alliage 17"

     : 

    750 €

  • Peinture métallisée

     : 

    660 €

 

Portfolio (27 photos)

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Commentaires (45)

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Par

La future voiture a Plexus?:coolfuck:

Par

En charge et à allure soutenue, l'autonomie risque de fondre comme neige au soleil.:bah:

Dommage de ne pas lui faire profiter du savoir faire Toyota en matière d'hybridation.:bah:

Par

Effectivement il faut voir ce que ça consomme avec de la charge.... après l'objectif de ce genre de véhicule c'est la livraison en centre ville, zone zéro émission etc..

Pas sûr qu'on ai besoin d'une autonomie de 500 km pour ça.

Reste un tarif hors taxe 10000 euros plus cher qu'une version thermique, donc est ce que ça se rentabilise??

Par

En réponse à hallfinger

En charge et à allure soutenue, l'autonomie risque de fondre comme neige au soleil.:bah:

Dommage de ne pas lui faire profiter du savoir faire Toyota en matière d'hybridation.:bah:

Ça viendra tôt ou tard, le diesel moribond va laisser un grand vite qui ne demandera qu'à être comblé par ceux qui ont la techno adéquate. :bien:

Par

''Mais c’est une grande première pour Toyota, qui lance ici son premier modèle électrique.''

C'est une faute professionnelle que d'être autant à côté du sujet, non ?

La Toyota Mirai, c'est la première voiture électrique de Toyota. Toyota n'a pas eu besoin de la base d'utilitaire de Peugeot pour ça.

Bah oui, les voitures à pile à combustible, ce sont des voitures électriques !

Bref... :ange:

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

''Mais c’est une grande première pour Toyota, qui lance ici son premier modèle électrique.''

C'est une faute professionnelle que d'être autant à côté du sujet, non ?

La Toyota Mirai, c'est la première voiture électrique de Toyota. Toyota n'a pas eu besoin de la base d'utilitaire de Peugeot pour ça.

Bah oui, les voitures à pile à combustible, ce sont des voitures électriques !

Bref... :ange:

c'est pas plutot hydrogène pour la Mirai??

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

''Mais c’est une grande première pour Toyota, qui lance ici son premier modèle électrique.''

C'est une faute professionnelle que d'être autant à côté du sujet, non ?

La Toyota Mirai, c'est la première voiture électrique de Toyota. Toyota n'a pas eu besoin de la base d'utilitaire de Peugeot pour ça.

Bah oui, les voitures à pile à combustible, ce sont des voitures électriques !

Bref... :ange:

Hydrogène plutot pour la Mirai

véhicule à pile à combustible à hydrogène

Par

En réponse à morgan34

Hydrogène plutot pour la Mirai

véhicule à pile à combustible à hydrogène

Les voitures à pile à combustible sont des voitures électriques.

Sur une voiture dite électrique, l'entraînement des roues se fait via des moteurs électriques. La source d'électricité, c'est la batterie pour les Tesla ou le modèle ici essayé, et c'est une réaction chimique à base d'hydrogène pour la pile à combustible.

Dans les deux cas, ce sont des voitures à propulsion électrique !

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Les voitures à pile à combustible sont des voitures électriques.

Sur une voiture dite électrique, l'entraînement des roues se fait via des moteurs électriques. La source d'électricité, c'est la batterie pour les Tesla ou le modèle ici essayé, et c'est une réaction chimique à base d'hydrogène pour la pile à combustible.

Dans les deux cas, ce sont des voitures à propulsion électrique !

La mirai est une voiture électrique qui marche sans mettre d'électricité dedans.

Le gazogène permet de rouler à l'essence sans essence.

Les trains diesel sont des trains électriques.

En restant à faible vitesse, une honda hybride est une voiture électrique dans laquelle on ne met que de l'essence.

En fait tout est plus clair si je considère que j'ai une voiture à pneus. C'est ce qu'il y a de plus courant, pourquoi s'encombrer à savoir ce qu'il faut mettre dedans comme énergie?

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Les voitures à pile à combustible sont des voitures électriques.

Sur une voiture dite électrique, l'entraînement des roues se fait via des moteurs électriques. La source d'électricité, c'est la batterie pour les Tesla ou le modèle ici essayé, et c'est une réaction chimique à base d'hydrogène pour la pile à combustible.

Dans les deux cas, ce sont des voitures à propulsion électrique !

tu n'as pas compris ou je voulais en venir pour la Mirai :

les véhicules électriques pionniers à pile à hydrogène ont le potentiel de révolutionner notre façon de conduire. La voiture hydrogène offre une facilité de recharge, plus de 500 km d'autonomie et n'émet que de l'eau. Pionnier, nous avons créé la première voiture hydrogène de série au monde en 2014. Nous portons la technologie des piles à combustible zéro émission vers de nouveaux sommets avec la Mirai de deuxième génération, une vision pour une mobilité propre, déjà présente sur nos routes.

la Mira est différente tu ne charges pas ta voiture mais tu va a une pompe a hydrogène. Meme toyota différencie cela sur leur site.

la 1ere a etre 100% électrique chez toy il me semble que c'est une lexus (donc du groupe toy)

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