Une Fiat Panda neuve à 1€ par mois: peut-on vraiment y croire ?

Décidément, la prime à la conversion doublée inspire les constructeurs automobiles. Après Opel, qui propose sa Karl à partir de 4 800 €,  c'est maintenant Fiat qui dégaine une offre avec une Panda neuve affichée à 1 €…par mois, pendant 37 mois. Une promotion dont on parle beaucoup depuis quelques jours, et que Fiat soutient notamment à coup de pages de publicité dans la presse quotidienne. La grosse artillerie, donc.

Comment une telle offre est-elle possible ? Simple, il suffit d’être pauvre. En effet, pour être éligible à la prime évoquée plus haut, il faut faire partie des 20% de ménages les plus modestes et/ou des actifs qui ne paient pas d’impôts et parcourent 60 km aller/retour chaque jour pour se rendre sur leur lieu de travail. Il faut aussi avoir un vieux véhicule à envoyer au rebut, en l’occurrence un diesel immatriculé avant 2001 pour un ménage imposable (pré-2006 pour un ménage non imposable) ou un modèle pré-1997 pour un véhicule  moteur essence.

Grâce à cela, il est possible de recevoir 4 000 € pour l’achat d’un véhicule thermique neuf ou d’occasion (et même (5 000 € s’il s’agit d’un modèle à moteur électrique ou hybride rechargeable neuf ou d’occasion). Pour vous assurer que votre cas entre dans les cases, vous pouvez d’ailleurs consulter le simulateur mis en ligne par les pouvoirs publics en cliquant ici.

Gare aux distances!

Tout ceci nous amène à la très alléchante offre mitonnée par Fiat sur sa Panda. Il est ici question d’une version « Ligue 1 Conforama » présentant l’avantage d’un équipement de série généreux, puisque sont fournies en série la climatisation, les vitres électriques et la fermeture centralisée. Sous le capot, on retrouve le bon vieux 1.2 69 ch, souple et pas trop glouton, qui s’épanouit dans une utilisation urbaine et périurbaine.

L’offre de Fiat est une Location avec option d’achat, ou LOA, formule qui séduit un nombre croissant d'automobilistes. Concrètement, c’est ici l’Etat qui versera au concessionnaire les 4 000 € correspondant au premier loyer majoré, au titre de la fameuse prime à la conversion, tandis que le particulier versera son euro symbolique pendant les 36 mois restants prévus au contrat. Au terme de celui-ci le particulier n’aura donc versé que 36 € en trois ans pour rouler dans une Panda neuve!

Seulement voilà, comme toute LOA, cette offre comprend une limite kilométrique, ici fixée à 30 000 km sur trois ans. Et là réside le piège éventuel. Pour quelqu’un qui parcourt réellement 60 km aller-retour par jour pendant 3 ans (distance minimale pour bénéficier de la prime à la conversion, rappelons-le), et ce à raison de 47 semaines par an (on enlève les 5 semaines de congés payés), cela représente une distance annuelle de 14 100 km sans compter les week-ends ou vacances.

Cela signifie qu’au terme de la LOA, cette personne aura roulé au minimum 12 000 km en trop par rapport à ce qui était prévu au contrat, avec à la clé des pénalités à verser au moment de restituer la voiture. Sauf à disposer d’un second véhicule pour aller au travail, de façon à ne pas trop grever le kilométrage de la Panda, l’offre perd donc tout caractère miraculeux !

Une façon de sauver les meubles en cas de kilométrage excédentaire pourrait consister à lever l’option d’achat finale pour se porter propriétaire de la voiture au terme la location, pour une somme fixée par avance à 5 890 €. Soit 5 890 € pour acquérir une Panda ayant déjà roulé plusieurs dizaines de milliers de kilomètres, alors que cette même Panda Ligue 1 Conforama est justement actuellement affichée NEUVE à 5 990 €, prime à la conversion gouvernementale incluse (ce qui reste une très bonne affaire, à laquelle s’ajoute d'ailleurs une autre offre sur la Tipo diesel 4 portes, affichée à 8 990 €). Le calcul est vite fait, à notre sens : ici, louons l’achat !