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Vente aux enchères Citroën : des prix qui ont largement dépassé les estimations

Vente aux enchères Citroën : des prix qui ont largement dépassé les estimations

La fameuse vente aux enchères organisée par Citroën pour écouler quelques modèles historiques stockés dans les allées de l'ancien conservatoire a donné des résultats inattendus pour certains modèles. A tel point que certaines sommes paraissent complètement folles.

Si vous lisez parfois la presse automobile, vous connaissez alors probablement ces magazines d'anciennes où l'on peut avoir, dans les dernières pages, un récapitulatif des cotes des modèles, classés par marques. Vous pouvez désormais oublier ces chiffres et toute notion de cote pour un marché de la voiture de collection qui n'a plus de limite dans la folie et la démesure.

Dans une dimension certes moins grande que celle des plus prestigieuses ventes Sotheby's ou RM Auctions aux Etats-Unis, où le million de dollars n'est pas une chose qui choque, nous avons la fameuse vente aux enchères Citroën, qui se tenait ce week-end par Internet. Rappelons que la marque française se séparait de 65 véhicules qui trônaient dans les réserves de l'ancien conservatoire, le constructeur aux chevrons ayant profité du déménagement pour faire du tri.

Plus de 250 personnes (et près de 600 par téléphone, dont certains des Etats-Unis) ont participé à cette vente exceptionnelle mêlant concepts des années 2000 et voitures d'avant-guerre.  Le total des ventes a atteint 690 000 €. En sachant que dans les lots proposés, beaucoup étaient de simples affiches ou des objets (dont les estimations tournaient autour de la centaine d'euros), vous imaginez alors le prix des pièces automobiles.

Globalement, les prix de vente définitifs ont été deux fois supérieurs aux estimations, preuve s'il en fallait encore, que le monde de la collection automobile se rapproche toujours plus de celui de l'art, où les cotes, notamment sur les tableaux, n'existent plus et où les plafonds sautent mois après mois. 

Des maquettes 1/6 de C6 ou de C8 vendues 1000 et 4000 euros, la GS de 1973 échangée contre 10 000 € (estimation entre 2500 et 5000 €), une 5HP de 1924 partie à 13 000 € (estimation entre 3000 et 6000 €), et même de simples documents type "notice" vendus plus de 100 € alors qu'ils n'avaient rien de rare ni de spécifique (chiffres de mon confrère Matthieu Turel, journaliste au Parisien)... Cette vente a probablement écœuré certains acheteurs qui pensaient pouvoir repartir avec un morceau du passé de Citroën tout en restant raisonnable.

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Commentaires (38)

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Y'avait des trucs pas trop délirants je trouve....dont le concept Tubik, parti à 33 000 €.

Pour le prix de revient de ce genre de concept de salon, tu peux ajouter un zéro...

Et si t'es vraiment passionné par la marque, ben tu te retrouves avec un truc échelle 1 qui ne sert à rien...mais parfaitement exclusif. Et représentatif d'u modèle emblématique du passé.

Par

L'intérêt majeur était là : avoir un concept car dans son hangar. C'est vraiment sympa.

Par

En réponse à roc et gravillon

Y'avait des trucs pas trop délirants je trouve....dont le concept Tubik, parti à 33 000 €.

Pour le prix de revient de ce genre de concept de salon, tu peux ajouter un zéro...

Et si t'es vraiment passionné par la marque, ben tu te retrouves avec un truc échelle 1 qui ne sert à rien...mais parfaitement exclusif. Et représentatif d'u modèle emblématique du passé.

Économises et attend la mise en vente de la collection Ligier :love: tu pourras repartir avec des souvenirs sur lesquels tu as travaillé sous la direction du grand Guy de JS :wink:

Par

Maquette de la GS de 1973 :love:

Cx 0,31 :lover:

Par

Elle est partie à combien la Dynalto Audric ? :voyons:

pas pu participer :bah:

Par

Normal, les objectifs de prix de vente étaient largement sous-estimées. Une GS neuve entre 2500 et 5000€ ? Une Méhari 4x4 entre 2000 et 4000€ ? A ce prix j'achète direct :lol:

De nos jours, les youngtimers bien conservés atteignent des sommets, alors des véhicules 100% neufs, c'est encore plus rare, donc bien plus cher.

J'aurais aimé un article plus complet de la part de Caradisiac, obligé d'aller voir ailleurs pour avoir les infos...

Par

En réponse à zemik

Elle est partie à combien la Dynalto Audric ? :voyons:

pas pu participer :bah:

.... t'étais devant ta téloche à regarder passer la caisse à Jauni ( une Benz pas banale pour la trimbaler hein Myke ) ?

Par

En réponse à zemik

Économises et attend la mise en vente de la collection Ligier :love: tu pourras repartir avec des souvenirs sur lesquels tu as travaillé sous la direction du grand Guy de JS :wink:

Ah si tu savais.... tiens, la caisse qui te sers d'avatar là.... allez, j'en dis pas plus...:wink:

Par

En réponse à -Nicolas-

Normal, les objectifs de prix de vente étaient largement sous-estimées. Une GS neuve entre 2500 et 5000€ ? Une Méhari 4x4 entre 2000 et 4000€ ? A ce prix j'achète direct :lol:

De nos jours, les youngtimers bien conservés atteignent des sommets, alors des véhicules 100% neufs, c'est encore plus rare, donc bien plus cher.

J'aurais aimé un article plus complet de la part de Caradisiac, obligé d'aller voir ailleurs pour avoir les infos...

Rappelons une fois encore que l'immense majorité des autos dispersées étaient vendues sans carte grise... ce qui n'a pas empêche d'atteindre certains prix très correct.

Dont ces Méhari 4x4.... plus ruines roulantes qu'autre chose...

Par

En réponse à roc et gravillon

.... t'étais devant ta téloche à regarder passer la caisse à Jauni ( une Benz pas banale pour la trimbaler hein Myke ) ?

Ben non, j'avais a faire :wink:

Parait qu'il y avait de mecs en Harley surtout plus de bagnoles donc la Benz tu sais, c'est pas comme Kim qui lui a franchement du goût en matière de voitures :oui:

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