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Elle va probablement être une star des ventes sur le marché français cette année, comme toutes les autres depuis le lancement de la première génération en 1990. On parle bien sûr de la Renault Clio de 6e génération, qui fait ses débuts cette année. Et nous essayons aujourd’hui le moteur 1.2 115 ch dans sa vraie définition d’entrée de gamme, avec la boîte mécanique, disponible à partir de 19 900 €. Alors ? Une Clio au rabais ou un vrai bon plan ? Réponse à la fin de cet essai.

Qu’on se le dise : les modèles néorétro chez Renault sont exclusivement électriques, y compris la nouvelle Twingo inspirée de la toute première. À la fois un pari pour la marque qui compte sur l’effet coup de cœur pour vendre du zéro-émission, et une décision qui divise les nostalgiques en deux catégories : ceux qui sauront s’en accommoder, et les autres… Tant que l’État participe à l’acquisition pour fixer le prix d’appel à moins de 16 000 €, la nouvelle venue pourrait bien connaître un succès commercial historique digne de celui de la Zoe…

Renault introduit une motorisation essence de 115 ch sous le capot de sa nouvelle Clio. Disponible dès 19 000 €, cette version cœur de gamme s'impose comme l'un des meilleurs rapports prix/prestations de sa catégorie. Toutefois, la facture peut rapidement grimper selon la configuration choisie.

Citroën frappe un grand coup en ouvrant les commandes de sa ë-C3 équipée d’une batterie de 30 kWh. Affichée à un tarif agressif défiant toute concurrence après bonus, cette version d’entrée de gamme promet de démocratiser la mobilité électrique. Mais à ce prix, les concessions sur l’autonomie et l’équipement sont-elles acceptables ?

Voiture la plus vendue en Europe, la Dacia Sandero s’offre une cure de jouvence. Ses motorisations évoluent et notamment la très économique version à bicarburation GPL. Avec un coût à l'usage imbattable et un équipement enrichi, la star européenne consolide ses acquis. Mais la facture s'alourdit. Le meilleur rapport qualité/prix du marché est-il en danger ? Verdict avec la version Eco-G 120 ch.

177 ch, un 0 à 100 km/h en 7s4, une vitesse de pointe de 228 km/h : la nouvelle Fabia « 130 » met en appétit des amateurs de petites GTI totalement abandonnés depuis quelque temps, d’autant qu’elle n’écope que d’un petit malus et laisse espérer des tarifs contenus typiquement Skoda. Reste à savoir si l’on a affaire à une vraie bonne sportive…

Le slogan a plus de trente ans, mais il s’est toujours appliqué à la citadine du losange. La sixième génération est-elle digne de cette lignée ? Réponse au volant de la version hybride en partance de Lisbonne au Portugal pour rejoindre Paris.

ESSAI VIDEO – Facile de critiquer la nouvelle Fiat 500 Hybrid, cette voiture électrique convertie au thermique à la suite de ses chiffres de ventes catastrophiques. Elle se contente d’un modeste moteur essence aux performances limitées et son prix grimpe au niveau de celui de sa grande sœur bien plus raisonnable. Mais soyons honnêtes, il fallait vraiment qu’elle revienne !

Cupra lancera au printemps la Raval, une citadine électrique généreusement motorisée qui boxera dans la même catégorie que l’Alpine A290. Nous avons déjà pu prendre le volant d’un prototype sur route ouverte.

La nouvelle R5 en thermique, beaucoup de ceux qui ne peuvent passer à l’électrique auraient adoré. Il va pourtant falloir continuer à brûler du Sans-Plomb en Clio, en l’occurrence avec cette sixième génération apparue cette année. Ne tournez pas les talons : si le style est à l’opposé du Renault-rétro, la nouvelle venue ne manque pas d’arguments. La preuve avec la motorisation hybride, profondément revue pour proposer 160 ch sans aucun malus.