Difficile de reconnaître les traits de cette McLaren 570GT détruite par son propriétaire lors d’un crash impressionnant. Sur les images partagées par la police locale, il ne reste rien de la sportive britannique.
Le starter de 7h00
Alors qu’on se demande si Porsche va proposer une nouvelle version GT3 RS extrême de sa 911, voilà une version plus radicale de sa déclinaison GT3 « tout court ». Vous nous suivez ?
Rouler dans une Porsche 911 très récente modifiée implique un budget costaud. Le propriétaire de cette voiture a trouvé la solution en transformant sa Nissan 350Z. Détail étonnant : des projecteurs de Toyota GT86 sont également de la partie.
Craquer pour un appartement de luxe à Miami offre un avantage inattendu lorsqu’il s’agit de la Résidence Pagani : une Utopia Roadster Miami Edition.
Associer Audi A5 et usage musclé concerne habituellement le label RS5. Le véhicule visible sur les images qui suit adopte une autre philosophie proche de celle du buggy doté d’un gros V8. Son nouveau nom : LS5.
Véhicule rare ne veut pas nécessairement dire voiture hors de prix. Un phénomène que le propriétaire de cette étrange Valarra sur base de Corvette C6 subit avec une vente difficile.
Duel d’anciennes
Vous voulez rouler décalé et acidulé ? Ces deux compactes emblématiques des 90s par leur look proposent de belles performances et un agrément certain sans pour autant coûter très cher. Dès 4 000 €.
Dans le monde du bâtiment, les pièces sont habituellement séparées par des plaques de plâtre. Le propriétaire de cet appartement voit les choses différemment en employant une Pagani Zonda R.
Alors qu’elle embarque normalement une motorisation hybride rechargeable, la Bentley Continental GT abandonne son moteur électrique et ses roues motrices avant sur sa version la plus radicale de tous les temps. Une véritable exception en ces temps où l’électrification devient incontournable !
Le starter de 7h00
Une Pontiac Firebird de première génération, ça gronde mais ça ne chante pas. Et ça manque de classe, surtout comparée aux Ferrari des années 1960. D’où l’idée de lui offrir quelques chromes et surtout une grande bouche d’où sortirait la douce voix d’un moteur de Daytona. Un rêve qui prendra la forme d’un concept sous l’impulsion du designer William L Mitchell en 1970, avec la bénédiction d’Enzo Ferrari lui-même !
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