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Alors que le fleuron Porsche vacille avec un bénéfice en chute libre de 91 %, Lamborghini affiche une santé insolente et une marge opérationnelle de 24 %. Entre prudence saxonne et exubérance latine, quelles sont les recettes du Taureau de Sant’Agata ?

Dormir dans sa voiture a rendu ce passionné particulièrement déterminé pour percer sur Youtube. Initialement sans domicile fixe avec son Audi TT, il célèbre maintenant la réception de sa Lamborghini Temerario neuve sur la plateforme vidéo.

La Porsche 911 Sport Classic, cette 911 Turbo légèrement dégonflée et débarrassée de ses roues avant motrices ainsi que sa boîte automatique, peut-elle rejoindre la classe des versions spéciales les plus recherchées par les collectionneurs ? Peut-être, au vu des prix de vente atteints par certains exemplaires.

Sous ses apparences de coupé paisible de collection, cette vieille Mercedes dispose d'une sacrée fiche technique. Un V8 de 367 chevaux et des trains roulants totalement repensés offrent une sacrée hausse des performances à la belle allemande.

…c’est bien sûr interdit sur route ouverte en France. Ça tombe bien car cette variante façon Rambo de la 911 a bien d’autres arguments à faire valoir, le tout pour le prix d’une familiale électrique : dès 45 000 €. Mais sans la décote.

Dans le genre Ferrari 360 Modena modifiée, difficile de faire plus extrême que cette auto signée Sbarro. Un exemplaire surprenant baptisé Alcador GTB disponible aux enchères grâce à la maison Artcurial.

Les premiers exemplaires de la Honda Prelude de dernière génération débarquent tout juste dans les showrooms. Et conformément à cette étape importante dans l’histoire d’un modèle, les premières exemplaires à la tôle froissée surgissent sur la toile.

Jusqu’au 26 avril, l’exposition « Pop Art Car » Renault propose une collision jubilatoire entre l’icône industrielle et l’imaginaire rebelle de la rue. Un crash artistique à voir dare-dare.

Sans surprise, Ferrari lance une version cabriolet de sa GT Amalfi. L’esprit reste exactement le même que pour la précédente Roma Spider, avec toutes les améliorations déjà apportées au coupé 2+ 2 italien.

Théoriquement, la prochaine génération d’A110 ne doit carburer qu’aux watts. Pourtant, de l’aveu même du patron de la marque Philippe Krief, la porte est de plus en plus ouverte pour accueillir un moteur thermique.