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Alors que les géants de l’automobile comme Hyundai ou Skoda multiplient les concepts de vans électriques, une petite marque de Leipzig tente un pari audacieux : commercialiser un mini-camping-car à 30 000 euros. Mais comme ses grands concurrents, il risque de se heurter à la réalité du marché qui ne jure que par le diesel et ne se tourne même pas encore vers l’essence.

Le bling-bling est-il de retour dans l’automobile ? Tandis qu’en Occident, le secteur mise sur la proximité et la discrétion pour ses lancements, le chinois Denza a choisi l’électrochoc : une débauche de luxe sous les dorures de Napoléon III. Entre influenceurs rémunérés et champagne à flots, cette première sortie de la marque à l’Opéra Garnier a fait grincer des dents autant qu’il a captivé les médias. Retour sur une offensive qui ne laisse personne indifférent.

Le Volkswagen Caddy, qu’il s’agisse de la fourgonnette ou du ludospace, évolue quelque peu. Pour l’essentiel, un nouveau bouclier et de nouvelles couleurs, en attendant la suite.

À première vue, le nouveau Renault Trafic Escapade a de quoi laisser perplexe : un aménagement minimaliste, un réchaud de poche et une réserve d’eau symbolique. Pourtant, derrière ce van pour de rire se cache un coup de génie fiscal

Ambiance jet privé à bord du nouveau VLE qui remplace l’EQV. Plus luxueux, plus technologique, il est aussi, forcément, plus cher. Au menu : une batterie de 115 kWh et 413 ch. Mais pour quelle clientèle ?

A l’époque où Porsche planchait sur son premier véhicule « grand public » dont la version de série n’arrivera qu’en 2002, la marque allemande explorait plusieurs directions pour se tirer d’affaire de sa mauvaise passe financière. Que ce serait-il passé si elle avait réellement validé le projet de la Varrera au lieu du Cayenne ?

Coup sur coup, deux marques de vans aménagés renoncent au 100 % électrique pour la prochaine génération de leurs best-sellers. Un domaine ou même l’essence n’a que rarement droit de citer, et qui reste très diésélisé.

Un seul moteur et deux concepts de coupés aux antipodes l’un de l’autre. Formule traditionnelle et élégance totale pour la Peugeot, allures de monospaces et look de concept-car pour la Renault. Mais laquelle choisir ?

Quoi de neuf en Amérique du nord? Le bon vieux monospace, qui séduit un nombre croissant d'automobilistes grâce à ses aspects pratiques et ses prix plus serrés que ceux des SUV. La tendance pourrait même gagner l'Europe, où un constructeur comme Citroën prépare le retour de ce type de carrosserie dans sa gamme.

VANLIFE - De Capri à l’Arkansas, en passant par le Brésii, les vans de collection jouent les voyageurs à Rétromobile. Si l’espace dédié a disparu, l’esprit nomade s’infiltre partout.