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Volkswagen : la future Golf GTI de sortie

Dans Futurs modèles / Autres actu futurs modèles

La Volkswagen Golf est en fin de préparation et débarquera en Europe d'ici la fin d'année. La marque allemande n'en oublie pas la version GTI qui est toujours au programme, avec le même quatre cylindres 2.0 turbo essence. Le seul changement devrait être une microhybridation.

Volkswagen : la future Golf GTI de sortie

Que va devenir la Golf GTI après le renouvellement de la compacte ? Nous en avons déjà une réponse avec les premiers clichés de la nouvelle GTI publiés par nos confrères de Carscoops. Sans surprise, et même s'il y a encore un épais camouflage, les changements ne devraient pas être importants, en tout cas à l'extérieur. Pour l'habitacle, ce serait une autre affaire avec une vraie évolution du dessin de la planche de bord et du mobilier.

Sous le capot, en revanche, ce devrait être le statu quo pour cette GTI qui repartirait sur le 2.0 turbo, en deux versions : 255 et 290 ch pour la déclinaison TCR, qui s'installerait ainsi au catalogue. La seule véritable évolution serait la microhybridation avec réseau électrique en 48V pour gagner quelques dixièmes de grammes lors du test d'homologation.

La Golf GTI aura en tout cas fort à faire face à des rivales nombreuses et variées, y compris au sein du groupe Volkswagen avec la future Audi S3. Et chez les généralistes, la GTI devra concurrencer la Ford Focus RS, la Renault Mégane R.S et.... la prochaine Cupra Leon !

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Commentaires (78)

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Content de voir que VW n'abandonne pas les GTI, j'espère que cela résonnera PSA (quitte à faire une hybride GTI du moment qu'elle est aussi puissante)

Par

Toute hybride si c est pas beau cette hypocrisie...

Par

En réponse à Onclebat

Commentaire supprimé.

Tu te trompes.

Par

C'est moi ou on dirait une golf + ? Elle fait très haute, surtout pour une "sportive" :bah:

Par

En réponse à ShinodaGt

Tu te trompes.

Elle est entre deux catégories avec 255/290cv : celle à laquelle elle appartenait il y'a quelques années avec environ 200/220cv, et la supérieure avec les Audi S3 ou Golf R de 300/310cv. La puissance de 200cv est désormais plutôt réservée aux citadines type Polo GTI ou aux compactes plus généralistes type 308 GT ou Megane GT

Par

Qui peut nous renseigner à propos des incroyables problèmes de fiabilité rencontrés lors des tests ?

Sont ils résolus ? Ou la commercialisation de cette 8 va t elle être repoussée à nouveau ?

Par

En réponse à Audi83700

Elle est entre deux catégories avec 255/290cv : celle à laquelle elle appartenait il y'a quelques années avec environ 200/220cv, et la supérieure avec les Audi S3 ou Golf R de 300/310cv. La puissance de 200cv est désormais plutôt réservée aux citadines type Polo GTI ou aux compactes plus généralistes type 308 GT ou Megane GT

C'est la Golf R qui ci currence la Focus RS. En fait on a 4 catégories de "compactes sportives".

Les GT (tractions 200/220 chevaux) Comme la 308 gt, megane gt,....

Ensuite on a les GTI (traction 250/265 chevaux)

comme la golf GTI 255, Focus ST,....

Ensuite on a les super GTI (toujours traction mais 265 chevaux et plus)

Comme la megane RS, 308 GTI, civic type R, Golf tcr, Leone cupra,...

Et pour finir, on a les GTI 4x4 (transmission intégrale et environ 300 chevaux voir plus)

Comme la A45 amg, Focus RS, Golf R,....

Évidemment la frontière est mince entre les catégories. La 308 est entre les GTI et les super GTI (265 chevaux voir moins) mais est plus dans les super GTI auqueles est met des fessées :beuh:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Qui peut nous renseigner à propos des incroyables problèmes de fiabilité rencontrés lors des tests ?

Sont ils résolus ? Ou la commercialisation de cette 8 va t elle être repoussée à nouveau ?

qui peut nous renseigner à propos de ton incroyable mythomanie ?

Par

En réponse à halffinger

C'est la Golf R qui ci currence la Focus RS. En fait on a 4 catégories de "compactes sportives".

Les GT (tractions 200/220 chevaux) Comme la 308 gt, megane gt,....

Ensuite on a les GTI (traction 250/265 chevaux)

comme la golf GTI 255, Focus ST,....

Ensuite on a les super GTI (toujours traction mais 265 chevaux et plus)

Comme la megane RS, 308 GTI, civic type R, Golf tcr, Leone cupra,...

Et pour finir, on a les GTI 4x4 (transmission intégrale et environ 300 chevaux voir plus)

Comme la A45 amg, Focus RS, Golf R,....

Évidemment la frontière est mince entre les catégories. La 308 est entre les GTI et les super GTI (265 chevaux voir moins) mais est plus dans les super GTI auqueles est met des fessées :beuh:

une 308 met une fessees aux super gti que tu cites ?

megane rs, leon cupra, ctr ?

jai du mal comprendre la.!

Par

En réponse à halffinger

C'est la Golf R qui ci currence la Focus RS. En fait on a 4 catégories de "compactes sportives".

Les GT (tractions 200/220 chevaux) Comme la 308 gt, megane gt,....

Ensuite on a les GTI (traction 250/265 chevaux)

comme la golf GTI 255, Focus ST,....

Ensuite on a les super GTI (toujours traction mais 265 chevaux et plus)

Comme la megane RS, 308 GTI, civic type R, Golf tcr, Leone cupra,...

Et pour finir, on a les GTI 4x4 (transmission intégrale et environ 300 chevaux voir plus)

Comme la A45 amg, Focus RS, Golf R,....

Évidemment la frontière est mince entre les catégories. La 308 est entre les GTI et les super GTI (265 chevaux voir moins) mais est plus dans les super GTI auqueles est met des fessées :beuh:

C'est surtout qu'on a des tractions :Audi S3 Golf GTI, Leon Cupra , Mégane RS, Focus ST

Et des intégrales : Audi RS3 , Golf R, Mercedes Classe A 45AMG, Focus RS.

Après la puissance ne fait qu'augmenter.

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