Avec sa plastique séduisante et son contenu technologique de haute volée, la Q50 possède les atouts pour séduire. Toutefois, l’unique diesel proposé au catalogue pèche par son niveau sonore trop élevé et son agrément limité. Face à ses homologues d’Audi ou de BMW, la Q50 ne peut pas rivaliser. Infiniti nous réconforte en proposant un ticket d’entrée à prix sympa et une dotation riche.
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| 2.2 D 170 6MT | 114 -- | 34 915 € | |
| 2.2 D 170 GENEVA EDITION HAGANE BLUE 7AT | 128 -- | 48 975 € | |
| 2.2 D 170 GENEVA EDITION CHESNUT BRONZE | 118 -- | 46 875 € | |
| 2.2 D 170 GENEVA EDITION HAGANE BLUE | 118 -- | 46 775 € | |
| 2.2 D 170 SPORT 7AT | 125 -- | 44 770 € | |
| 2.2 D 170 PREMIUM EXECUTIVE 7AT | 124 -- | 42 890 € | |
| 2.2 D 170 SPORT 6MT | 115 -- | 42 570 € | |
| 2.2 D 170 PREMIUM EXECUTIVE 6MT | 114 -- | 40 690 € | |
| 2.2 D 170 EXECUTIVE 7AT | 124 -- | 40 280 € | |
| 2.2 D 170 PREMIUM 7AT | 124 -- | 39 480 € | |
| 2.2 D 170 EXECUTIVE 6MT | 114 -- | 38 080 € | |
| 2.2 D 170 PREMIUM 6MT | 114 -- | 37 280 € | |
| 2.2 D 170 7AT | 124 -- | 37 115 € | |
| 2.2 D 170 GENEVA EDITION CHESNUT BRONZE 7AT | 128 -- | 49 075 € |
Caradisiac a aimé
- Le design original
- Le contenu technologique
- Le confort de conduite
Caradisiac n'a pas aimé
- Le diesel trop bruyant
- La boîte de vitesses automatique lente
- Quelques plastiques de piètre qualité
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Par abasc
Pour vraiment profiter de la Q50, il faut la choisir avec la version V6 Hybride 364ch. Cette version Diesel reste relativement agréable et performante, pour un prix très concurrentiel, c'est déjà ça.
Par Anonyme
En réponse à abasc
Pour vraiment profiter de la Q50, il faut la choisir avec la version V6 Hybride 364ch. Cette version Diesel reste relativement agréable et performante, pour un prix très concurrentiel, c'est déjà ça.
@abasc,
le jour où tes conseils seront utiles, les poules auront des dents
Par Anonyme
Au début j'avais du mal avec la plastique assez exotique de cette voiture, mais après l'avoir vu sous la déclinaison "Eau rouge", je lui trouve un coté plutôt sexy. une belle présence en tout cas.
Par Anonyme
La premium du pauvre en somme.
Par §ASP103mt
2.2l, 170cv, 400Nm ... Moteur d'un autre age !!!
Par roc et gravillon
En réponse à abasc
Pour vraiment profiter de la Q50, il faut la choisir avec la version V6 Hybride 364ch. Cette version Diesel reste relativement agréable et performante, pour un prix très concurrentiel, c'est déjà ça.
Alors on parle des tarifs suivants : 53 720 € ou 56 230 € + quelques options.
Et malus 500 ou 2 200 € en sus, il me semble, puisque malgré leur hybridation, elle dépassent largement les 110g CO².
A ce prix, il y a du monde... et pas sûr que la taxation puisse séduire beaucoup les entreprises.
Pour en revenir au modèle essayé, qui constituera la majorité des ventes, en fait, c'est surtout le moteur qui pose problème. Voila ce qui arrive quand on veut singer Dacia....
Par Anonyme
En réponse à §ASP103mt
2.2l, 170cv, 400Nm ... Moteur d'un autre age !!!
Je vois pas en quoi... ce moteur est toujours d'actualité chez Mercedes, il est monté sur la nouvelle Classe C par exemple.
Dans sa version la plus performante il développe 204ch et 450Nm donc loin d'être à la ramasse... sur cette version la puissance est volontairement dégonflée à 170ch, c'est du bas/milieu de gamme.
Alors à moins que tu me montres des 2.2L diesel de 300ch chez la concurrence, je vois pas en quoi il est d'un autre âge.
Par Anonyme
Pourquoi ne pas avoir pris l'excellent 2.0 dci 180 en attendent la prochaine version 2.0 twinturbo
Par §ASP103mt
Un 2l PSA/Ford fait 180ch et 400Nm ...
Par Anonyme
c'est le diesel qui est d'un autre age les gars quelque soit les caractéristiques moteur de vos 4 pattes....
sans rancune les gazouteux mais l'hybridation essence a dépassé tous les moteurs gasoil qu'il s'agissent des performances , de la conso et de la pollution ( je ne parle pas de l'agrément qui est juste inexistant sur les 4 cylindres diesel )
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