
Les prévisions en France ne laissent aucun doute sur la certitude de Toyota que le Rav4 s'écoulera en très grande majorité en version hybride, puisque sur le minimum de 10 000 immatriculations prévues en 2016 (soit une augmentation ambitieuse de 50 % par rapport à 2015 !), elle devrait en représenter 70 %, contre 27 % pour le diesel et 3 % pour l'essence. Et ce ne serait pas étonnant. Le Rav4 de quatrième génération est certes un modèle bien né, sans réelles faiblesses à part la trop grande souplesse de ses suspensions, et qui s'est sans doute bonifié avec ce restylage et l'adoption du nouveau D-4D de 143 ch. Mais c'est l'arrivée de cette mécanique hybride, avec tout le savoir-faire du constructeur dans le domaine, qui lui offre finalement une véritable longueur d'avance, mariant les performances de l'essence et l'économie du diesel et faisant de lui un cas unique dans la catégorie des SUV compacts généralistes, pourtant extrêmement fournie.
Caradisiac a aimé
- Le seul SUV compact hybride du marché parmi les constructeurs généralistes
- Mécanique diesel en progrès
- Équipements de sécurité complets
- Habitabilité parmi les meilleures
- Bon rapport prix/équipement/performances
Caradisiac n'a pas aimé
- Suspensions trop souples
- Direction amorphe
- Pas de plancher plat et capacité de traction limitée en hybride
Déposer un commentaire
Lire les commentaires
Alerte de modération
Alerte de modération
Par roc et gravillon
Première page.....bonus indiqué : 6 300 €......
Ça commence bien !
Par Pop-corn
Je ne suis pas SUV, et pas plus celui là qu'un autre. Mais il faut avouer qu'ils sont épatant chez Toyota.
Par roc et gravillon
" Mais ce n'est pas assez pour pouvoir prétendre au bonus des hybrides, ce dernier de désormais 750 € n'étant offert qu'en dessous de la barre des 110 g/km de CO2. "
Et bien entendu, il n'existe pas à date de Rav 4 électrique vendu par Toyota France, donc zéro bonus.
750 € loupés pour 6 grammes de trop.... pas facile la vie quand chaque pays édicte ses propres règles et en change chaque année...
Par roc et gravillon
En réponse à Pop-corn
Je ne suis pas SUV, et pas plus celui là qu'un autre. Mais il faut avouer qu'ils sont épatant chez Toyota.
Ouh là !
t'as lu ça ?
" Le comportement de notre modèle d'essai à deux roues motrices (qui devrait représenter 76 % des ventes selon Toyota) reste en effet très pataud, avec du roulis en courbe et du tangage au freinage, avec une direction totalement amorphe guidant un train avant survirant volontiers. "
Un train avant qui survire ?
Original.....
Par GrosMytho
je me rejouis que Toyota propose encore en ces temps de downsizing un gros 4 pattes de 2.5 L de cylindrée, dégonflé à 152cv ce qui laisse présager un bloc increvable! Toyota et Mazda font de la resistance avec de belles cylindrées essence
Par disvar81
En réponse à roc et gravillon
" Mais ce n'est pas assez pour pouvoir prétendre au bonus des hybrides, ce dernier de désormais 750 € n'étant offert qu'en dessous de la barre des 110 g/km de CO2. "
Et bien entendu, il n'existe pas à date de Rav 4 électrique vendu par Toyota France, donc zéro bonus.
750 € loupés pour 6 grammes de trop.... pas facile la vie quand chaque pays édicte ses propres règles et en change chaque année...
D'autant plus que dans la vraie vie il semble être plus méritant que ses congénères diésel de 200 CV
Par roc et gravillon
35 900 € pour cette version Lounge très bien équipée, pas de quoi crier au scandale.... surtout avec zéro sponsoring d'état ( vous savez, les dispositifs qui aident le bobo ou ici le chasseur ou madame à se payer des jouets ).
Allez configurer un de ses collègues dits premium avec tous les équipements listés ici, comptez 50 k€ mini...
Mais 197 ch pour une V-max de.... 180 km/h, toujours aussi efficients ces SUV quoi....
Par roc et gravillon
En réponse à disvar81
D'autant plus que dans la vraie vie il semble être plus méritant que ses congénères diésel de 200 CV
..... sauf si tu dois tracter ou porter des trucs lourds, il en cause dans l'article l'homme à la voix de velours.... ça risque de coincer.
Par L_inconnu
En réponse à roc et gravillon
..... sauf si tu dois tracter ou porter des trucs lourds, il en cause dans l'article l'homme à la voix de velours.... ça risque de coincer.
Et pourquoi il n'arriverait pas à tracter ? Avec le couple du ou des moteurs électrique ... pas de problème.
Les croyances à la con ont encore la vie dur ....
Par roc et gravillon
Au passage, on cherchera longtemps la rationalité de l'offre diesel ici....puisqu'elle n'est pas proposée sur les versions 4 roues motrices.
Donc, un véto, une infirmière libérale ou simplement une famille habitant en zone montagneuse ayant besoin d'une vaste soute ( ou simplement avec un budget qui ne soit pas aux alentours de 33 k€ ) ne saura guère trouver satisfaction avec cet hybride.
Et la version essence malusée est clairement là pour jouer les utilités ( allez voir les chiffres d'objectif de vente, c'est risible ).
Une question maintenant ....est ce qu'il est possible d'adopter un crochet d'attelage sur ce modèle ?
Ce n'était pas le cas sur les Prius il me semble.... et des SUV qui tractent, on en croise un bon paquet...
Si ce n'est pas le cas, ça rend encore plus incompréhensible l'offre diesel uniquement réservée à la trac'.
Déposer un commentaire