Celle qui a relancé la machine Chevrolet à travers le monde fait une œillade à la clientèle européenne. Désormais dotée d’un hayon, la nouvelle Cruze débarque sur le segment des compactes avec des tarifs toujours aussi agressifs.

Son design moderne et son excellent rapport prix/prestations ont séduit près d’un demi-million d’automobilistes à travers le monde. Un succès que la Cruze n’a malheureusement pas si bien vécu sur le Vieux Continent du fait de sa carrosserie tricorps.
Pour mieux coller aux attentes d’une clientèle européenne, réputée difficile, le constructeur commercialise aujourd’hui un dérivé 5 portes. Quasiment une obligation pour la marque américaine puisque le marché européen des compactes représente près de 3 millions de véhicules par an.
L’arrivée de ce hayon a engendré quelques modifications par rapport à la Cruze 4 portes. Les dimensions s’ajustent (4,51m) par une réduction des portes-à-faux avant et arrière, ce qui permet à la Cruze 5 portes de rejoindre le marché des compactes aux côtés des Mégane, C4 et Golf.
A l’instar d’une Mitsubishi Lancer ou d’une Subaru Impreza, l’intégration d’un hayon sur un véhicule initialement tricorps n’a pas dénaturé la ligne générale du véhicule. Chevrolet propose ici un véhicule au look homogène et moderne.
Cette Cruze 5p profite de la nouvelle plate-forme du groupe GM qui supporte également les Astra et Zafira. L’empattement est important (2,69 m) et se porte garant d’un volume de coffre généreux (400 litres). Le plus grand de sa catégorie. L’habitabilité aux places arrière, correcte dans l’ensemble, aurait pu être davantage soignée, selon nous. Notamment au niveau des jambes. Mais au final, cette Chevrolet se positionne parmi les plus vastes de sa catégorie.
Sans surprise, l’américaine de souche coréenne reprend intégralement l’intérieur de la berline. Une recette composée d’un dessin moderne et d’une qualité de plastiques très passable. Mais compte tenu des tarifs pratiqués et du niveau d’équipement proposé par Chevrolet, cette Cruze fait bonne figure.
A partir de 16 200 €
C’est sur le thème financier que la Cruze 5p affiche sa suprématie. Le ticket d’entrée, 1.6 essence 124 ch, est à 16 200 €. Une offre imbattable compte tenu des prestations proposées (espace et volumes) et du niveau d’équipement très complet de série : climatisation, ordinateur de bord, autoradio MP3, 6 airbags, ESP, etc. Notre version d’essai suit la même veine (2.0 VCDi LTZ+) avec un tarif fixé à 23 700 €. Des prix affûtés qui feront assurément pencher la balance.
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Par Anonyme
Elle mériterai une petite version sport avec un chassis renforcé, des suspension plus dure, une direction plus directe, et petit moteur péchu, sans être d'une puissance énorme. Histoire d'attirer le client, car elle à l'air d'être une bonne voiture malgré son prix
Par THUNDERSTRUCK
J'adore chévy (orlando , captiva , cruze) mais là pour truc, euh, y en a marre des 2L diésel, y a pas plus petit ???
Par Anonyme
2L diesel, plus souple, plus coupleux
Sinon c'est une bonne alternative à la Ford Focus
Par §Tal470To
Je préfère la version 4 portes. Elle et la nouvelle Malibu
Par §saa452RJ
Je n'aime pas les noms latinos. Ce sont les Seat de Chevy ?
Par Anonyme
Belle auto! Mais pourquoi ne pas parler des mécaniques essence? Il y a des gens que celà intéresse!
Par roc et gravillon
Eh bien Mister Bataille, le coffre de 400 litres "défiant toute concurence", il n'aurait pas simplement oublié l'actuelle Honda Civic avec ses 485 l , et qui à le bon goût de mesurer 25 bons cm de moins ?... de l'intérêt de positionner le réservoir de carburant en un endroit intelligent : sous les sièges.
Par Anonyme
je suis d'accord avc "roc" la civic et franchement plus pratique et niveau fiabiliter c'est une HONDA!!!
Par Anonyme
18h30: troll
Par megalit56
Je trouve cette nouvelle version, d'un rapport équipement/prix très bon. La qualité c'est vrai n'est pas au niveau des meilleures, mais au regard du prix, encore une fois, on en a pour son argent, et en ce moment... !
Tout à fait d'accord avec "roc" sur ce point (coffre... ET surtout les fameux sièges "magiques", mais encore une fois, la Civic est plus chere (quoique d'occaz
)
Autre bon point, sur la berline, la note euroncap était une des toutes meilleures (derriere la Golf VI) et si la version 5p. est aussi bonne, c'est encore un plus non négligeable.
Allez il lui manque un moteur type 1.4 TSI 122 ou 1.8 I-VTEC ch
, et ce sera parfait ! mais plus cher forcément 
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