13 ans après le premier XC90, soit une éternité dans le monde de l’automobile, Volvo renouvelle son gros SUV. Au programme du confort mais également beaucoup de sécurité. En somme, rien que du bien classique chez Volvo.

EN BREF
2e génération de XC90
Toujours plus technologique
à partir de 49 900 €
Si certains constructeurs renouvellent très régulièrement leurs modèles, il n’en est pas de même pour Volvo, qui prend son temps. Ainsi, le premier XC90 datait de 2002. Il faut reconnaître qu’il est rare de constater aujourd’hui un tel écart entre deux générations. Toutefois, Volvo ne s’est reposée sur ses lauriers durant cette période. Loin de là car pour concevoir ce nouveau XC90, la marque est repartie entièrement d’une feuille blanche.

Alors, ok stylistiquement, on est très loin de la révolution. Même si les changements sont très facilement perceptibles, l’esprit du premier demeure. Les modifications les plus visibles portent sur la face avant avec une nouvelle calandre nettement plus massive que l’ancienne mais surtout des projecteurs en forme de T, un rappel du marteau du dieu Thor. L’ensemble est plutôt réussi et donne indéniablement un look statutaire, élément essentiel sur le segment puisque le XC90 devra rivaliser avec les Mercedes GLE, BMW X5 ou Land Rover Range Rover Sport. Seul point commun avec l’ancien, les feux arrière qui conservent la même allure. Ce nouveau design s’accompagne également d’un fort accroissement des dimensions et notamment de la longueur qui gagne 14 cm pour atteindre désormais 4,95 m.

Toutefois, LA grande nouveauté concerne la planche de bord, au centre de laquelle trône un large écran central de 9 pouces positionné verticalement. Cette nouvelle implantation met fin au principe de la console suspendue vue sur de nombreux modèles de la marque. La présence de cet écran améliore grandement l’ergonomie puisqu’il n’y a plus que 8 boutons sur la console centrale. Tout passe donc par le système multimédia dénommé Sensus. Celui-ci est un exemple de fluidité et de facilité d'usage car il se commande comme la plupart des tablettes numériques et permet de se déplacer verticalement ou horizontalement. Sans aucun doute l’un des meilleurs systèmes multimédia du marché. L’habitacle dégage une indéniable impression de qualité tant au niveau de la présentation, très agréable à l’œil, que du choix des matériaux et de l’assemblage. Volvo confirme sans surprise son positionnement premium.
Au-delà de cette présentation, il faut retenir également que le Volvo XC90 est un véhicule fait pour transporter une famille et pour une fois, il ne faudra pas faire le choix entre enfants et bagages. En effet, même avec 7 passagers, le coffre peut accueillir 314 litres. Cette capacité passe à 721 litres en configuration 5 places (soit un gain de 140 litres par rapport à la précédente génération) et peut même atteindre 1 886 litres quand on replie tous les sièges. Même si le plancher est parfaitement plat une fois tous les sièges rabattus, on regrettera tout de même qu’il ne soit pas possible de les rabattre à partir du coffre. Un détail bien pratique. Cette lacune connue par le constructeur sera corrigée en septembre. En termes d’habitabilité, avec un empattement de près de 3 mètres (2,98 m), aucun problème d’habitabilité arrière, que ce soit au niveau de la garde au toit ou de l’espace aux jambes. Le XC90 confirme sa vocation familiale.
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Par abasc
86k€ en haut de gamme 320ch essence malus inclus, ça commence à faire cher le truc chinois ... largement plus cher que la concurrence exotique d'ailleurs, et pas moins cher que les références allemandes.
Rappel :
Jeep Grand Cherokee V6 Flexfuel Summit = 67k€ malus inclus
BMW X5 35i 306ch Exclusive = 87k€ malus inclus
Par SiriusRST
Pas de commentaires sur les plastiques durs que l'on voit à foison sur les photos, monsieur Pagès ?
Bas de sièges, portières, colonne centrale etc...
Non, pas de remarques de ce côté là ?
Alors on critique les marques qui font exactement la même chose sur une voiture à 35 000€, mais pas celles qui sont à 55 000 voir 90 000€ ?
Hum... c'est un style.
Par king crimson
Sauf que c'est infiniment plus classe qu'un pauvre X5, et un ton au dessus du Jeep, que j'aime bien d'ailleurs, en terme de raffinement.
Et de toute façon, en haut de gamme essence, le Twinengine est le meilleur de la gamme, c'est ce choix qui est à faire.
Par king crimson
Accessoirement, j'en ai vu plusieurs exemplaires chez Hertz Edimbourg quand j'ai récupéré ma caisse pour mon Road trip (bon moi c'était un Captur :W ), et esthétiquement, il est superbe. Mais un poil encombrant pour les singles tracks des Highlands :W
Par §rap774IW
En réponse à SiriusRST
Pas de commentaires sur les plastiques durs que l'on voit à foison sur les photos, monsieur Pagès ?
Bas de sièges, portières, colonne centrale etc...
Non, pas de remarques de ce côté là ?
Alors on critique les marques qui font exactement la même chose sur une voiture à 35 000€, mais pas celles qui sont à 55 000 voir 90 000€ ?
Hum... c'est un style.
Pas de bol, les plastiques en question ne sont pas dur justement. Raté!!!!
Par Carreau27
En réponse à abasc
86k€ en haut de gamme 320ch essence malus inclus, ça commence à faire cher le truc chinois ... largement plus cher que la concurrence exotique d'ailleurs, et pas moins cher que les références allemandes.
Rappel :
Jeep Grand Cherokee V6 Flexfuel Summit = 67k€ malus inclus
BMW X5 35i 306ch Exclusive = 87k€ malus inclus
Le nouveau XC90 est la première Volvo à avoir été conçue à 100 % par nos chers amis les suédois.
Par Carreau27
Une planche de bord très agréable à regarder qui respire la zenitude, le XC90 a enfin terminé son acné... fini le temps où il y avait 750 000 boutons sur la console !
Par Spashe
Je profite pour poser ma question ne sachant pas où la mettre : depuis la refonte esthétique du site et le changement de lecteur de vidéo, il n'y a plus le choix SD ou HD... Est-ce que je loupe une option ou alors en 2015 un site décide d'enlever la haute définition à ses lecteurs ? Merci !
Par pechtoc
En réponse à Spashe
Je profite pour poser ma question ne sachant pas où la mettre : depuis la refonte esthétique du site et le changement de lecteur de vidéo, il n'y a plus le choix SD ou HD... Est-ce que je loupe une option ou alors en 2015 un site décide d'enlever la haute définition à ses lecteurs ? Merci !
Tu ne manques rien, cette nouvelle version est une pure daube!
Par vroum le retour
En réponse à SiriusRST
Pas de commentaires sur les plastiques durs que l'on voit à foison sur les photos, monsieur Pagès ?
Bas de sièges, portières, colonne centrale etc...
Non, pas de remarques de ce côté là ?
Alors on critique les marques qui font exactement la même chose sur une voiture à 35 000€, mais pas celles qui sont à 55 000 voir 90 000€ ?
Hum... c'est un style.
Monte donc dedans au lieu de balancer des contre vérité. Tu ne vaux pas mieux qu'abasc au final
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