Né en 2001, le Santa-Fe a été la voiture phare de Hyundai pour booster les volumes et l’image en proposant un SUV "value for money" à un moment clé.

Salon de Genève 2006 : l’œil de Lynx sans pitié
Salon de Genève 2006 : l’œil de Lynx sans pitié

Le Sante-Fe 2006 évolue sensiblement vers le haut : en concept (il est disponible en 7 places), en taille (4.67, soit plus grand qu’une BMW X5) et en motorisation (deux V6 essence et un gros diesel 2.2l). La motivation est double : laisser de l’espace en dessous pour le Tucson (4.32 m) et présenter des arguments sur-mesure pour le marché US.

Long de 4.67 m, il grandit de 15 cm (dont la moitié pour l’empattement (2.72 m), et atteint désormais un respectable 1.88 m de large (+6cm, Espace 1.87 m).

Le design apparaît plus sobre (pas dur), plus raffiné et berlinisé. Le benchmark avoué était le Volvo XC90. On n’en est pas encore là. Avec ses 7 places, le traitement des passagers se rapproche du standard monospace avec booster de clim aux places et sorties d’air sur le pied milieu. Le 3ème rang se range dans le plancher.

L’équipement s’américanise avec un pédalier réglable électriquement (positions tongs à Moon Boots) et un pare-brise dégivrant.

Le nouveau train arrière multi-link est équipé en série d’un système mécanique de maintien de l’assiette en charge. Le couplage des roues arrière est électronique avec un blocage en position 4WD 50-50 pour sortir du garage sans transpirer.

Moteurs : V6 2.7 l - 189 ch - 25.3 mkg

Nouveau diesel 2.2 l - 150 ch - 345 Nm V6 3.3 l (US only)

Production : Ulsan en Corée pour le marché local et l’Europe ainsi que Montgomery (Alabama) pour les US.

Objectifs : 60 K / an en Corée et 150 K / an EUR+USA.

Prix autour de 30 KE. Value for money, peut-être mais la mise de base commence à être élevée pour une coréenne.

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