4. La fiche essai

"" deux diesel : 1.6 90 et 112 ch. C’est d’ailleurs du coté de cette carburation qu’il faut se tourner pour découvrir la nouveauté car il s’agit de moteurs entièrement nouveaux. Même si leur puissance et leur cylindrée sont identiques aux précédents mis au point par BMW et PSA,"" juste que là c'est pas trop de la merde puisque ces moteurs sont en effet nouveaux (80% de pièces nouvelles DV6C / DV6, passage de 16 à 8 soupapes ...) ensuite ça se gâte : ""Même si leur puissance et leur cylindrée sont identiques aux précédents mis au point par BMW et PSA, ces nouveaux blocs diesel ont été conçus en interne chez BMW. Existant en deux puissances, la déclinaison 112 ch nous semble être le bon choix et même le minimum vu le poids de cette Countryman. Fort d’un couple de 270 Nm à 1 750 tr/min"" là c'est encore plus fort dans la connerie, exactement la même cylindrée, exactement la même puissance, exactement le même couple à exactement le même régime moteur... ça doit valoir le coup de passer 4 ans en R&D, dépenser des centaines de millions d'€ en investissement pour faire exactement le même moteur (au cm cube près, au cheval près au Nm près mais totalement nouveau et différent, je crois qu'on touche le fond du fond de l'info poubelle inventée de toute pièce à partir d'un extrait de la briochure qui doit dire "tout nouveau moteur" oui il est nouveau, c'est la version Euro V du 1.6l HDI (déjà vue sur 308, 3008, 5008, C3, DS3, bientôt sur C4, C4 et 508...) et ce "nouveau" 1.6l HDi est en effet composé de "80% de pièces nouvelles". En aucun cas il n'es mentionné quelque part ( à part sur quelques obscurs blogs) que ce moteur est un développement 100% BM, et encore moins un bloc dérivé d'un 2 litres longi. Mais informez vous un peu avant de colporter de telless aneries !!!

Ah j'oubliais de préciser un petit truc. Dans l'article il faut traduire "250kg de plus" par "dépasse allègrement les 1500kg" ouf ;)

il va se vendre comme des petits pains

Et BMW continue de massacrer l'emblême Mini

Pour ceux qui croient qu'on peut développer un nouveau moteur pendant les congés d'été pour pas trop cher, un petit extrait du communiqué de presse PSA concernant le DV6C : "Pour répondre aux nouvelles normes Euro 5, le groupe PSA Peugeot Citroën a investi près de 1,5 milliards d’euros sur 4 ans. Cet important investissement permet aujourd’hui à la marque Peugeot de présenter une gamme de moteurs, essence et diesel, complètement revue, avec des consommations et des émissions de CO2 réduites et des performances en progrès en brio comme en acoustique.

CO2 réduite ok mais rien de bien extraordinaire non?

en terme de CO2 regarde la concurrence elle fait mieux ou aussi bien.

c'est toujours le même bouzin cette mini, j'ai l'impression de voire une voiture de 10 ans

je roule avec une 207 hdi voiture de fontion et le plus gros probleme de cette voiture c'est la boite de vitesse une vraie corvée surtout le guidage. C'est bien de renouveler la gammes moteur ,mais il faut penser aux boites de vitesses et nous faire une concurrente de la dsg de vw.

Sympa le compteur en plastoc gradué jusqu'à 260 pour une voiture qui ne dépasse pas les 180 :(

@ quattro91: prends une BVM6, ce sera autre chose que l'antique BE4 qui est connue pour être une véritable loterie; loterie confirmée par mes 2 expériences de cette BV: 1 très moyenne, l'autre très correcte... CC