Le beau restylage de 2012 a redonné un coup de jeune à la petite Fiesta. Cette petite urbaine en a profité pour s’équiper de blocs trois cylindres essence performants, de recevoir de nouveaux équipements. Elle est disponible en version trois et cinq portes et existe en version délurée et sportive, la ST trois portes au bloc de 182 ch.
Lancée en 2008, la Fiesta a vu en 2012 son allure remaniée. Les designers lui ont donné le petit look “Aston Martin“ (c’est elle qui a inauguré cet effet de style chez Ford) qui affine son visage et lui donne plus de dynamisme. À l’intérieur, l’équipement se modernise avec l’apparition d’un kit Bluetooth à commandes vocales, d’un système de clef (MyKey) réservé aux jeunes conducteurs (limite le volume de la radio, la vitesse maxi, la déconnexion des aides à la conduite…) et en option d’un dispositif auto de freinage d’urgence en dessous de 30 km/h (Active City Stop).
Dans l'habitacle, la planche de bord se veut plus ergonomique tout en affichant toujours un aspect original et torturé. On est moins enthousiaste lorsque l'on regarde la finition. Le choix des matériaux, l'aspect clinquant de ceux-ci, les assemblages perfectibles ne sont pas à la hauteur.
On se sent bien au volant de la Fiesta, ce modèle dispose d'un comportement rigoureux, d'une direction précise et d'une belle agilité en virage. À condition d'éviter les moteurs d'entrée de gamme (1.3) pas assez puissants, on bénéficie d'un bel agrément de conduite. Elle est difficile à prendre en défaut. Bon point également avec l’arrivée des nouveaux moteurs EcoBoost. Un petit trois cylindres 1.0 plein de vivacité et qui existe en trois niveaux de puissances, sans ou avec turbo : 80, 100 et 120 ch. Ceux qui ne jurent que par le Diesel pourront même succomber à son charme. Très bien suspendue, la Fiesta offre un confort de roulement optimal. À l'arrière, la place est comptée et la place centrale interdite à un adulte. Le volume de chargement du coffre se situe, quant à lui, dans la moyenne haute de la catégorie. Les tarifs ont baissé avec cette version restylée, ce serait dommage de ne pas en profiter, d’autant que le rapport prix/équipement de cette Fiesta est très correct. À noter que cette auto est disponible en trois et cinq portes (600 € d’écart entre les deux carrosseries). Qu’en trois portes elle existe en version sportive ST de 182 ch, son tarif s’affiche à 24 300 €.
La Ford Fiesta en huit points
Lancée en 2008, restylée en 2012
Cinq places, existe en trois et cinq portes
L x h x l (en m.) : 3,97 x 1,71 x 1,44 (5 portes : 3,97 x 1,73 x 1,44)
Diamètre de braquage : 10,2 m
Volume de coffre : 290 / 975 litres
Moteurs essence : 1.3 60 ch et 82 ch, 1.0 EcoBoost 80 ch, 100 ch et 125 ch (1.6 SCTI 182 ch pour la version sportive ST en trois portes uniquement)
Moteurs Diesel : 1.5 TDCi 75 ch, 1.6 TDCi 95 ch + version ECOnetic (87gKm CO²
Tarifs : à partir de 8 990 €. Diesel : à partir de 16 150 €. Comptez + 600 € pour les versions 5 portes.
Caradisiac aime :
L’agilité en ville
Le faible rayon de braquage
La visibilité et rétrovision excellente
Les petits moteurs EcoBoost
La face avant plus agressive
L’enrichissement de l’équipement
Les aides électroniques inédites
Caradisiac n’aime pas :
Les blocs Diesel sonores
Les pédales spongieuses
L’absence de GPS intégré
La boîte cinq vitesses trop longue avec les EcoBoost
Les trois bonnes raisons de choisir la Ford Fiesta
Pour son look
Pour sa maniabilité
Pour ses moteurs EcoBoost
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