L’original – C’est au Salon de l'Automobile de Paris 1947 que le Type H est présenté par Citroën. Il n’entrera en commercialisation qu’à partir du 1er juin 1948. Il est modernisé en mai 1955 mais il faudra attendre encore jusqu’en octobre de la même année pour voir apparaître sa version plateau à ridelles. Il dispose toujours du moteur de la Traction, de 1.911 cm3 développant 35 ch à 2.500 tr/mn lui permettant une vitesse de pointe de l’ordre de 90 km/h avec une charge utile d’une tonne.
La miniature – Réduit par Eligor ce type H plateau parait séduisant si l’on se contente de le regarder de loin ou au cœur d’un diorama. Mais il ne faut pas trop s’en approcher et s’attarder car alors les défauts se mettent à pleuvoir. Et sans aller dans tous les détails, notons pour commencer le mauvais placement des essuie-glaces, l’absence de clignotants ou de flèches de direction, le mauvais dessin des vitres latérales coulissantes, l’extension de la cabine qui n’est pas dans la même teinte que le reste de la carrosserie, les voies AV et AR trop larges, la mauvaise reproduction du semblant de pare-chocs arrière, l’immatriculation arrière placée à droite !!! et la gravure grossière des charnières arrière ainsi que la présence de deux ergots permettant l’arrimage du plateau. Plateau noir on ne sait pourquoi ? Heureusement l’ensemble est plus ou moins sauvé par son chargement – très réaliste – qui en fait tout l’attrait. Belle bétonnière tâchée de béton, échelle double assez simpliste et sacs de ciment. L’habitacle est noir, le soubassement peu détaillé mais la miniature roule bien.
CITROËN type HP de 1956
Eligor – collection – Type H Citroën, n° 06
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