Auréolé de son titre de 4x4 de l'Année avec sa motorisation Diesel 165 D-4D, le nouveau Land Cruiser dispose aussi dans sa gamme d'une puissante version V6 à essence, accouplée exclusivement avec une boîte automatique. Uniquement pour quelques rares clients encore réfractaires au gazole ?

Sommaire
Note
de la rédaction
14,5/20
Note
des propriétaires

Deux vrais franchisseurs et un SUV doué ont été choisis début 2003 par les lecteurs de 4x4 Magazine pour accéder à la finale pour élire le 4x4 de l’Année ( jury composé essentiellement de journalistes spécialisés ). Le Land Cruiser a remporté le trophée face aux deux prestigieux challengers : un Volkswagen Touareg qui manque de débattements de suspensions dans les chemins creux et un Range Rover trop ferme et franchement inconfortable à l’arrière hors bitume. Par cinq voix au deuxième tour de scrutin contre quatre au Range, le Toy a certes gagné de peu. La différence s’est faite grâce à des tarifs plus démocratiques que ses rivaux et à son homogénéité sans failles. Y compris pour son gros Diesel.
A noter que ce 4 cylindres 3 litres 165 D-4D 163 ch lui avait déjà valu ces lauriers en 2001 sur l’ancienne génération. A l’époque, je me rappelle avoir voté pour lui sans hésitation, n’ayant à lui reprocher que sa ligne banale et quelques babioles.
Un plus grand sex-appel

Le Land Cruiser commercialisé en 2003 fait preuve sans difficulté d’un plus grand sex-appel. La carrosserie gagne quelques centimètres en longueur et en largeur, tout en affinant son aérodynamique qui passe d’un piètre Cx de 0, 42 à un correct 0,38. Fidèle au châssis-échelle séparé et au train arrière rigide, le Land évolue positivement dans tous les domaines. L’un des principaux changements provient de la transmission intégrale qui adopte un différentiel central de type Torsen (avec possibilité de blocage) qui envoie en adhérence normale 60 % du couple aux roues arrière (variation entre 47 et 51 % selon les besoins), contre un intangible 50/50 entre les deux trains avec l’ancienne liaison interponts.
Une centaine d’exemplaires par an

L’adjonction à la gamme d’une motorisation à essence en avril 2003 est quasiment passée inaperçue. Si en Europe, les ventes de 4x4 six cylindres à essence représentent environ 40 000 unités par an, en France elle avoisine les meilleures années le millier de véhicules. Toyota compte réaliser chez nous entre 1 et 2 134514880es ventes de Land Cruiser en V6, soit au mieux une centaine d’exemplaires écoulés annuellement. Un nuage d’essence dans un océan de gazole, qui confortera à peine le Land Cruiser à la tête des 4x4 traditionnels (chez Toyota, on parle maintenant de SUV classiques !), avec 8 000 unités vendus en 2003, raflant 35 % d’un créneau estimé à 22 000 unités.
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Par Anonyme
Je trouve vraiment dommage que nous ne trouvions plus de 4x4 japonais en essence avec des versions de base style GX. Nous recherchons un 4x4 japonais essence soit style pick up ou Land Cruiser 120 et mission impossible de trouver en France et pourtant le Toyota Hilux existe en essence vendu en Amérique du Sud, Usa et Canada.
Alors Mr. les constructeurs pour quand la démocratisation des 4x4 essences en France??????
Par Anonyme
Nous aussi on recherche un toyota pick up essence et la rage impossible de l'avoir, un autre constat aux USA les prix sont vraiment intéressants et ici les constructeurs nous prennent pour des vaches à lait, c'est une honte, dans ces conditions pas étonné que le marché de l'auto se casse la gueule.
N’achetez plus du diesel, pas terrible pour la planète, la sante de nos enfants ... et attentions avec les nouvelles normes anti pollution 2013 le Diesel est fini (tapez sur google vous verrez), espérons que les constructeurs vont suivre rapidement avec des pick up essence, perso nous reportons notre achat et notre vielle range rover essence fera quelques années encore.
Par Anonyme
http://www.gamaniak.com/video/machine-laver-echappe-voiture
Un rappel pour toyota, pas très solide le mécanisme de fermeture du hayon lool!
Par Datawolf
En réponse à Anonyme
Nous aussi on recherche un toyota pick up essence et la rage impossible de l'avoir, un autre constat aux USA les prix sont vraiment intéressants et ici les constructeurs nous prennent pour des vaches à lait, c'est une honte, dans ces conditions pas étonné que le marché de l'auto se casse la gueule.
N’achetez plus du diesel, pas terrible pour la planète, la sante de nos enfants ... et attentions avec les nouvelles normes anti pollution 2013 le Diesel est fini (tapez sur google vous verrez), espérons que les constructeurs vont suivre rapidement avec des pick up essence, perso nous reportons notre achat et notre vielle range rover essence fera quelques années encore.
fini en 2013, hein ?
Par Willy Macfly
En réponse à Datawolf
fini en 2013, hein ?
C'est quasiment mort en 2020, en tout cas.
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